一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法技术

本发明专利技术涉及道路工程，具体是一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法。本发明专利技术解决了传统的施工方法封闭交通、增加额外工作量、造成浪费和环境污染、造价不菲、受限于土地限制的问题。一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，是采用如下步骤实现的：步骤S1：封闭右幅道路，左幅道路改为双向通行；步骤S2：开挖右幅路基至第一次开挖线；步骤S3：施工桥台和桥墩；步骤S4：施工主梁；步骤S5：施工桥面铺装和护栏；步骤S6：封闭左幅道路，右幅道路改为双向通行；步骤S7：开挖左幅路基至第一次开挖线；步骤S8：施工桥台和桥墩；步骤S9：施工主梁；步骤S10：施工桥面铺装和护栏；步骤S11：左右幅道路改为正常通行。本发明专利技术适用于道路工程。

A construction method of new road passing through existing road under traffic condition

【技术实现步骤摘要】
一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法
本专利技术涉及道路工程，具体是一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法。
技术介绍
既有道路（高速公路或市政道路）在通车以后，如新建道路下穿通车状态下的既有道路，传统的施工方法是封闭既有道路（如图1所示），或在附近修筑保通辅道（如图2所示），然后开挖道路至下穿路设计高程，搭设满堂支架模板，修筑桥梁或是通道。待全部工程完成后，恢复既有道路通行，再拆除保通辅道。此种传统的施工方法存在如下缺点：其一，需要封闭既有道路，影响既有道路的通行。其二，修筑保通辅道会增加额外的修建和拆除的工作量，造成很大的浪费和环境污染，造价也不菲。而且，往往受限于土地限制，很多时候修建保通辅道很难实现。因此，有必要专利技术一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，以解决传统的施工方法封闭交通、增加额外工作量、造成浪费和环境污染、造价不菲、受限于土地限制的问题。
技术实现思路
本专利技术为了解决传统的施工方法封闭交通、增加额外工作量、造成浪费和环境污染、造价不菲、受限于土地限制的问题，提供了一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法。本专利技术是采用如下技术方案实现的：一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤S1：封闭既有道路的施工段的右幅道路，并将既有道路的施工段的左幅道路改为双向通行；步骤S2：在既有道路的施工段的中央分隔带内打入钢板桩，并开挖既有道路的施工段的右幅路基至第一次开挖线，即新建右幅桥梁主梁底面以下；步骤S3：在既有道路的右幅路基开挖后的平台上施工右幅新建桥梁的桥台和桥墩；步骤S4：整平既有道路的右幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板，然后施工既有道路的右幅新建桥梁的主梁；步骤S5：待既有道路的右幅新建桥梁的主梁达到强度后，施工既有道路的右幅新建桥梁的桥面铺装和护栏；步骤S6：封闭既有道路的施工段的左幅道路，并将既有道路的施工段的右幅道路改为双向通行；步骤S7：拔除中央分隔带内的钢板桩，并开挖既有道路的施工段的左幅路基至第一次开挖线，即新建左幅桥梁主梁底面以下；步骤S8：在既有道路的左幅路基开挖后的平台上施工左幅新建桥梁的桥台和桥墩；步骤S9：整平既有道路的左幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板，然后施工既有道路的左幅新建桥梁的主梁；步骤S10：待既有道路的左幅新建桥梁的主梁达到强度后，施工既有道路的左幅新建桥梁的桥面铺装和护栏；步骤S11：既有道路左右幅新建桥梁施工完毕后，将既有道路改为正常通行，并挖掉既有道路的新建桥梁下方的土方至第二次开挖线，即新建下穿道路的路面高程，然后处理边坡、铺设新建下穿道路的路面，由此完成新建道路下穿既有道路。与传统的施工方法相比，本专利技术所述的一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法实现了在通车状态（即不封闭既有道路的状态）下修筑下穿既有道路的新建道路，由此具备了如下优点：其一，本专利技术无需封闭既有道路，由此保证了既有道路能够通行。其二，本专利技术无需修筑和拆除保通辅道，由此避免了额外工作量，避免了浪费和环境污染，造价更低。而且，本专利技术不受土地限制，易于实现。本专利技术有效解决了传统的施工方法封闭交通、增加额外工作量、造成浪费和环境污染、造价不菲、受限于土地限制的问题，适用于道路工程。附图说明图1是第一种传统的施工方法的示意图。图2是第二种传统的施工方法的示意图。图3是本专利技术中步骤S1的示意图。图4是本专利技术中步骤S2~步骤S3、步骤S7~步骤S8的示意图。图5是本专利技术中步骤S4~步骤S5、步骤S9~步骤S10的示意图。图6是本专利技术中步骤S6的示意图。图7是本专利技术中步骤S11的示意图。图8是本专利技术施工完毕后的示意图。图9是图8的A-A剖视图。图10是图8的B-B剖视图。图中：1-桥台，2-桥墩，3-主梁，4-护栏，5-既有道路的路面，6-第一次开挖线，7-第二次开挖线，8-钢板桩，9-右幅道路封闭区域（此路段改建为桥梁），10-左幅道路封闭区域（此路段改建为桥梁），11-主梁模板。具体实施方式一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤S1：封闭既有道路的施工段的右幅道路9，并将既有道路的施工段的左幅道路10改为双向通行；步骤S2：在既有道路的施工段的中央分隔带内打入钢板桩8，并开挖既有道路的施工段的右幅路基至第一次开挖线6，即新建右幅桥梁主梁底面以下；步骤S3：在既有道路的右幅路基开挖后的平台上施工右幅新建桥梁的桥台1和桥墩2；步骤S4：整平既有道路的右幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板11，然后施工既有道路的右幅新建桥梁的主梁3；步骤S5：待既有道路的右幅新建桥梁的主梁3达到强度后，施工既有道路的右幅新建桥梁的桥面铺装和护栏4；步骤S6：封闭既有道路的施工段的左幅道路10，并将既有道路的施工段的右幅道路9改为双向通行；步骤S7：拔除中央分隔带内的钢板桩8，并开挖既有道路的施工段的左幅路基至第一次开挖线6，即新建左幅桥梁主梁底面以下；步骤S8：在既有道路的左幅路基开挖后的平台上施工左幅新建桥梁的桥台1和桥墩2；步骤S9：整平既有道路的左幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板11，然后施工既有道路的左幅新建桥梁的主梁3；步骤S10：待既有道路的左幅新建桥梁的主梁3达到强度后，施工既有道路的左幅新建桥梁的桥面铺装和护栏4；步骤S11：既有道路左右幅新建桥梁施工完毕后，将既有道路改为正常通行，并挖掉既有道路的新建桥梁下方的土方至第二次开挖线7，即新建下穿道路的路面高程，然后处理边坡、铺设新建下穿道路的路面，由此完成新建道路下穿既有道路。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，其特征在于：该方法是采用如下步骤实现的：/n步骤S1：封闭既有道路的施工段的右幅道路（9），并将既有道路的施工段的左幅道路（10）改为双向通行；/n步骤S2：在既有道路的施工段的中央分隔带内打入钢板桩（8），并开挖既有道路的施工段的右幅路基至第一次开挖线（6），即新建右幅桥梁主梁底面以下；/n步骤S3：在既有道路的右幅路基开挖后的平台上施工右幅新建桥梁的桥台（1）和桥墩（2）；/n步骤S4：整平既有道路的右幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板（11），然后施工既有道路的右幅新建桥梁的主梁（3）；/n步骤S5：待既有道路的右幅新建桥梁的主梁（3）达到强度后，施工既有道路的右幅新建桥梁的桥面铺装和护栏（4）；/n步骤S6：封闭既有道路的施工段的左幅道路（10），并将既有道路的施工段的右幅道路（9）改为双向通行；/n步骤S7：拔除中央分隔带内的钢板桩（8），并开挖既有道路的施工段的左幅路基至第一次开挖线（6），即新建左幅桥梁主梁底面以下；/n步骤S8：在既有道路的左幅路基开挖后的平台上施工左幅新建桥梁的桥台（1）和桥墩（2）；/n步骤S9：整平既有道路的左幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板（11），然后施工既有道路的左幅新建桥梁的主梁（3）；/n步骤S10：待既有道路的左幅新建桥梁的主梁（3）达到强度后，施工既有道路的左幅新建桥梁的桥面铺装和护栏（4）；/n步骤S11：既有道路左右幅新建桥梁施工完毕后，将既有道路改为正常通行，并挖掉既有道路的新建桥梁下方的土方至第二次开挖线（7），即新建下穿道路的路面高程，然后处理边坡、铺设新建下穿道路的路面，由此完成新建道路下穿既有道路。/n...

【技术特征摘要】
1.一种通车状态下新建道路下穿既有道路的施工方法，其特征在于：该方法是采用如下步骤实现的：
步骤S1：封闭既有道路的施工段的右幅道路（9），并将既有道路的施工段的左幅道路（10）改为双向通行；
步骤S2：在既有道路的施工段的中央分隔带内打入钢板桩（8），并开挖既有道路的施工段的右幅路基至第一次开挖线（6），即新建右幅桥梁主梁底面以下；
步骤S3：在既有道路的右幅路基开挖后的平台上施工右幅新建桥梁的桥台（1）和桥墩（2）；
步骤S4：整平既有道路的右幅路基开挖后的平台，并在此平台上就地铺设主梁模板（11），然后施工既有道路的右幅新建桥梁的主梁（3）；
步骤S5：待既有道路的右幅新建桥梁的主梁（3）达到强度后，施工既有道路的右幅新建桥梁的桥面铺装和护栏（4）；
步骤S6：封闭既有道路的施工段的左幅道路（10），并...

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，梅拥军，姚毓璋，董建兴，高建荣，张振宇，黎艳梅，宋晓雷，李建茹，
申请(专利权)人：山西省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14