防起雾车灯以及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够长期使用并且成本很低的防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车。本实用新型专利技术提供的防起雾车灯，其特征在于，包括：灯体，具有一个通气孔；以及弹性密封片，紧密贴合设置在灯体外壁并且与通气孔的位置相对应，从而使灯体的内部密封，其中，弹性密封片的部分区域与灯体相固定，当灯体的内部气压高于外部气压时，弹性密封片在内部高压作用下被朝向灯体的外部顶起从而形成排气通道。

【技术实现步骤摘要】
防起雾车灯以及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体地涉及一种防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车。
技术介绍
随着生活水平的提高，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具，因而车灯起雾问题也一直备受关注。汽车灯具在工作环境中，由于与外部大气压相联通，外部环境中的水汽会通过与大气连通的零部件将湿气传递至灯具内部，导致灯具内部湿度增高，在昼夜环境或急冷急热环境的刺激下，在灯具内部冷凝成为细小的水珠，在配光镜内表面成型，导致灯具受内部水汽的影响，光学性能下降，不能很好的满足安全照明的要求，对于驾车行驶和汽车的使用存在安全隐患。目前，现有技术中有三种车灯雾气解决方式：第一种是通过通气盖或通气塞等将通气海绵固定在通气结构中，空气通过弯折的通气结构进入灯具中，通气海绵有一定的水汽吸附能力，可以控制部分的水汽不进入灯具内部。如图2和3所示，31为灯体，32为通气盖零件，33为通气盖内部海绵。通过按压通气盖零件，使得零件固定在灯体mating结构中，此时海绵填充了原本可以使空气流通的全部空间，当湿气从灯具外部流至内部时，海绵起到阻挡作用。但是，当水汽增大到一定程度，或通气量增加后，相对的水汽也会有所增加，导致灯具内部水汽集聚，在昼夜温差或急冷急热环境的刺激下，在灯具内部的水汽凝结，影响灯具功能使用。第二种是通过防雾涂层的方式进行防雾，即在配光镜内部表面喷涂防雾试剂，涂层中的亲水基团能够吸附空气中的水分子，在透明表面湿润、扩散成为水膜，但不形成水珠，使得透过物体的光线不会产生散射，避免形成结雾现象的发生。如图4所示，41为配光镜零件，42为配光镜内表面，防雾试剂喷涂在配光镜内表面42，厚度在1微米至10微米之间，起到避免结雾的能力。但是，这种防雾剂的有效持续时间较短，附着力差，一般使用一段时间后其防雾能力就将消失，使用寿命短。第三种是灯具内部需要预留空间布置干燥剂位置，通过干燥吸附剂来吸收水汽。如图5和6所示，51为灯体，52为干燥吸附剂，干燥吸附剂通过双面胶粘贴在灯体内部，在灯具内部吸湿，来达到快速干燥的作用。但是，这种方式，由于干燥剂在初始情况下，其本身未有水汽吸附，吸附能力较强，可以快速降低灯具内部的湿度，而随着使用时间的增加，干燥剂完成了饱和吸附后，就无法持续吸湿，导致干燥剂失效，对于灯具的长期使用存在一定的风险。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够长期使用并且成本很低的防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车。本技术提供了一种防起雾车灯，其特征在于，包括：灯体，具有一个通气孔；以及弹性密封片，紧密贴合设置在灯体外壁并且与通气孔的位置相对应，从而使灯体的内部密封，其中，弹性密封片的部分区域与灯体相固定，当灯体的内部气压高于外部气压时，弹性密封片在内部高压作用下被朝向灯体的外部顶起从而形成排气通道。在本技术提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，排气通道为单向结构，当灯体的外部气压高于内部气压时，弹性密封片在外部高压作用下被朝向灯体的内部顶压，使弹性密封片更紧密贴合在通气孔上从而阻挡外部的水汽进入灯体的内部。在本技术提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，弹性密封片的厚度为0.1mm－2mm。在本技术提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，弹性密封片为圆形或方形。在本技术提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，弹性密封片的上半部分区域与灯体相固定连接。在本技术提供的防起雾车灯中，还可以具有这样的特征，其中，弹性密封片通过热烫或超声波或激光焊接的方式固定在灯体上。