【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有多转方向盘角度确定的线控转向的转向系统本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的机动车辆的线控转向(steer-by-wire)的转向系统和根据权利要求8的前序部分的用于确定机动车辆的线控转向的转向系统中的多转(multi-turn)方向盘角度的方法。在机电动力转向机构中，转向轴被连接至用于由驾驶员操作的方向盘。转向轴经由小齿轮被联接至转向齿条。转向齿条杆被连接至转向齿条以及被连接至机动车辆的转向轮。转向轴的旋转借助于以抗扭矩的方式连接至转向轴的小齿轮而引起转向齿条的轴向位移。辅助力通过驱动电动马达被施加至转向机构。在机电动力转向机构中，可以经由具有齿轮的多重传感器或利用具有睡眠模式功能的单转(singleturn)传感器来测量多转方向盘角度。睡眠模式功能周期性地接通传感器以检测方向盘的旋转并对方向盘的旋转进行计数。利用该功能，系统可以提供绝对(﹥360°)方向盘角度信息。当断开电源时，该信息会丢失。但是可以从其他车辆信号例如负重轮的单独的旋转速度来恢复该位置信息。在线控转向系统中，在方向盘和转向齿条和可转向轮之间没有机械连接，并且转向运动...
【技术保护点】
1.一种机动车辆的线控转向的转向系统(1)，包括：/n方向盘(2)，其被不可旋转地安装至转向轴(3)，/n用于向驾驶员提供道路反馈的反馈致动器(5)，其中，所述反馈致动器(5)具有带有转子轴(6′)的电动马达(6)，并且其中，所述转子轴(6′)经由变速器(7)被连接至所述转向轴(3)，/n在所述转向轴(3)上布置的分度传感器(4)，以及/n转子角度传感器(9)，其特征在于，所述变速器(7)的比率是非整数值。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种机动车辆的线控转向的转向系统(1)，包括：
方向盘(2)，其被不可旋转地安装至转向轴(3)，
用于向驾驶员提供道路反馈的反馈致动器(5)，其中，所述反馈致动器(5)具有带有转子轴(6′)的电动马达(6)，并且其中，所述转子轴(6′)经由变速器(7)被连接至所述转向轴(3)，
在所述转向轴(3)上布置的分度传感器(4)，以及
转子角度传感器(9)，其特征在于，所述变速器(7)的比率是非整数值。
2.根据权利要求1所述的线控转向的转向系统(1)，其特征在于，所述分度传感器(4)是单转传感器，如果所述方向盘角度在预定范围内，则所述单转传感器提供信号脉冲。
3.根据权利要求2所述的线控转向的转向系统(1)，其特征在于，所述预定值围绕所述转向轴(3)周向地以伪随机编码的方式或等距间隔开。
4.根据权利要求3所述的线控转向的转向系统(1)，其特征在于，所述伪随机编码包括位。
5.根据前述权利要求之一所述的线控转向的转向系统(1)，其特征在于，所述转子角度传感器(9)是单转传感器。
6.根据前述权利要求之一所述的线控转向的转向系统(1)，其特征在于，所述变速器(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰尔格利·茹扎克，杰尔格利·拉奇，伊姆雷·塞派希，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登;LI
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