一种散热车灯制造技术

本申请提供一种散热车灯，泵体从冷却介质储存盒中吸入冷却介质，并将该冷却介质泵入到设置在灯杯中紧邻灯珠的吸热管道中，冷却介质在吸热管道中吸收热量后，继续沿吸热管道排出到灯杯外的散热管道中。冷却介质在散热管道中冷却后回收到冷却介质储存盒中，如此循环散热。当冷却介质为空气时，可以使用管道开放式散热结构：泵体从大气中吸入冷空气，并将该冷空气经过吹气管道泵送到灯珠附近，冷空气吸收灯珠和灯杆的热量变成热空气后，散入灯杯腔体中，随后沿排气开孔排入灯杯腔体外的大气中。相对传统的金属导热方式，因为冷却介质直接接触或最大限度靠近灯珠，并完成吸热，所以本申请散热效果更佳，且可以大大提高车灯的散热效率。

A kind of radiator lamp

【技术实现步骤摘要】
一种散热车灯
本专利技术涉及照明装置领域，尤指一种散热车灯。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平不断的提高，小汽车逐渐成为一个家庭的标配，市面上大部分中低端车用的还是卤素车灯，只有高端车用的是LED车灯。LED灯由于其高亮度、低电压、响应快、寿命长等优点逐渐成为流行的车灯配置，尤其适用在刹车灯、日行灯上以起警示作用。虽然LED车灯具有种种优势，可研究成果毕竟有限，其散热是需要解决的关键问题。LED车灯对温度的要求十分严苛，为了满足照明的需求，LED灯一般采用30-40W的配置，此配置下光源的温度一般为120-130℃，并且车灯位置接近发动机舱，这使得其温度不易下降，LED车灯的温度过高容易引起严重光衰，大大降低车灯寿命，严重时可直接烧坏灯珠。现代汽车设计大多追求流线型车身，留给车灯的空间非常有限，这就要求一种具有高效散热技术的LED车灯。现有技术中的LED车灯产生的热量大多通过灯板和灯杆，吸收并传递到灯杯外，然后用散热组件完成散热。(灯板和灯杆材质通常是紫铜或铝合金)因金属导热存在温度梯度，导致散热区和发热区温差较大，散热效率较低，发热区温度较高，影响灯珠工作，并且限制了灯珠功率的进一步提高。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种散热车灯，旨在解决现有LED车灯通过金属导热散热时效率低，效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种散热车灯，包括泵体、第一管道、第一灯具组件，其中所述第一管道包括泵出管道、吸热管道，所述第一灯具组件包括第一灯杆、内设有灯杯腔体的灯杯、配装有灯珠的灯板，所述第一灯杆穿过灯杯并进入灯杯腔体，所述灯板内置在第一灯杆内，且所述灯珠延伸至第一灯杆外；所述第一灯杆内设置有供吸热管道通过的第一吸热通槽，所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吸热管道的一端连通，所述吸热管道的另一端通过第一吸热通槽并延伸至灯杯腔体外；其中吸热管道与位于第一灯杆内的灯板接触并实现吸热。进一步，所述第一灯杆包括相互对称的第一上杆体以及第一下杆体，其中第一上杆体以及第一下杆体的表面均设置有第一放置槽，且每个第一放置槽的外侧还开设有一圈吸热槽，其中第一上杆体与第一下杆体相互扣合，且两个第一放置槽围成供灯板放置的灯板放置槽，两个吸热槽构成供吸热管道通过的第一吸热通槽；所述灯板配装在灯板放置槽内，所述吸热管道的一端通过第一吸热通槽并延伸至灯杯腔体外。进一步，所述第一管道还包括位于灯杯腔体外的散热管道，吸热管道延伸至灯杯腔体外的一端与散热管道的一端连通，所述散热管道的另一端与泵体的输入端连通。进一步，所述泵体与散热管道之间还连通有存有冷却介质的冷却介质储存盒，其中散热管道的一端与冷却介质储存盒的输入端连通，所述冷却介质储存盒的输出端通过泵入管道与泵体的输入端连通。进一步，所述冷却介质储存盒包括面盖、一端设置有开口的底盒，其中面盖盖合在底盒的开口上，且所述面盖与开口之间的连接处还配装有密封环。进一步，所述吸热管道为“U”字型结构，所述散热管道为多处弯折的蛇形结构。进一步，所述第一灯具组件还包括环状的第一卡扣，所述第一卡扣套设在第一灯杆的外侧壁，所述灯杯套设在第一卡扣的外侧壁。进一步，所述散热管道的外表面涂覆有散热膏。为实现上述目的，本专利技术采用的另外一种技术方案是：一种散热车灯，包括泵体、第二管道、第二灯具组件，其中所述第二管道包括泵出管道、吹气管道，其中所述吹气管道为“Y”字型结构，且所述吹气管道的一端设置有进气管，吹气管道的另一端设置有两个出气管；所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吹气管道的进气管连通；所述灯具组件包括第二灯杆、内设有灯杯腔体的灯杯、配装有灯珠的灯板、环状的第二卡扣，其中所述第二卡扣套设在第二灯杆的外侧壁，灯杯套设在第二卡扣的外侧壁，且第二卡扣的内壁与第二灯杆的外侧壁之间留有用于排气的排气缝隙，所述第二卡扣的外侧壁开设有连通灯杯腔体与排气缝隙的排气开孔；其中所述第二灯杆穿过灯杯并进入灯杯腔体，所述灯板内置在第二灯杆内，且所述灯珠延伸至第二灯杆外；其中所述第二灯灯杆的外侧壁开设有两个用于放置出气管的第二吸热通槽，其中两个出气管分别卡设在两个第二吸热通槽，且出气管朝向延伸至第二灯杆外的灯珠，且热量沿排气开孔进入排气缝隙并排出灯杯腔体外。