一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台制造技术

本发明专利技术提供了一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台，运用电网仿真器模拟牵引供电系统供电条件；采用多绕组变压器、多重化并网电路和多重化变流器构成交流机车网网侧主电路模型；采用可编程电子负载和可编程直流电源模拟交流机车牵引和再生制动负荷；通过信号采集模块获得交流机车在牵引供电系统中的工作状态并发送给控制器；实时控制器根据采集的运行状态信息按照设计的控制策略计算最优控制指令，并通过信号转换器发送给变流器执行；本发明专利技术提供的试验平台提供了一个对交流机车网侧变流器控制策略进行高效率试验验证的环境，为相关变流器控制技术应用于实际系统中解决车网电气匹配失稳现象提供了必要的试验条件基础。

A test platform for multiple grid side converters of AC locomotives

【技术实现步骤摘要】
一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台
本专利技术涉及电气化铁道
，尤其涉及一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台。
技术介绍
近年来我国电气化铁路多次发生高次谐波谐振和低频振荡，造成了接触网避雷器等高压电气设备烧损、变电所馈线保护跳闸、机车主断路器跳闸及牵引变流器封锁等事故，严重影响了铁路运输系统的安全稳定运行。这些事故是由新型电力机车(包括动车组)的电气负荷特性对牵引供电系统的供电条件不适应造成，属于车网电气匹配失稳现象。我国目前主流的HXD系列大功率电力机车和CRH(及最新CR)系列高速动车组均采用“交-直-交”型牵引传动系统，可统称交流机车。其中网侧的“交-直”部分为多重化单相PWM整流器，简称多重化网侧变流器。已有的理论分析和仿真计算都证明了多重化网侧变流器决定了交流机车的电气负荷特性，优化其控制算法、调整控制参数对改善车网电气匹配是效果明显的。其他改善车网电气匹配性的方式，如地面安装无源滤波器、车载无源和有源滤波技术都需要有硬件的投入，从成本、设备体积、占地面积和安全可靠性等方面考虑，均不如优化多重化网侧变流器控制算法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台，其特征在于，包括相互电性连接的主电路和控制电路；/n所述主电路包括依次电性连接的电网仿真器、多绕组变压器、多路并网电路、多重化变流器和可编程负载；/n所述控制电路包括实时控制器以及分别与该实时控制器电性连接的采集模块和信号转换器；/n所述电网仿真器用于在所述试验平台中承担电网网侧电路，并且与所述多绕组变压器一起模拟牵引供电系统环境；所述多路并网电路用于向所述多重化变流器提供电源电压；所述多重化变流器提供电源电压用于模拟多重化PWM整流器；所述可编程负载用于模拟机车牵引和再生制动工况；/n所述采集模块用于采集所述主电路各部件的电气信息的模拟量电信号，并...

【技术特征摘要】
1.一种交流机车多重化网侧变流器的试验平台，其特征在于，包括相互电性连接的主电路和控制电路；
所述主电路包括依次电性连接的电网仿真器、多绕组变压器、多路并网电路、多重化变流器和可编程负载；
所述控制电路包括实时控制器以及分别与该实时控制器电性连接的采集模块和信号转换器；
所述电网仿真器用于在所述试验平台中承担电网网侧电路，并且与所述多绕组变压器一起模拟牵引供电系统环境；所述多路并网电路用于向所述多重化变流器提供电源电压；所述多重化变流器提供电源电压用于模拟多重化PWM整流器；所述可编程负载用于模拟机车牵引和再生制动工况；
所述采集模块用于采集所述主电路各部件的电气信息的模拟量电信号，并将采集该模拟量电信号转换成数字量电信号传送给所述实时控制器；所述实时控制器基于所述的数字量电信号获得控制命令，通过所述信号转换器发送到所述多重化变流器。


2.根据权利要求1所述的试验平台，其特征在于，所述多重化变流器包括N个单相H桥变流器模块和/或M个单相NPC桥变流器模块；其中，2≤N≤6，N为整数，2≤M≤6，M为整数。


3.根据权利要求1所述的试验平台，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋可荐，吴命利，杨少兵，叶晶晶，王立天，苏鹏程，
申请(专利权)人：北京交通大学，天津中铁电气化设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11