一种新能源汽车动力电池的冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新能源汽车动力电池冷却装置，包括：油浸式动力电池单元，油浸式动力电池单元包括动力电池及密封动力电池的动力电池箱，动力电池浸没在冷却油中；动力电池箱上设有第一进油口、第二进油口和设温度传感器的出油口；与第一进油口密闭连接的雾化喷嘴，雾化喷嘴位于动力电池箱内；设有换热器的冷却油循环回路，冷却油循环回路设有与出油口密闭连接的进油口、与第一进油口密闭连接的第一出油口及与第二进油口密闭连接第二出油口；控制器，控制器根据温度信息控制冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口的启闭。与现有的电池冷却装置相比，装置可以实现高效冷却功能，具有节能、结构简单、延长电池使用寿命、安全等优点。

A cooling device for power battery of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池的冷却装置
本专利技术设计是一种新能源汽车动力电池的冷却装置，属于制冷领域。
技术介绍
新能源汽车的逐步推广，新能源汽车正广泛被应用。新能源汽车经历长时间的行驶，车内的提供动力的动力电池会因温度过高而降低电池的输出功率，甚至导致原来完全可以满足路途需求的电量，在行驶的途中电池就没电了，这样极大地影响了日常出行。另外，长此以往动力电池的寿命也会大大降低，这也迫使车主频繁的更换动力电池。本专利技术针对上述问题提供一种新能源汽车动力电池的冷却装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新能源汽车动力电池的冷却装置，具有节能、结构简单、延长电池使用寿命、安全等优点。一种新能源汽车动力电池的冷却装置，包括：油浸式动力电池单元，所述油浸式动力电池单元包括动力电池及密封动力电池的动力电池箱，所述动力电池箱与动力电池之间存在空隙，所述空隙内填充有冷却油；所述动力电池箱上开设有设有第一进油口、第二进油口和出油口，所述出油口处设有温度传感器，用于监测动力电池箱内的冷却油温度；设于动力电池箱内且位于动力电池上方的雾化喷嘴，所述雾化喷嘴的进油口与第一进油口密闭连接；设有换热器的冷却油循环回路，所述冷却油循环回路设有进油口、第一出油口及第二出油口，所述进油口与所述出油口密闭连接，所述第一出油口与第一进油口密闭连接，所述第二出油口与所述第二进油口密闭连接；控制器，所述控制器与温度传感器电连接，用于接收温度传感器的监测到的温度信息，并根据温度信息控制冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口的启闭。进一步的，所述动力电池箱的内部自上而下设有均匀层和电池安装层，所述均匀层顶部开设所述第一进油口，所述电池安装层一侧上部开设所述第二进油口，电池安装层的另一侧下部开设所述出油口；所述动力电池安装在所述电池安装层内，所述电池安装层与均匀层通过所述雾化喷嘴密闭连通。进一步的，所述冷却油循环回路包括出油管线和进油管线，所述出油管线的进油口即为所述冷却油循环回路的进油口，所述出油管线的出油口与换热器进液口密闭连接；所述进油管线上设有第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道的出油口即为所述第一出油口，第二进油通道的出油口即为所述第二出油口；所述进油管线上设有与所述控制器电连接的第一电动控制阀，所述第一电动控制阀为双通道阀，用于控制冷却油经由第一进油通道进入第一进油口，或经由第二进油通道进入第二进油口；所述出油管线上设有与所述控制器电连接的第二电动控制阀。进一步的，所述冷却油循环回路包括出油管线和进油管线，所述出油管线的进油口即为所述冷却油循环回路的进油口，所述出油管线的出油口与换热器进液口密闭连接；所述进油管线上设有第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道的出油口即为所述第一出油口，第二进油通道的出油口即为所述第二出油口；所述第一进油通道和第二进有通道上分别设有与所述控制器电连接的第一电动控制阀，所述第一电动控制阀为单通道阀；所述出油管线上设有与所述控制器电连接的第二电动控制阀。进一步的，还包括设置在出油管线上的过滤器。进一步的，还包括设置在所述换热器一侧的风扇，所述风扇由所述新能源汽车行驶过程中产生的风能带动转动。进一步的，所述换热器的冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口处分别设有止回阀。进一步的，所述控制器中预先设置有控制程序，所述控制程序为：当接收到温度传感器监测到的温度低于20℃时，关闭冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口。此时，动力电池与空隙内填充的冷却油进行自然换热。当接收到温度传感器监测到的温度为20℃～40℃时，开启冷却油循环回路的进油口和第二出油口，同时关闭却油循环回路的第一出油口。此时，冷却油循环流动，并经换热器换热冷却，冷却后的冷却油经由第二出油口返回动力电池箱，并与动力电池换热。当接收到温度传感器监测到的温度为40～60℃时，开启冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口。此时，冷却油循环流动，流动过程中经换热器换热冷却，冷却后的冷却油同时经由第一出油口和第二出油口流出并返回动力电池箱内，其中第一出油口流出的冷却后的冷却油经由雾化喷嘴雾化喷射在动力电池上，进而实现通过喷雾冷却来降低动力电池温度。