轮胎安装位置检测系统、轮胎安装位置检测方法以及轮胎安装位置检测程序技术方案

轮胎安装位置检测系统针对每个发送机测量作为第一接收机(R1)接收到的无线信号的强度的第一信号强度，针对每个发送机测量作为第二接收机(R2)接收到的无线信号的强度的第二信号强度，针对每个发送机运算第一信号强度与第二信号强度的合计值。轮胎安装位置检测系统基于每个发送机的第一信号强度、第二信号强度以及合计值，检测搭载有发送机的轮胎被安装的车轮位置。

Tire installation position detection system, tire installation position detection method and tire installation position detection procedure

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎安装位置检测系统、轮胎安装位置检测方法以及轮胎安装位置检测程序
本专利技术涉及一种检测搭载有发送机的各个轮胎被安装在了车辆的哪一个车轮位置的轮胎安装位置检测系统、轮胎安装位置检测方法以及轮胎安装位置检测程序。
技术介绍
为了测量安装于车辆的轮胎(在此是指组装在轮辋上的轮胎)的内压和温度等，在轮胎内设置包括无线信号(电波)的发送机的传感器的情况正在普及。关于该传感器检测到的信息，需要与安装有轮胎的车辆的车轮位置(右前轮、左后轮等)相对应地进行管理。然而，由于轮胎(传感器)被安装的车轮位置因轮胎轮换等而被调换，因此每次都需要更新传感器的标识符(ID)与车轮位置之间的对应。因此，为了避免这样的更新的复杂性，已知一种自动地检测轮胎(传感器)被安装的车轮位置的方法。例如，专利文献1所记载的轮胎气压监视系统在车辆的前后方向配置两个接收机，并且使用设置于轮胎内的感知轮胎的旋转方向的传感器，由此，自动地检测轮胎(传感器)被安装的车轮位置。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-045201号公报
技术实现思路
然而，在上述轮胎气压监视系统中，为了检测轮胎(传感器)被安装的车轮位置，需要新的检测旋转方向的传感器。添加这样的传感器可能变为成本和系统故障率上升的因素，因此希望尽可能避免添加额外的传感器。因此，本专利技术是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种仅基于从发送机发送的无线信号的接收状态，就能够自动地检测轮胎(传感器)被安装的车轮位置的轮胎安装位置检测系统、轮胎安装位置检测方法以及轮胎安装位置检测程序。本专利技术的一个方式是一种轮胎安装位置检测系统(轮胎安装位置检测系统100)，其检测搭载有发送机(传感器41～传感器46)的各个轮胎(轮胎31～轮胎36)被安装在了车辆(车辆10)的哪一个车轮位置(1～6)，所述轮胎安装位置检测系统具备：接收单元(接收单元105)，其配置于所述车辆，接收从所述发送机发送的无线信号，所述接收单元至少包括第一接收机(接收机110)和配置在与所述第一接收机不同的位置的第二接收机(接收机120)；第一测量部(第一测量部210)，其针对每个所述发送机，测量作为所述第一接收机接收到的所述无线信号的强度的第一信号强度(例如，R1(a))；第二测量部(第二测量部220)，其针对每个所述发送机，测量作为所述第二接收机接收到的所述无线信号的强度的第二信号强度(例如，R2(a))；运算部(信号强度运算部230)，其针对每个所述发送机，运算所述第一信号强度与所述第二信号强度的合计值(例如，R1(a)+R2(a))；以及位置检测部(位置检测部250)，其基于每个所述发送机的所述第一信号强度、所述第二信号强度以及所述合计值，检测搭载有所述发送机的轮胎被安装的车轮位置。本专利技术的一个方式是一种轮胎安装位置检测方法，检测搭载有发送机的各个轮胎被安装在了车辆的哪一个车轮位置，在所述轮胎安装位置检测方法中使用接收单元，所述接受单元配置于所述车辆，接收从所述发送机发送的无线信号，所述接收单元至少包括第一接收机和配置在与所述第一接收机不同的位置的第二接收机，所述轮胎安装位置检测方法包括以下步骤：针对每个所述发送机，测量作为所述第一接收机接收到的所述无线信号的强度的第一信号强度；针对每个所述发送机，测量作为所述第二接收机接收到的所述无线信号的强度的第二信号强度；针对每个所述发送机，运算所述第一信号强度与所述第二信号强度的合计值；以及基于每个所述发送机的所述第一信号强度、所述第二信号强度以及所述合计值，检测搭载有所述发送机的轮胎被安装的车轮位置。