进一步，所述第二灯杆包括相互对称的第二上杆体以及第二下杆体，其中第二上杆体以及第二下杆体的靠近灯板的一侧均设置有第二放置槽，且第二上杆体以及第二下杆体的外侧壁均开设有用于放置出气管的第二吸热通槽，其中第二上杆体与第二下杆体相互扣合，且两个第二放置槽围成供灯板放置的灯板放置槽；所述灯板配装在灯板放置槽内，两个出气管分别卡设在两个第二吸热通槽，且出气管朝向延伸至第二灯杆外的灯珠并实现散热。为实现上述目的，本专利技术采用的另外一种技术方案是：一种散热车灯，包括泵体、第三管道、第三灯具组件，其中所述第三管道包括泵出管道、散热管道、泵入管道、存有冷却介质的冷却介质储存盒，所述第三灯具组件包括内设有灯杯腔体的灯杯、表面配装有灯珠的灯板，所述灯板的一端设置在灯杯内，且所述灯珠位于灯杯腔体内；所述灯板内开设有围绕灯珠的吸热通道，且所述灯板上开设有与吸热通道一端连通的吸热输入口以及与吸热通道另一端连通的吸热输出口，其中所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吸热通道的吸热输入口连通，所述散热管道的一端与吸热通道的吸热输出口连通，所述散热管道的另一端与冷却介质储存盒的输入端连通，所述冷却介质储存盒的输出端通过泵入管道与泵体的输入端连通。进一步，所述吸热通道包括在灯板内沿灯板长度方向开设的第一通道、在灯板内沿灯板长度方向开设的第二通道、在灯板内沿垂直第一通道长度方向开设的第三通道，且所述第一通道以及第二通道相互对称；第一通道、第三通道、第二通道依次连通并构成连贯的吸热通道；且其中吸热输入口与第一通道的一端连通，所述第一通道的另一端与第三通道连通，所述吸热输出口与第二通道的一端连通，所述第二通道的另一端与第三通道连通。本专利技术的有益效果在于：泵体从冷却介质储存盒中吸入冷却介质(液体或气体)，并将该冷却介质泵入到设置在灯杯中紧邻灯珠的吸热管道中，冷却介质在吸热管道中吸收热量后，继续沿吸热管道排出到灯杯外的散热管道中。冷却介质在散热管道中冷却后回收到冷却介质储存盒中，如此循环散热。相对传统的金属导热方式，因为冷却介质直接接触或最大限度靠近灯珠，并完成吸热，所以本申请散热效果更佳，且可以大大提高车灯的散热效率。附图说明图1是本专利技术中具体实施例一的工作原理示意图。图2是本专利技术中具体实施例二的工作原理示意图。图3是本专利技术中具体实施例二的立体结构示意图。图4是本专利技术中具体实施例二的泵体与冷却介质储存盒的爆炸示意图。图5是本专利技术中具体实施例二的第一管道的结构示意图。图6是本专利技术中具体实施例二的第一灯具组件的爆炸示意图。图7是本专利技术中具体实施例三的工作原理示意图。图8是本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热车灯，其特征在于：包括泵体、第一管道、第一灯具组件，其中所述第一管道包括泵出管道、吸热管道、散热管道，所述第一灯具组件包括第一灯杆、内设有灯杯腔体的灯杯、配装有灯珠的灯板，所述第一灯杆穿过灯杯并进入灯杯腔体，所述灯板内置在第一灯杆内，且所述灯珠延伸至第一灯杆外；所述第一灯杆内设置有供吸热管道通过的第一吸热通槽，所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吸热管道的一端连通，所述吸热管道的另一端通过第一吸热通槽且延伸至灯杯腔体外与散热管道的一端连通，所述散热管道的另一端与泵体的输入端连通；其中吸热管道与第一灯杆和位于第一灯杆内的灯板接触并实现吸热。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热车灯，其特征在于：包括泵体、第一管道、第一灯具组件，其中所述第一管道包括泵出管道、吸热管道、散热管道，所述第一灯具组件包括第一灯杆、内设有灯杯腔体的灯杯、配装有灯珠的灯板，所述第一灯杆穿过灯杯并进入灯杯腔体，所述灯板内置在第一灯杆内，且所述灯珠延伸至第一灯杆外；所述第一灯杆内设置有供吸热管道通过的第一吸热通槽，所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吸热管道的一端连通，所述吸热管道的另一端通过第一吸热通槽且延伸至灯杯腔体外与散热管道的一端连通，所述散热管道的另一端与泵体的输入端连通；其中吸热管道与第一灯杆和位于第一灯杆内的灯板接触并实现吸热。