本专利技术所取得的技术效果为：与动力电池冷却装置相比，本专利技术增加了动力电池的冷却温度范围。同时，在喷雾冷却模式下，换热面积不便，增大了对流换热系数，增大了换热量，增强了换热效果，设备结构简单。另外，高温冷却油在风冷下换热，对换热器设备要求小，且冷却油不燃故降低电池爆炸风险，更安全。因此本专利技术具有明显的增益效果。附图说明图1为一种新能源汽车动力电池的冷却装置结构原理图图中的标号名称：1.动力电池，2.动力电池箱，201.第一进油口，202.第二进油口，203.出油口，204.均匀层，205.电池安装层，3.温度传感器，4.雾化喷嘴，5.换热器，6.控制器，7.出油管线，8.进油管线，801.第一进油通道，802.第二进油通道，9.第一电动控制阀，10.第二电动控制阀，11.过滤器，12.风扇，13.止回阀,14.循环泵。具体实施方式本专利技术不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本专利技术公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本专利技术的，或者凡是采用本专利技术的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本专利技术的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1所示，本专利技术所述的一种新能源汽车动力电池的冷却装置，包括：油浸式动力电池单元，所述油浸式动力电池单元包括动力电池1及密封动力电池1的动力电池箱2，所述动力电池箱2与动力电池1之间存在空隙，所述空隙内填充有冷却油；所述动力电池箱上开设有第一进油口201、第二进油口202和出油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池的冷却装置，其特征在于：包括：/n油浸式动力电池单元，所述油浸式动力电池单元包括动力电池(1)及密封动力电池(1)的动力电池箱(2)，所述动力电池箱(2)与动力电池(1)之间存在空隙，所述空隙内填充有冷却油；所述动力电池箱上开设有第一进油口(201)、第二进油口(202)和出油口(203)，所述出油口(203)处设有温度传感器(3)，用于监测动力电池箱(2)内的冷却油温度；/n设于动力电池箱(2)内且位于动力电池上方的雾化喷嘴(4)，所述雾化喷嘴(4)的进油口与第一进油口(201)密闭连接；/n设有换热器(5)的冷却油循环回路，所述冷却油循环回路设有进油口、第一出油口及第二出油口，所述进油口与所述出油口(203)密闭连接，所述第一出油口与第一进油口(201)密闭连接，所述第二出油口与所述第二进油口(203)密闭连接；/n控制器(6)，所述控制器(6)与温度传感器(3)电连接，用于接收温度传感器的监测到的温度信息，并根据温度信息控制冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口的启闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池的冷却装置，其特征在于：包括：
油浸式动力电池单元，所述油浸式动力电池单元包括动力电池(1)及密封动力电池(1)的动力电池箱(2)，所述动力电池箱(2)与动力电池(1)之间存在空隙，所述空隙内填充有冷却油；所述动力电池箱上开设有第一进油口(201)、第二进油口(202)和出油口(203)，所述出油口(203)处设有温度传感器(3)，用于监测动力电池箱(2)内的冷却油温度；
设于动力电池箱(2)内且位于动力电池上方的雾化喷嘴(4)，所述雾化喷嘴(4)的进油口与第一进油口(201)密闭连接；
设有换热器(5)的冷却油循环回路，所述冷却油循环回路设有进油口、第一出油口及第二出油口，所述进油口与所述出油口(203)密闭连接，所述第一出油口与第一进油口(201)密闭连接，所述第二出油口与所述第二进油口(203)密闭连接；
控制器(6)，所述控制器(6)与温度传感器(3)电连接，用于接收温度传感器的监测到的温度信息，并根据温度信息控制冷却油循环回路的进油口、第一出油口及第二出油口的启闭。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池的冷却装置，其特征在于：所述动力电池箱(2)的内部自上而下设有均匀层(204)和电池安装层(205)，所述均匀层(204)的顶部开设所述第一进油口(201)，所述电池安装层(205)的一侧上部开设所述第二进油口(202)，电池安装层(205)的另一侧下部开设所述出油口(203)；所述动力电池(1)安装在所述电池安装层(205)内，所述电池安装层(205)与均匀层(204)通过所述雾化喷嘴(4)密闭连通。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池的冷却装置，其特征在于：所述冷却油循环回路包括出油管线(7)和进油管线(8)，所述出油管线(7)的进油口即为所述冷却油循环回路的进油口，所述出油管线(7)的出油口与换热器(5)的进液口密闭连接；所述进油管线(8)上设有第一进油通道(801)和第二进油通道(802)，第一进油通道(801)的出油口即为所述第一出油口，第二进油通道(802)的出油口即为所述第二出油口；所述进油管线(8)上设有与所述控制器(6)电连接的第一电动控制阀(9)，所述第一电动控制阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾永久，
申请(专利权)人：常州优谷新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32