本专利技术的一个方式是一种轮胎安装位置检测程序，用于检测搭载有发送机的各个轮胎被安装在了车辆的哪一个车轮位置，配置于所述车辆并接收从所述发送机发送的无线信号的接收单元至少包括第一接收机和配置在与所述第一接收机不同的位置上的第二接收机，所述轮胎安装位置检测程序使计算机执行以下处理：针对每个所述发送机，测量作为所述第一接收机接收到的所述无线信号的强度的第一信号强度；针对每个所述发送机，测量作为所述第二接收机接收到的所述无线信号的强度的第二信号强度；针对每个所述发送机，运算所述第一信号强度与所述第二信号强度的合计值；以及基于每个所述发送机的所述第一信号强度、所述第二信号强度以及所述合计值，检测搭载有所述发送机的轮胎被安装的车轮位置。附图说明图1是包括轮胎安装位置检测系统100的车辆10的概要俯视图。图2是位置检测设备200的功能块结构图。图3是示出轮胎安装位置检测系统100的初始设定动作流程的图。图4是示出利用轮胎安装位置检测系统100检测轮胎(传感器)位置的检测动作流程(第一实施方式)的图。图5是示出所测量到的无线信号的强度的合计值(R1+R2)的例子(第一实施方式)的图。图6是示出用于判定传感器在车辆10上的位置的区域的图。图7是示出利用轮胎安装位置检测系统100检测轮胎(传感器)位置的检测动作流程(第二实施方式)的图。图8是示出所测量到的无线信号的强度和运算结果的例子(第二实施方式)的图。图9是其他实施方式所涉及的车辆10A的概要俯视图。图10是包括其他实施方式所涉及的轮胎安装位置检测系统100A的车辆10的概要俯视图。图11是示出其他实施方式所涉及的接收机110A和接收机120A的配置例子的车辆10的概要俯视图。图12是其他实施方式所涉及的车辆10B的概要俯视图和概要网络结构图。具体实施方式下面，将基于附图说明实施方式。此外，对相同的功能、结构附加相同或相似的附图标记，并适当省略其说明。[第一实施方式](1)包括轮胎安装位置检测系统的车辆的概要结构图1是包括轮胎安装位置检测系统100的车辆10的概要俯视图。如图1所示，车辆10是具备前轮车轴21和后轮车轴22的汽车。关于车辆10的种类没有特别限定，后轮车轴22是所谓的双轮轮胎，设想主要为卡车和矿山用车辆等大型车辆。在车辆10上安装轮胎31～轮胎36。轮胎31～轮胎36为组装在轮辋上的轮胎(也可以被称为轮胎轮辋组合体)。在此，轮胎31安装于左前的车轮位置(图中的“1”，下同)。同样地，轮胎32～轮胎36分别安装于右前轮(2)、左外侧后轮(3)、左内侧后轮(4)、右内侧后轮(5)、右外侧后轮(6)的位置。在轮胎31上搭载测量轮胎31的内压和温度的传感器41。此外，传感器41也可以包括测量加速度的传感器。传感器41包括发送所测量到的内压和温度的数据的发送机。同样地，在轮胎32～轮胎36上搭载传感器42～传感器46。传感器41～传感器46可适用于轮胎气压监视系统(TPMS)等。对传感器41分配“a”来作为用于识别传感器41(发送机)的标识符即传感器ID。同样地，对传感器42～传感器46分别分配“b”～“f”来作为传感器ID。轮胎安装位置检测系统100检测搭载有传感器41(发送机)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎安装位置检测系统，检测搭载有发送机的各个轮胎被安装在了车辆的哪一个车轮位置，/n所述轮胎安装位置检测系统具备：/n接收单元，其配置于所述车辆，接收从所述发送机发送的无线信号，所述接收单元至少包括第一接收机和配置在与所述第一接收机不同的位置的第二接收机；/n第一测量部，其针对每个所述发送机，测量作为所述第一接收机接收到的所述无线信号的强度的第一信号强度；/n第二测量部，其针对每个所述发送机，测量作为所述第二接收机接收到的所述无线信号的强度的第二信号强度；/n运算部，其针对每个所述发送机，运算所述第一信号强度与所述第二信号强度的合计值；以及/n位置检测部，其基于每个所述发送机的所述第一信号强度、所述第二信号强度以及所述合计值，检测搭载有所述发送机的轮胎被安装的车轮位置。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170613 JP 2017-115996;20171215 JP 2017-2405151.一种轮胎安装位置检测系统，检测搭载有发送机的各个轮胎被安装在了车辆的哪一个车轮位置，
所述轮胎安装位置检测系统具备：
接收单元，其配置于所述车辆，接收从所述发送机发送的无线信号，所述接收单元至少包括第一接收机和配置在与所述第一接收机不同的位置的第二接收机；
第一测量部，其针对每个所述发送机，测量作为所述第一接收机接收到的所述无线信号的强度的第一信号强度；
第二测量部，其针对每个所述发送机，测量作为所述第二接收机接收到的所述无线信号的强度的第二信号强度；
运算部，其针对每个所述发送机，运算所述第一信号强度与所述第二信号强度的合计值；以及
位置检测部，其基于每个所述发送机的所述第一信号强度、所述第二信号强度以及所述合计值，检测搭载有所述发送机的轮胎被安装的车轮位置。


