一种道路隔离护栏搬运车制造技术

一种道路隔离护栏搬运车，包括车身以及位于所述车身下方的变道装置；所述变道装置包括连接架以及安装于所述连接架下方的吊起组件，所述连接架由所述车身前进方向的左前方弯曲至右后方；所述吊起组件包括倒置U形的吊起杆和安装于所述吊起杆下方开口处两侧的吊起轮。本实用新型专利技术的潮汐车道变道车在车身下方采用变道装置对车道护栏进行调整变道，并且在变道装置两端采用传感器和液压油缸控制高度，保证护栏进出变道装置时衔接平稳，减小护栏与变道装置以及地面之间的摩擦，延长护栏的使用寿命；其中液压油缸的动作由比例电磁换向阀和液控单向阀控制，使得变道过程更加平稳，并且能够节省能量；此外，整车动力采用电动动力，节约能源、清洁环保。

A kind of road isolation guardrail carrier

【技术实现步骤摘要】
一种道路隔离护栏搬运车
本技术涉及潮汐车道变道工具领域，更具体的说涉及一种道路隔离护栏搬运车。
技术介绍
由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大，更是加重了拥堵现象。针对该情况，在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织，即：早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。而车道的变换多采用改变潮汐车道护栏位置的方式实现，这就需要使用变道车等工具来快速变道。现有的变道车对于潮汐车道护栏的高度较难把控，在护栏刚进入变道车以及刚脱离变道车处存在高度差便容易加大护栏和变道车内部变道装置之间的作用力，或者容易使护栏与地面之间发生拖行。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处本技术提供一种道路隔离护栏搬运车，本技术的道路隔离护栏搬运车在车身下方采用变道装置对车道护栏进行调整变道，并且在变道装置两端采用传感器和液压油缸控制高度，保证护栏进出变道装置时衔接平稳，减小护栏与变道装置以及地面之间的摩擦，延长护栏的使用寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路隔离护栏搬运车，其特征在于：包括车身（1）以及位于所述车身（1）下方的变道装置（2）；/n所述变道装置（2）包括连接架（21）以及安装于所述连接架（21）下方的吊起组件（22），所述连接架（21）由所述车身（1）前进方向的左前方弯曲至右后方；/n所述吊起组件（22）包括倒置U形的吊起杆（221）和安装于所述吊起杆（221）下方开口处两侧的吊起轮（222）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路隔离护栏搬运车，其特征在于：包括车身（1）以及位于所述车身（1）下方的变道装置（2）；
所述变道装置（2）包括连接架（21）以及安装于所述连接架（21）下方的吊起组件（22），所述连接架（21）由所述车身（1）前进方向的左前方弯曲至右后方；
所述吊起组件（22）包括倒置U形的吊起杆（221）和安装于所述吊起杆（221）下方开口处两侧的吊起轮（222）。


2.根据权利要求1所述的一种道路隔离护栏搬运车，其特征在于：所述连接架（21）包括前直线段（211）、中间弯曲段（212）和后直线段（213），所述前直线段（211）和所述后直线段（213）共面，且所述中间弯曲段（212）向上拱起高出所述前直线段（211）和所述后直线段（213）所在平面。


3.根据权利要求1所述的一种道路隔离护栏搬运车，其特征在于：在所述连接架（21）最前侧和最后侧的所述吊起杆（221）上分别安装有前拉力传感器（2211）和后拉力传感器（2212）。


4.根据权利要求3所述的一种道路隔离护栏搬运车，其特征在于：所述前拉力传感器（2211）和所述后拉力传感器（2212）感应重量为单个的车道护栏（5）重量的0.4~0.9倍时，所述连接架（21）相对所述车身（1）处于静止稳定状态。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢国顺，
申请(专利权)人：福州爱分享科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35