带有辅助转舵功能的轮毂单元和车辆制造技术

带有辅助转舵功能的轮毂单元(1)包括：轮毂单元本体(4)，该轮毂单元本体(4)具有轮毂轴承(3)；单元支承部件(5)，该单元支承部件(5)经由悬架装置(21)而设置于车身上，使轮毂单元本体(4)围绕辅助转舵轴心(A)而自由旋转，在上下2个部位分别经由旋转允许支承部件(7、7)而对其进行支承。在轮毂单元本体(4)的侧部设置辅助转舵受力部(18)，该辅助转舵受力部(18)承受使轮毂单元本体(4)围绕辅助转舵轴心(A)而旋转的力。

Wheel hub unit and vehicle with auxiliary steering function

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有辅助转舵功能的轮毂单元和车辆相关申请本申请要求申请日为2017年6月23日、申请号为JP特愿2017－122997的申请的优先权，通过参照其整体，将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。
本专利技术涉及具有进行在转向装置的转舵上附加的转舵、后轮转舵这样的辅助的转舵功能的带有辅助转舵功能的轮毂单元和车辆。
技术介绍
一般，在汽车这样的车辆中，方向盘和转向装置以机械方式连接，转向装置的两端通过系杆与左右的车轮连接。由此，方向盘的运动带来的左右的车轮的切角通过初始的设定而确定。在车辆的几何设计中，人们知道有(1)左右的车轮的切角相同的“平行几何”；(2)为了使转弯中心为1个部位，以大于转弯外轮轮胎角度的方式切割转弯内圈轮胎角度的“阿克曼几何”。车辆的几何设计影响行驶性的稳定。针对对应于行驶状况，可改变转向几何的机构，人们提出有比如专利文献1、2。在专利文献1中，使转向节臂与接头位置相对地变化，改变转向几何。在专利文献2中，可采用2个马达，以任意的角度而使前束角与外倾角的两者倾斜。另外，在专利文献3中提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有辅助转舵功能的轮毂单元，该带有辅助转舵功能的轮毂单元包括：/n轮毂单元本体，该轮毂单元本体具有车轮支承用的轮毂轴承；/n单元支承部件，该单元支承部件经由悬架装置而设置于车体上，使上述轮毂单元本体围绕在上下方向延伸的辅助转舵轴心而自由旋转，在上下2个部位分别经由旋转允许支承部件而对其进行支承；/n在上述轮毂单元本体的侧部设置辅助转舵受力部，该辅助转舵受力部承受使上述轮毂单元本体围绕上述辅助转舵轴心而旋转的力。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170623 JP 2017-1229971.一种带有辅助转舵功能的轮毂单元，该带有辅助转舵功能的轮毂单元包括：
轮毂单元本体，该轮毂单元本体具有车轮支承用的轮毂轴承；
单元支承部件，该单元支承部件经由悬架装置而设置于车体上，使上述轮毂单元本体围绕在上下方向延伸的辅助转舵轴心而自由旋转，在上下2个部位分别经由旋转允许支承部件而对其进行支承；
在上述轮毂单元本体的侧部设置辅助转舵受力部，该辅助转舵受力部承受使上述轮毂单元本体围绕上述辅助转舵轴心而旋转的力。


2.根据权利要求1所述的带有辅助转舵功能的轮毂单元，其中，还包括辅助转舵用促动器，该辅助转舵...

【专利技术属性】
技术研发人员：大场浩量，石河智海，西川健太郎，宇都宫聪，大畑佑介，井木泰介，石原教雄，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP