【技术实现步骤摘要】
一种桨涡干扰声源定位方法
本专利技术属直升机模型旋翼试验
，涉及一种桨涡干扰声源定位方法。
技术介绍
旋翼桨涡干扰噪声是直升机旋翼产生的一种典型噪声，尤其在小速度前飞和斜下降状态，桨涡干扰噪声的能量占到直升机噪声总能量的80％。因此它是目前直升机降低噪声的主要研究领域。桨叶载荷反应的是桨叶承受多大的交变力，是检测并判断桨叶是否工作正常的一种常规手段。桨涡干扰是桨叶切割前一片桨叶脱落桨尖涡产生的气动扰动，该扰动同时也会对桨叶载荷尤其是挥舞载荷产生激励作用，两者之间存在内在的联系。目前国内外对旋翼桨涡干扰噪声声源定位主要采用传声器阵列的方法来采集声源数据，然后进行空间计算生成定位云图，该方法需要较多的传声器来组成声阵列，同时声阵列支架需要安装在试验台附近尽量没有紊流场的位置，而且每次试验前需要对阵列进行校准检查，因此声阵列只能用于特殊处理过的消声环境下的旋翼试验台进行声源定位试验才能获得理想的结果。本方法通过同步采集转速方位信号、桨涡干扰信号和桨叶多个剖面的挥舞载荷数据进行整周期平均，提取出桨涡干扰噪声和多...
【技术保护点】
1.一种桨涡干扰声源定位方法，其特征在于，包括：/n在一片桨叶的N个剖面处贴挥舞载荷片,其中N为不小于5的正整数；/n同步采集转速、桨涡干扰噪声和所述N个剖面位置处的桨叶挥舞载荷；/n根据转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷计算桨叶上的桨涡干扰噪声具体声源位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种桨涡干扰声源定位方法，其特征在于，包括：
在一片桨叶的N个剖面处贴挥舞载荷片,其中N为不小于5的正整数；
同步采集转速、桨涡干扰噪声和所述N个剖面位置处的桨叶挥舞载荷；
根据转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷计算桨叶上的桨涡干扰噪声具体声源位置。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在一片桨叶的N个剖面位置处贴挥舞载荷片，具体包括：在一片桨叶的0.95Lr剖面、0.90Lr剖面、0.85Lr剖面、0.80Lr剖面、0.75Lr剖面、0.70Lr剖面、0.65Lr剖面、0.60Lr剖面、0.55Lr剖面位置和0.5Lr剖面位置处粘贴挥舞载荷应变片，其中Lr是桨叶长度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，同步采集转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷，具体包括：采集转速；根据转速设置采样率；按照所述采样率同步采集不少于100转的转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷计算桨叶上的桨涡干扰噪声具体声源位置，具体包括：
根据转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷计算得到桨涡干扰噪声的峰值位置和桨叶挥舞载荷的峰值位置；
根据桨涡干扰噪声的峰值位置和桨叶挥舞载荷的峰值位置计算桨叶上的桨涡干扰噪声具体声源位置。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据转速、桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷计算得到桨涡干扰噪声的峰值位置和桨叶挥舞载荷的峰值位置，具体包括：
根据转速对桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷分别进行整周期平均得到整周期平均的桨涡干扰噪声和整周期平均的桨叶挥舞载荷；
分别提取整周期平均的桨涡干扰噪声的峰值相位和整周期平均的桨叶挥舞载荷的峰值相位计算得到桨涡干扰噪声的峰值位置和桨叶挥舞载荷的峰值位置。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据转速对桨涡干扰噪声和桨叶挥舞载荷分别进行整周期平均得到整周期平均的桨涡干扰噪声和整周期平均的桨叶挥舞载荷，具体包括：
以转速的任意一个脉冲上升沿为起点，截取数据点数为360000的桨涡干扰噪声数据和桨叶挥舞载荷数据；
将桨涡干扰噪声数据和桨叶挥舞载荷数据依次按照数据点数为3600等间隔分割成100组数据；
将分割后的100组桨涡干扰噪声中的每组桨涡干扰噪声的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘正江，陈焕，陈卫星，廖会生，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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