【技术实现步骤摘要】
一种公共汽车
本专利技术涉及交通设施
，特别涉及一种公共汽车。
技术介绍
公共汽车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用的。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。公共汽车的安全性能也越来越受到人们的重视。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是提供一种在汽车的两侧分别设置有安全逃生门的公共汽车。(二)技术方案为解决上述技术问题，本专利技术提供一种公共汽车，包括：汽车本体，所述汽车本体的两侧分别安装有可...
【技术保护点】
1.一种公共汽车，其特征在于，包括：汽车本体(1)，所述汽车本体(1)的两侧分别安装有可翻转打开的逃生门(2)，所述逃生门(2)铰接在所述汽车本体(1)上，所述逃生门(2)相对所述汽车本体(1)翻转打开后形成逃生通道(3)；所述逃生门(2)上设置有窗户(4)；所述逃生门(2)设置在所述汽车本体(1)的上车门(5)和下车门(6)之间；所述逃生门(2)通过锁定装置固定在所述汽车本体(1)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种公共汽车，其特征在于，包括：汽车本体(1)，所述汽车本体(1)的两侧分别安装有可翻转打开的逃生门(2)，所述逃生门(2)铰接在所述汽车本体(1)上，所述逃生门(2)相对所述汽车本体(1)翻转打开后形成逃生通道(3)；所述逃生门(2)上设置有窗户(4)；所述逃生门(2)设置在所述汽车本体(1)的上车门(5)和下车门(6)之间；所述逃生门(2)通过锁定装置固定在所述汽车本体(1)上。
2.如权利要求1所述的公共汽车，其特征在于，还包括：
半球型摄像设备，设置在公共汽车内，用于对公共汽车内部环境进行图像拍摄，以获得实时内部图像，并输出所述实时内部图像；
噪声检测设备，与所述半球型摄像设备连接，用于接收所述半球型摄像设备输出的实时内部图像，并对所述实时内部图像进行噪声检测，以获得所述实时内部图像对应的噪声幅值以作为当前噪声幅值输出；
噪声类型检测设备，与所述半球型摄像设备连接，用于接收所述实时内部图像，对所述实时内部图像进行噪声类型分析，以获得所述实时内部图像中各种噪声类型以及每一种噪声类型对应的最大幅值；
第一解析设备，与所述噪声检测设备连接，用于接收所述当前噪声幅值，并基于所述当前噪声幅值对所述实时内部图像进行均匀式分块，以获得对应的多个分块碎片，在所述第一解析设备中，所述当前噪声幅值对所述实时内部图像进行均匀式分块，以获得对应的多个分块碎片包括：所述当前噪声幅值越大，获得的多个分块碎片的数量越多，所述多个分块碎片的尺寸相同；
第二解析设备，与所述第一解析设备连接，用于接收所述多个分块碎片，提取每一个分块碎片的各个像素点像素值的均值作为所述分块碎片对应的区域像素值，确定各个分块碎片的各个区域像素值的均方差，当所述均方差超限时，发出第一控制信号，当所述均方差未超限时，发出第二控制信号。
3.如权利要求2所述的公共汽车，其特征在于，还包括：
噪声幅值测量设备，与所述噪声类型检测设备连接，用于接收所述实时内部图像中各种噪声类型以及每一种噪声类型对应的最大幅值，基于最大幅值的从大到小的顺序对所述各种噪声类型进行排序，将序号前三的三种噪声类型作为三种待处理噪声类型输出；
静态存储设备，用于预先存储类型权重对照表，所述类型权重对照表保存了每一个种噪声类型对二值化阈值的影响权重，还用于预先存储了初始化二值化阈值；
初值提取设备，与所述静态存储设备连接，用于获取所述初始化二值化阈值；
初值修正设备，分别与所述初值提取设备和所述噪声幅值测量设备连接，用于接收所述三种待处理噪声类型，基于所述类型权重对照...
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