另外，本技术还提供了一种汽车，其特征在于，包括上述任意结构的防起雾车灯。技术的作用与效果根据本技术所涉及的防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车，当灯体内的灯具点灯工作时，灯体内部产生热量，热量聚集导致灯体内空气体积膨胀，使灯体内部气压高于外部气压，在内部高压作用下，原本紧密贴合在通气孔外表面的弹性密封片的未固定区域被朝向灯体外部顶起而打开一定缝隙，从而形成通气通道；此时灯体内部的水汽即可通过该通气通道排出，水汽排出直到灯体内外部的气压平衡时，弹性密封片恢复初始紧密贴合在通气孔的外表面的状态，通气通道关闭，避免外部气体进入灯体内部；当灯体内部气压再次高于外部气压时，通气通道再次打开排出水汽，该防起雾车灯可以如此反复使用，使用寿命很长，而且结构简单、成本非常低，便于在汽车上推广使用。附图说明图1是本技术的实施例中防起雾车灯的断面图；图2是现有技术中第一种防起雾车灯的背视图；图3是现有技术中第一种防起雾车灯的断面图；图4是现有技术中第二种防起雾车灯的断面图；图5是现有技术中第三种防起雾车灯的背视图；以及图6是现有技术中第三种防起雾车灯的断面图。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。<实施例>图1是本技术的实施例中防起雾车灯的断面图。如图1所示，在本实施例中，防起雾车灯100可使用在任意的汽车上，它包括：灯体10和弹性密封片20。灯体10的内部安装有灯具，用于照明，灯体10的外壁上具有一个通气孔11，用于排出灯体10内的空气。弹性密封片20是具有一定弹性的特殊零件，其形状为圆形，厚度是1mm，上半部分区域通过激光焊接在灯体10的外壁上，下半部分区域并未与灯体10相固定(即下半部分区域相对灯体10可活动)，使弹性密封片20紧密贴合设置在灯体10的外壁并且与11通气孔的位置相对应，即覆盖在通气孔11的外壁上，从而使灯体10的内部密封。基于上述弹性密封片20的结构与特性，当灯体10的内部气压高于外部气压时，使弹性密封片20的下半部分区域在内部高压作用下被朝向灯体10的外部顶起而打开一定的缝隙，从而形成排气通道21；灯体10内部的水汽即可通过该排气通道21排出到灯体10的外部。在本实施例中，弹性密封片20的面积大于通气孔11的面积，使得排气通道21为单向结构。具体为：当灯体10的外部气压高于内部气压时，弹性密封片20在外部高压作用下被朝向灯体10的内部顶压，此时，弹性密封片20只会更紧密贴合在通气孔11中，从而阻挡外部的水汽进入灯体10的内部。也就是说，只有灯体10的内部气压高于外部气压时，才可形成排气通道21，从而在一般情况下也能够避免外界的水汽进入灯体10的内部。基于上述防起雾车灯本实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述本实施例的防起雾车灯。实施例的作用与效果根据本实施例所涉及的防起雾车灯以及包含该防起雾车灯的汽车，当灯体内的灯具点灯工作时，灯体内部产生热量，热量聚集导致灯体内空气体积膨胀，使灯体内部气压高于外部气压，在内部高压作用下，原本紧密贴合在通气孔外表面的弹性密封片的未固定区域被朝向灯体外部顶起而打开一定缝隙，从而形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防起雾车灯，其特征在于，包括：/n灯体，具有一个通气孔；以及/n弹性密封片，紧密贴合设置在所述灯体外壁并且与所述通气孔的位置相对应，从而使所述灯体的内部密封，/n其中，所述弹性密封片的部分区域与所述灯体相固定，/n当所述灯体的内部气压高于外部气压时，所述弹性密封片在内部高压作用下被朝向所述灯体的外部顶起从而形成排气通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种防起雾车灯，其特征在于，包括：
灯体，具有一个通气孔；以及
弹性密封片，紧密贴合设置在所述灯体外壁并且与所述通气孔的位置相对应，从而使所述灯体的内部密封，
其中，所述弹性密封片的部分区域与所述灯体相固定，
当所述灯体的内部气压高于外部气压时，所述弹性密封片在内部高压作用下被朝向所述灯体的外部顶起从而形成排气通道。


2.根据权利要求1所述的防起雾车灯，其特征在于：
其中，所述排气通道为单向结构，
当所述灯体的所述外部气压高于所述内部气压时，所述弹性密封片在外部高压作用下被朝向所述灯体的内部顶压，使所述弹性密封片更紧密贴合在所述通气孔上从而阻挡外部的水汽进入所述灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢梦奇，张园，顾丹，赵磊，金龚明，赵晶晶，严彬华，朱熠程，杨仕航，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31