飞行器部件需求预测制造技术

本申请公开飞行器部件需求预测。示例方法包括计算未退役代表性飞行器将具有不小于第一退役飞行器的第一使用寿命的未来使用寿命的第一概率；计算未退役代表性飞行器将具有不小于第二未退役飞行器的第二使用寿命的未来使用寿命的第二概率；基于(i)第一概率、(ii)第二概率、(iii)第一退役飞行器的第一操作历史和(iv)第二未退役飞行器的第二操作历史，产生理论危险函数，该理论危险函数取决于未退役代表性飞行器的当前使用寿命并且取决于未退役代表性飞行器的操作历史；并且基于(i)理论危险函数、(ii)第二使用寿命和(iii)第二操作历史，计算要维持的部件的数量。

Aircraft component demand forecast

【技术实现步骤摘要】
飞行器部件需求预测
本公开大体涉及用于预测飞行器部件需求的计算系统和方法，并且更具体地涉及用于使用飞行器退役数据预测飞行器部件需求的计算系统和方法。
技术介绍
飞行器机队的商业航空公司或其他所有者通常会发现预测在未来的一段时间内对特定飞行器部件(例如，涡轮风扇叶片)的需求是有用的。在某些情况下，已知飞行器部件具有平均替换率(例如，每3个月更换一次)。基于将使用部件的飞行器的预测数量和每个飞行器使用的已知数量的部件，可以使用替换率计算要在库存中维持的部件的数量。希望库存中的部件数量与未来一段时间内将被替换或以其他方式安装在机队的飞行器上的部件数量密切匹配。将现有部件的供应与部件的预测需求相匹配有助于降低维持不必要库存的成本，并且还有助于防止部件短缺。一种这样的预测部件需求的方法是时间序列分析，其涉及预测将在未来一段时间内使用/服务(service)的飞行器的总数量(例如，预测活动的机队规模)。该方法通常在不考虑各个飞行器的年龄和使用历史的情况下检查整个历史机队规模。这种方法通常低估将来会发生的飞行器“退役”的数量，因此往往高估部件需求。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种计算系统100，其被配置为执行用于计算库存中要维持的部件的数量的功能，所述计算系统包括：/n一个或多个处理器102；和/n存储指令114的一个或多个非暂时性计算机可读介质104，所述指令114当被所述一个或多个处理器执行时，使得所述计算系统执行包括以下项的功能：/n202识别用于分析的飞行器的类型；/n204计算识别类型的未退役代表性飞行器将具有不小于所述识别类型的第一退役飞行器306的第一使用寿命304的未来使用寿命的第一概率302；/n206计算所述识别类型的所述未退役代表性飞行器将具有不小于所述识别类型的第二未退役飞行器316的第二使用寿命314的未来使用寿命的第二概率312；/...

【技术特征摘要】
20180803 US 16/054,1241.一种计算系统100，其被配置为执行用于计算库存中要维持的部件的数量的功能，所述计算系统包括：
一个或多个处理器102；和
存储指令114的一个或多个非暂时性计算机可读介质104，所述指令114当被所述一个或多个处理器执行时，使得所述计算系统执行包括以下项的功能：
202识别用于分析的飞行器的类型；
204计算识别类型的未退役代表性飞行器将具有不小于所述识别类型的第一退役飞行器306的第一使用寿命304的未来使用寿命的第一概率302；
206计算所述识别类型的所述未退役代表性飞行器将具有不小于所述识别类型的第二未退役飞行器316的第二使用寿命314的未来使用寿命的第二概率312；
208基于(i)所述第一概率、(ii)所述第二概率、(iii)所述第一退役飞行器的第一操作历史318和(iv)所述第二未退役飞行器的第二操作历史320，产生理论危险函数322，所述理论危险函数322包括取决于所述识别类型的所述未退役代表性飞行器的当前使用寿命326的基线危险因子324和取决于所述识别类型的所述未退役代表性飞行器的操作历史330A-D的比例危险因子328；
210基于(i)所述理论危险函数、(ii)所述第二使用寿命和(iii)所述第二操作历史，计算库存中要维持的部件的数量332，其中所述部件被配置为在所述第二未退役飞行器上使用；以及
212启动维持库存中所述部件的计算数量的过程。


2.根据权利要求1所述的计算系统，其中识别用于分析的飞行器的所述类型包括：基于在类型集合中最近被识别以用于分析的类型，从所述类型集合中选择所述类型。


3.根据权利要求1所述的计算系统，其中计算所述第一概率包括：使用指示所述第一退役飞行器已经退役的第一数据，计算所述第一概率。


4.根据权利要求1所述的计算系统，其中计算所述第二概率包括：使用指示所述第二未退役飞行器尚未退役的第二数据，计算所述第二概率。


5.根据权利要求1所述的计算系统，所述功能还包括：
214计算所述识别类型的所述未退役代表性飞行器将具有分别不小于所述识别类型的一个或多个附加飞行器338的一个或多个附加使用寿命336的未来使用寿命的一个或多个附加概率334，
其中所述第一使用寿命304小于(i)所述第二使用寿命314和(ii)所述一个或多个附加使用寿命336，并且
其中所述第一概率302等于1减去1除以飞行器总数量的商，所述飞行器总数量由(i)所述一个或多个附加飞行器338、(ii)所述第一退役飞行器306和(iii)所述第二未退役飞行器316表示。


6.根据权利要求5所述的计算系统，
其中所述第二使用寿命314小于所述一个或多个附加使用寿命336，并且
其中所述第二概率312等于所述第一概率302。


7.根据权利要求6所述的计算系统，其中计算所述一个或多个附加概率包括：计算所述识别类型的所述未退役代表性飞行器将具有不小于所述识别类型的第三未退役飞行器346的第三使用寿命344的未来使用寿命的第三概率342，
其中所述第二使用寿命314小于所述第三使用寿命344，并且
其中所述第三概率342等于所述第二概率312。


8.根据权利要求6所述的计算系统，其中计算所述一个或多个附加概率包括：计算所述识别类型的所述未退役代表性飞行器将具有不小于所述识别类型的第三退役飞行器347的第三使用寿命345的未来使用寿命的第三概率343，
其中所述第二使用寿命314小于所述第三使用寿命345，并且
其中所述第三概率343等于所述第二概率312乘以1减去1除以所述飞行器总数量减去2的商的差。


9.根据权利要求1所述的计算系统，所述功能还包括：
214计算所述识别类型的所述未退役代表性飞行器将具有分别不小于所述识别类型的一个或多个附加飞行器338的一个或多个附加使用寿命336的未来使用寿命的一个或多个附加概率334，
其中所述第一使用寿命304大于所述第二使用寿命314并且小于所述一个或多个附加使用寿命336，并且
其中所述第一概率302等于1减去1除以(A)飞行器总数量减去(...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·贝吉，S·J·帕丁，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US