2.根据权利要求1所述的一种散热车灯，其特征在于：所述第一灯杆包括相互对称的第一上杆体以及第一下杆体，其中第一上杆体以及第一下杆体的表面均设置有第一放置槽，且每个第一放置槽的外侧还开设有一圈吸热槽，其中第一上杆体与第一下杆体相互扣合，且两个第一放置槽围成供灯板放置的灯板放置槽，两个吸热槽构成供吸热管道通过的第一吸热通槽；所述灯板配装在灯板放置槽内。


3.根据权利要求1所述的一种散热车灯，其特征在于：所述泵体与散热管道之间还连通有存有冷却介质的冷却介质储存盒，其中散热管道的一端与冷却介质储存盒的输入端连通，所述冷却介质储存盒的输出端通过泵入管道与泵体的输入端连通；所述冷却介质储存盒包括面盖、一端设置有开口的底盒，其中面盖盖合在底盒的开口上，且所述面盖与开口之间的连接处还配装有密封环。


4.根据权利要求1所述的一种散热车灯，其特征在于：所述吸热管道为“U”字型结构，所述散热管道为多处弯折的蛇形结构。


5.根据权利要求1所述的一种散热车灯，其特征在于：所述第一灯具组件还包括环状的第一卡扣，所述第一卡扣套设在第一灯杆的外侧壁，所述灯杯套设在第一卡扣的外侧壁。


6.根据权利要求1所述的一种散热车灯，其特征在于：所述散热管道的外表面涂覆有散热膏。


7.一种散热车灯，其特征在于：包括泵体、第二管道、第二灯具组件，其中所述第二管道包括泵出管道、吹气管道，其中所述吹气管道为“Y”字型结构，且所述吹气管道的一端设置有进气管，吹气管道的另一端设置有两个出气管；所述泵体的输出端与泵出管道的一端连通，泵出管道的另一端与吹气管道的进气管连通；所述灯具组件包括第二灯杆、内设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：高运粮，
申请(专利权)人：高运粮，
类型：发明
国别省市：湖南;43