2.根据权利要求1所述的轮胎安装位置检测系统，其特征在于，
具备区域判定部，该区域判定部基于所述合计值的大小关系，判定所述发送机在所述车辆的前后方向和左右方向上位于哪一个区域，
所述位置检测部基于所述第一信号强度和所述第二信号强度的大小关系，检测搭载有所述发送机的轮胎在所述区域内被安装在了哪一个车轮位置。


3.根据权利要求1所述的轮胎安装位置检测系统，其特征在于，
所述运算部针对每个所述发送机，运算所述第一信号强度与所述第二信号强度的合计值以及作为使用了所述第一信号强度和所述第二信号强度的比率的强度比，
所述位置检测部基于每个所述发送机的所述第一信号强度、所述第二信号强度、所述合计值以及所述强度比，检测搭载有所述发送机的轮胎被安装的车轮位置。


4.根据权利要求3所述的轮胎安装位置检测系统，其特征在于，
具备区域判定部，该区域判定部基于所述合计值的大小关系，判定所述发送机是位于所述车辆的前方区域还是位于所述车辆的后方区域，
所述位置检测部基于所述第一信号强度和所述第二信号强度的大小关系，检测在所述前方区域内搭载有所述发送机的轮胎被安装在了哪一个车轮位置，
所述位置检测部基于所述强度比，检测在所述后方区域内搭载有所述发送机的轮胎被安装在了哪一个车轮位置。


5.根据权利要求1～4中的任一项所述的轮胎安装位置检测系统，其特征在于，
所述第一接收机配置在以左车轮与右车轮之间的中心线为基准的一侧，
所述第二接收机配置在以所述中心线为基准的另一侧。


6.根据权利要求1～5中的任一项所述的轮胎安装位置检测系统，其特征在于，
所述第一接收机和所述第二接收机配置在距所述车辆的各个车轴的距离不同的位置。


7.根据权利要求1或2所述的轮胎安装位置检测系统，其特征在于，
在从第一发送机发送来的无线信号的所述第一信号强度与所述第二信号强度的大小关系、和从第二发送机发送来的无线信号的所述第一信号强度与所述第二信号强度的大小关系相同的情况下，所述位置检...

【专利技术属性】
技术研发人员：本田恭平，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP