一体化棱镜制造技术

本实用新型专利技术一种一体化棱镜，为滑行道中线灯棱镜，所述的一体化棱镜由棱镜和散射片构成一体结构，所述的棱镜包括光线入射面和出光面，散射片设置在棱镜的入射面上。优点是：本实用新型专利技术有效地提高了主光束覆盖面、光强指标和均匀度指标，并提高了光的利用率，使灯具产品完全符合助航灯具国际标准，直透式棱镜与带棱齿散射片的一体化棱镜，不需反射面或反射涂层，至少减少２０％光损；散射片棱齿的缺损或遮盖，不影响整体光束覆盖面；棱镜与散光片的一次成型，避免了胶合面，减少工序与装配误差，并提高产品的牢固与抗震性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机场助航灯具产品，为滑行道中线灯棱镜，尤其 是一种一体化棱镜。
技术介绍
滑行道中线灯棱镜为滑行道中线灯内的主要光学部件，作用是使 照明光源经三角棱镜弧形反射面，在规定的光强范围下，通过改变光 线角度调整光束覆盖面。目前已知的滑行道中线灯棱镜请参阅图1为现有的弧形三角棱镜结构示意图和图2为现有的弧形三角棱镜光 线角度图所示，现有产品弧形三角棱镜10，的生产步骤为将高温 玻璃原料注入模具，压铸先得到成型棱镜，然后使用机械打磨三角棱镜10，的弧形反射面ir、入射面12，和出光面13'，提高棱镜表面的光洁度，最后安装于灯具中。在使用过程中，照明光源由三角棱镜io'的入射面i2'进入，经由弧形反射面ir反射，最后从出光面13，射出，达到照明效果。该棱镜及其生产工艺主要存在如下问题1) 打磨技术不成熟——主要针对弧形反射面，其光洁度很难达到要求，不达标的反射面极易造成光束缺损，致使主光束覆盖面降低；2) 自光源发出的光束因与反射面接触后再射出，导致光束在棱镜内 部传播距离加长，不利于光效，使得光强大小比难以达标；3) 鉴于机场灯具密封与防水性要求，使得助航灯具在装配时经常需 要使用橡胶保障密封效果，而橡胶则会影响棱镜弧形反射面，使厂商一定要涂加反射膜保证反射效果。但这种方法却造成会20%的光效损 失，降低光强，最终即使主光束覆盖面达到标准要求，光强指标也难 以符合标准。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种一体化棱镜，为滑 行道中线灯的新型棱镜结构。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案是 一种一体化 棱镜，为滑行道中线灯棱镜，其中，所述的一体化棱镜由棱镜和散射 片构成一体结构，所述的棱镜包括光线入射面和出光面，散射片设置 在棱镜的入射面上。本技术的申请人在设计过程中经历了两个发展阶段首先， 散射片与棱镜采用胶合的方式粘合在一起，起到折射作用，增加了胶 合过程，加工过程未能完全简化；后来，生产工艺再次改进，将(直 透)棱镜和散射片做成一体化棱镜，无需胶合，减少了工序、误差与 成本。在上述方案的基础上，所述的散射片包括棱齿面，棱齿面设在光 线的入射方向，光线经散射片的棱齿面进入棱镜，由棱镜的出光面射 出。本技术通过散射片与棱镜的结合，使光线首先经散射片的棱 齿面射入，然后透过棱镜的出光面射出，将光束的反射状态转变为折 射状态，利用棱齿曲线改变光线角度，拉伸光束水平照射面，最终使 其光束覆盖面与光强符合灯具的标准要求。在上述方案的基础上，所述的棱镜为带有反射面的三角棱镜，所 述散射片的棱齿面覆盖三角棱镜的部分入射面，光线经散射片的棱齿面进入棱镜，经棱镜的反射面反射，由棱镜的出光面射出。采用上述棱镜与散射片结合体的结构，三角棱镜的反射面可以为 平面反射面，无需打磨成弧形反射面，对工艺要求大大降低，避免了 由于不达标的弧形反射面部分造成光束缺损，致使主光束覆盖面降 低。为了进一步改善主光束覆盖面与光强问题，并提高光的利用率， 所述的棱镜为直透棱镜，所述散射片的棱齿面覆盖直透棱镜的全部入 射面，光线经散射片的棱齿面进入棱镜，直接由棱镜的出光面射出。采用上述结构使灯具产品完全符合助航灯具国际标准，国际民航中国人民共和国国家标准GB/T 7256-2005。采用这种结构的一体化 棱镜，棱镜无需反射面，光线直接经散射片折射，由出光面射出。为了进一步提高光的利用率，所述散射片棱齿面的水平方向的出 光角度为士IO。 ±40° 。本技术的有益效果是1、 本技术有效地提高了主光束覆盖面、光强指标和均匀度指标， 并提高了光的利用率，使灯具产品完全符合助航灯具国际标准，国际 民航组织附件14第4版(International Civil Aviation Organization)，中国人民共和国国家标准GB/T 7256-2005;2、 直透棱镜与带棱齿面散射片的一体化棱镜，棱镜不需反射面，也 不需反射涂层，可至少减少20%光损，提高光效；3、 因为棱齿面每一个棱齿都可作为独立的散射片折射光束，散射片 棱齿的缺损或遮盖，不会对整体光束覆盖面产生影响；4、 棱镜与散光片的一次成型技术，避免了胶合面，减少工序与装配 误差，并提高产品的牢固与抗震性(在机场灯中，由于飞机可能在灯具上滑行，抗震性较为重要)。附图说明图1为现有的弧形三角棱镜结构示意图。图2为现有的弧形三角棱镜光线角度图。图3为本技术实施例1一体化棱镜的结构示意图。图4为图3的纵剖结构示意图。图5为图3的光线角度图。图6为本技术实施例2 —体化棱镜的结构示意图。图7为图6的纵剖结构示意图。图8为图6的光线角度图。图9为图6中±20°散射片的结构示意图。图10为图6中±20°散射片的光线角度图。图11为本技术实施例3—体化棱镜的结构示意图。图12为图11的纵剖结构示意图。图13为图11的光线角度图。图14为图11中±35°散射片的结构示意图。图15为图11中±35°散射片的光线角度图。附图中标号说明
技术介绍
中10， 一三角棱镜11， 一反射面 12， 一入射面 13' —出光面实施例1中IO—三角棱镜ll一反射面 12—入射面 13 —出光面620 —散射片 实施例2中 30—直透棱镜 40—散射片 实施例3中 30，-50 —散射片21 —棱齿面31 4131 51.入射面 -棱齿面一入射面 棱齿面32 —出光面32， 一出光面具体实施方式实施例1请参阅图3为本技术实施例1一体化棱镜的结构示意图、图 4为图3的纵剖结构示意图和图5为图3的光线角度图所示， 一种一 体化棱镜，为滑行道中线灯棱镜，由三角棱镜10和散射片20构成一 体结构，三角棱镜10包括反射面11、入射面12和出光面13，其中， 在三角棱镜10的入射面12上设置散射片20，该散射片20包括棱齿 面21，棱齿面21设在光线的入射方向，散射片20的棱齿面21覆盖 三角棱镜10的一半入射面12，光线经散射片20的棱齿面21进入三 角棱镜10，经三角棱镜的反射面11反射，由三角棱镜的出光面13 射出。所述散射片棱齿面21的出光角度为±20° 。 实施例2请参阅图6为实施例2 —体化棱镜的结构示意图、图7为图6 的纵剖结构示意图、图8为图6的光线角度图、图9为图6中±20 °散射片的结构示意图和图10为图6中±20°散射片的光线角度图 所示， 一种一体化棱镜，为滑行道中线灯棱镜，由直透棱镜30和散射片40构成一体结构，直透棱镜30包括入射面31和出光面32，其 中，在直透棱镜30的入射面31上设置散射片40,该散射片40包括 棱齿面41，棱齿面41的出光角度为±20° ，棱齿面41设在光线的 入射方向，散射片的棱齿面41覆盖直透棱镜30的全部入射面31， 光线经散射片的棱齿面41进入直透棱镜30，直接由直透棱镜的出光 面32射出。 实施例3请参阅图11为实施例3 —体化棱镜的结构示意图、图12为图 11的纵剖结构示意图、图13为图11的光线角度图、图14为图11 中±35°散射片的结构示意图和图15为图11中±35°散射片的光线 角度图所示， 一种一体化棱镜，为滑行道中线灯棱镜，由直透棱镜 30'和散射片50构成一体结构，直透棱镜30'包括入射面31本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化棱镜，为滑行道中线灯棱镜，其特征在于：所述的一体化棱镜由棱镜和散射片构成一体结构，所述的棱镜包括光线入射面和出光面，散射片设置在棱镜的入射面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈家钦，吴光烈，
申请(专利权)人：上海行德照明工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]