【技术实现步骤摘要】
一种评价城市公交站点服务可达性的系统
本专利技术涉及一种评价城市公交站点服务可达性的系统，属于智能交通领域。
技术介绍
城市公共交通可达性是指在考虑城市功能结构等因素的情况下，个体利用城市公共交通网络，离开或者到达城市某一地点的便利程度。由定义可知，可达性是城市交通发展的根本目的。然而，机动性是目前我国城市交通发展过程中着力提升的重点，但其不能引导城市向着集约化、可持续化的方向发展；同时当交通密集到一定程度时，机动性将不能将城市交通引向高可达性。因此，可达性对于转变城市公共交通规划思路和我国城市交通实现可持续发展具有重要的意义。现有研究以关注大中运量站点为主，以站点空间可达性研究来看，国内外成熟的研究主要集中于轨道交通站点空间可达性分析，最早可追溯至1972年。快速公交站点空间可达性分析在借鉴轨道交通站点的成熟理论上加以改进整合，主要依据站点吸引力随步行距离衰减原理，城市用地、经济、人口等因素对可接受步行距离的影响，以及利用数理统计等方法手段，研究快速公交站点合理服务范围。同时，城市常规公交站点的服务性对城市...
【技术保护点】
1.一种评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：包括数据采集单元、数据处理与分析单元和可达性诊断单元，数据采集单元采集的数据传输给数据处理与分析单元，数据处理与分析单元分析得到公交站点服务可达性，并传输给可达性诊断单元，可达性诊断单元获取某区域的公交站点服务水平。/n
【技术特征摘要】
1.一种评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：包括数据采集单元、数据处理与分析单元和可达性诊断单元，数据采集单元采集的数据传输给数据处理与分析单元，数据处理与分析单元分析得到公交站点服务可达性，并传输给可达性诊断单元，可达性诊断单元获取某区域的公交站点服务水平。
2.根据权利要求1所述的评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：所述数据采集单元采集的数据包括城市社会经济数据、公交物理站点数据、城市道路网络数据以及公交车进站GPS数据。
3.根据权利要求2所述的评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：所述城市社会经济数据由调查问卷的方式获取。
4.根据权利要求2所述的评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：所述公交物理站点数据和城市道路网络数据通过遥感系统从卫星地图下载。
5.根据权利要求2所述的评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：所述公交车进站GPS数据通过GPS定位器采集。
6.根据权利要求1-5所述的评价城市公交站点服务可达性的系统，其特征在于：所述数据处理与分析单元分析得到公交站点服务可达性的具体过程为：
S1，利用城市社会经济数据划分交通小区，将公交物理站点数据和城市道路网络数据分别生成公交物理站点层和城市道路网络层，划分交通小区也可以通过创建栅格层替换；
S2，由公交车进站GPS数据计算每个公交站点的平均等待时间；
S3，确定出行时间阈值，计算公交站点服务可达性
其中：为某一交通小区或栅格点的站点服务可达性水平；Bj为公交站点的数量；tij为交通小区或栅格点到达附近公交站点j的步行时间；wttj为公交站点j的等待时间；J为交通小区i或栅格点范围内公交站点的集合；T...
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