【技术实现步骤摘要】
一种可控介质冷冲压成形工艺方法及其模具结构
本专利技术属于冲压
，具体说是涉及一种可控介质冷冲压成形工艺方法及其模具结构。
技术介绍
在许多冷冲压零件上存在类似凹槽的结构，例如汽车门外板手扣凹槽、半球形的结构件等，此类凹槽形状通常采用拉延成形工艺来实现。但是，由于拉延工艺本身的限制，凹槽的周围很容易产生表面缺陷，比如凹坑、起皱等，从而影响产品的质量，因此，在模具调试过程中，为了优化质量需要耗费大量的人力和物力。对于面品质量要求比较高的外覆盖件来说，比如汽车的门外扳手扣区域，除车身侧面的棱线造型外，手扣造型是汽车外观上一个重要的造型特征，Audit评审时会重点关注手扣周围的面品质量，对于车身棱线贯穿手扣的情况，采用拉延工艺成形的手扣周围更易产生表面缺陷，从而影响整体外观效果。该类凹槽结构通常在冲压模具的第一序以拉延工艺成形，通过凹模的反成形来形成手扣形状。在拉延成型工艺中，上模的凸起形状作用在凸模凹槽圆角内板料上的力远远大于凹槽圆角外板料受到的拉力，所以，圆角外的板料会越过圆角流入凹槽内，并且不规则的凹槽...
【技术保护点】
1.一种可控介质冷冲压成形工艺方法及其模具结构，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤S1:模具准备阶段，上模通过螺栓固定在压机的上滑块上，上模为凹模，下模由压边圈和可变形的类聚氨酯凸模构成，在凸模上设置有凹槽，下模通过螺栓固定在压机的工作台上；/n其中，凸模上的凹槽轮廓比需要成形的凹模凹槽轮廓大，并且凸模上的凹槽完全覆盖住凹模上的凹槽；/n步骤S2：准备阶段，压边圈被托杆顶起到工作高度，压边圈和凸模支撑住成形用板料；/n步骤S3：下压阶段，上滑块向下运动，上模和压料圈将板料压紧，以提供足够的压料力，板料被压紧在类聚氨酯凸模和压边圈上，随着上滑块的继续下行，压边圈在上模的作用下...
【技术特征摘要】
1.一种可控介质冷冲压成形工艺方法及其模具结构，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1:模具准备阶段，上模通过螺栓固定在压机的上滑块上，上模为凹模，下模由压边圈和可变形的类聚氨酯凸模构成，在凸模上设置有凹槽，下模通过螺栓固定在压机的工作台上；
其中，凸模上的凹槽轮廓比需要成形的凹模凹槽轮廓大，并且凸模上的凹槽完全覆盖住凹模上的凹槽；
步骤S2：准备阶段，压边圈被托杆顶起到工作高度，压边圈和凸模支撑住成形用板料；
步骤S3：下压阶段，上滑块向下运动，上模和压料圈将板料压紧，以提供足够的压料力，板料被压紧在类聚氨酯凸模和压边圈上，随着上滑块的继续下行，压边圈在上模的作用下开始下行；
板料在上模与压边圈和凸模的作用下开始变形；
步骤S4：变形开始阶段，由于类聚氨酯凸模具有可变形性，随着压力的继续增大，变形首先在类聚氨酯凸模与板料接触的内边缘部分开始，凸模的材料从凹槽圆角部分开始由外到内逐渐产生变形，并往内侧扩展，凸模上的凹槽逐渐被填平并凸起，类聚氨酯凸模的边缘位置比内部先接触到板料；
聚氨酯凸模逐步变形并压紧板料，并逐渐到达凹模的凹槽圆角边缘部分；
步骤S5：变形发展阶段，当通过变形后的类聚氨酯凸模传递的力较大时，板料就会沿着凹模的圆角开始变形并逐渐贴紧凹模的圆角，由于类聚氨酯凸模传递的力在始终在料厚方向上压紧板料，不存在径向的拉应力，因此凹模凹槽圆角外的板料不会流入要成形的封闭式凹槽；
步骤S6：后期成型阶段，随着类聚氨酯凸模的逐渐变形，类聚氨酯凸模变形后的区域成为压料区，随着成形的不断进行，压料区不断变大，待成形的封闭式凹槽圆角外的板料在压料力和圆角阻力的作用下难流入封闭式凹槽内，凹模凹槽内的板料在类聚氨酯凸模的作用下沿着凹模边缘慢慢贴靠内壁；
步骤S7：变形结束阶段，类聚氨酯凸模的凹槽被自身变形的材料填平并凸起成凹模凹槽的形状，在整个成形过程中，凹模凹槽内待变形的板料总是处于平面双向拉应力的状态，已经成形的...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐晓栋，张蓝月，
申请(专利权)人：威海林润新材料科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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