带减速机的马达单元制造技术

本发明专利技术的带减速机的马达单元，在主体外壳(2)的蜗轮容纳室(3)内设置蜗轮(8)，从与其轴线(Cw)正交的右侧利用螺钉(12)将马达(9)紧固来构成马达紧固部(13)，使固定于马达(9)的输出轴(9a)的蜗杆(10)与蜗轮(8)啮合。在蜗轮容纳室(3)的右侧以相邻的方式区划出基板容纳室(5)，在其内部从下方插入配置控制基板(15)。将控制基板(15)从与马达(9)的输出轴(9a)的轴线(Cm)正交的直立姿势，使其上端向蜗轮容纳室(3)侧位置移位的方向倾斜配置，从而在输出轴(9a)的轴线(Cm)方向上，使上端远离马达紧固部(13)。

Motor unit with reducer

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带减速机的马达单元
本专利技术涉及带减速机的马达单元，详细地，涉及内置有对马达进行驱动控制的控制基板，并且通过由蜗杆及蜗轮构成的减速机输出马达的旋转的、带减速机的马达单元。
技术介绍
作为以往的这种带减速机的马达单元，可以例举例如专利文献1中记载的电动窗单元。如专利文献1的图1所示，在电动窗单元的主体外壳中区划出的蜗轮容纳室内，蜗轮以轴线为中心可旋转地被支撑。在主体外壳中，马达由共4根螺钉从与蜗轮的轴线正交的一侧被紧固，在马达的输出轴上固定的蜗杆，与蜗轮啮合。在主体外壳中，以在一侧与蜗轮容纳室相邻的方式，区划出基板容纳室，在基板容纳室内设置有控制基板。控制基板与马达电连接，并且，经由指向蜗轮容纳室相反侧的连接器，从外部输入电源及工作信号，根据工作信号对马达进行驱动控制。现有技术文献专利文献专利文献1：米国专利申请公开第2003/0137202号说明书
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，专利文献1中记载的电动窗单元具有如下的问题：不能兼顾适当的基板形状和单元的紧凑化。...

【技术保护点】
1.一种带减速机的马达单元，其具备：/n蜗轮，其设置于主体外壳的蜗轮容纳室内，以轴线为中心可旋转地被支撑；/n马达，其从与所述蜗轮的轴线正交的一侧被通过紧固部件紧固于所述主体外壳，并且使固定在输出轴的蜗杆与所述蜗轮啮合；/n基板容纳室，其以在所述一侧与所述蜗轮容纳室相邻的方式，区划于所述主体外壳中；以及/n控制基板，其以与所述马达的输出轴的轴线交叉的姿势设置于所述基板容纳室内，与所述马达电连接，并且在所述一侧设置有与外部连接的连接器，其特征在于，/n从与所述马达的输出轴的轴线正交的姿势，所述控制基板通过使所述马达侧的端部向另一侧位置移位的方向被倾斜配置，从而所述马达侧的端部在所述输出轴的轴线方...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170801 JP 2017-1493481.一种带减速机的马达单元，其具备：
蜗轮，其设置于主体外壳的蜗轮容纳室内，以轴线为中心可旋转地被支撑；
马达，其从与所述蜗轮的轴线正交的一侧被通过紧固部件紧固于所述主体外壳，并且使固定在输出轴的蜗杆与所述蜗轮啮合；
基板容纳室，其以在所述一侧与所述蜗轮容纳室相邻的方式，区划于所述主体外壳中；以及
控制基板，其以与所述马达的输出轴的轴线交叉的姿势设置于所述基板容纳室内，与所述马达电连接，并且在所述一侧设置有与外部连接的连接器，其特征在于，
从与所述马达的输出轴的轴线正交的姿势，所述控制基板通过使所述马达侧的端部向另一侧位置移位的方向被倾斜配置，从而所述马达侧的端部在所述输出轴的轴线方向上远离基于所述紧固部件的紧固部而被配置。


2.如权利要求1所述的带减速机的马达单元，其特征在于，
所述基板容纳室在所述马达相反侧形成有开口部，并且，以封闭所述开口部的方式可拆装地设置有构成所述连接器的连接器罩，所述控制基板经由所述开口部从所述马达相反侧沿着板面而被插入配置。


3.如权利要求2所述的带减速机的马达单元，其特征在于，
在所述基板容纳室的开口部与所述连接器罩之间安装有防水衬垫。


4.如权利要求2或3所述的带减速机的马达单元，其特征在于，
所述基板容纳室的开口部在所述马达相反侧且是朝向所述一侧的倾斜方向上开口形成，
在所述控制基板，与所述连接器罩一起构成所述连接器的连接器端子经由所述开口部朝向所述一侧凸出设置，
所述连接器罩以将所述连接器端子包含在内并且将所述开口部封闭的方式，从所述一侧设置于所述基板容纳室的开口部。


5.如权利要求1至4中任意一项所述的带减速机的马达单元，其特征在于，
在所述控制基板的所述马达侧部位设置有基板侧端子，通过从所述一侧紧固于所述主体外壳的所述马达的马达侧端子与所述基板侧端子嵌合，从而所述控制基板与所述马达电连接，
通过倾斜配置所述控制基板，从而所述基板侧端子与所述控制基板的所述马达侧端部一起，向所述另...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞍田纯也，菊地悟志，花泽祥宏，
申请(专利权)人：马渊马达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP