【技术实现步骤摘要】
一种路基夯击影响深度测试装置及测试方法
本专利技术属于路基填料施工试验
，具体涉及一种路基夯击影响深度测试装置及测试方法。
技术介绍
近年来，随着高速公路的迅猛发展，人们对车速、平稳、安全与舒适等要求日趋提高，但路基的不均匀沉降导致路面平整度的降低给行车安全与舒适性带来很大影响，尤其是路桥过渡段的不均匀沉降；其中，由于桥台后土体压实不足导致的局部沉降、搭板断裂，进而造成的“桥头跳车”；“桥头跳车”不仅影响车辆的行车舒适度，降低了车辆的使用寿命，更会对行车安全和公路运营构成不同程度的危害；其中，引发这一病害的根本原因主要是路基压实度不足。因而，在夯机加固路基时，确定出填料的有效加固深度，为增加路基压实度的基本参数，针对不同的夯击能，确定出不同填料的有效加固范围，必要之时，确定最优含水率使得有效加固深度达到最大。目前，针对路基填料的有效夯击深度均以经验值为主，施工不确定性较大，路基质量得不到保证。
技术实现思路
针对现有技术中的技术问题，本专利技术提供了一种路基夯击影响深度测试装置及测试方法，以解决现有...
【技术保护点】
1.一种路基夯击影响深度测试装置，其特征在于，包括固定系统(1)、压缩系统(2)及测读系统(3)，压缩系统(2)固定设置在固定系统(1)中，压缩系统(2)与测读系统(3)连接；/n固定系统(1)包括顶部承力板(11)、固定支撑筒(12)、活动支撑杆(13)及底部承力板(14)；顶部承力板(11)滑动套设在固定支撑筒(12)的上端，固定支撑筒(12)固定设置在底部承力板(12)上；活动支撑杆(13)的上端与顶部承力板(11)固定连接，活动支撑杆(13)的下端贯穿底部承力板(12)，且伸入待测路基填料层中；/n压缩系统(2)包括活塞杆(21)、活塞体(22)、活塞外管(23)及...
【技术特征摘要】
1.一种路基夯击影响深度测试装置，其特征在于，包括固定系统(1)、压缩系统(2)及测读系统(3)，压缩系统(2)固定设置在固定系统(1)中，压缩系统(2)与测读系统(3)连接；
固定系统(1)包括顶部承力板(11)、固定支撑筒(12)、活动支撑杆(13)及底部承力板(14)；顶部承力板(11)滑动套设在固定支撑筒(12)的上端，固定支撑筒(12)固定设置在底部承力板(12)上；活动支撑杆(13)的上端与顶部承力板(11)固定连接，活动支撑杆(13)的下端贯穿底部承力板(12)，且伸入待测路基填料层中；
压缩系统(2)包括活塞杆(21)、活塞体(22)、活塞外管(23)及活塞基座(24)，活塞杆(21)的上端与顶部承力板(11)固定连接；活塞杆(21)的下端与活塞体(22)固定连接，活塞体(22)配合设置在活塞外管(23)内，活塞外管(23)的下端固定设置在活塞基座(24)上；活塞外管(23)内充填有测量液，活塞外管(23)的底部设置有测量液出口；
测读系统(3)包括测量管(31)及刻度尺(32)，测量管(31)的一端与活塞外管(23)底部的测量液出口连通；测量管(31)的另一端与大气连通，且竖向固定设置在刻度尺(32)上，刻度尺(32)竖向设置。
2.根据权利要求1所述的一种路基夯击影响深度测试装置，其特征在于，还包括应力测量装置(4)，应力测量装置(4)包括压力传感器及应变仪，压力传感器固定设置在顶部承力板(11)上，压力传感器的输出端与应变仪的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种路基夯击影响深度测试装置，其特征在于，固定支撑筒(12)的侧壁底端设置有测量通孔，测量通孔上设置有测量保护套(15)，测量管(31)穿套在测量保护套(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种路基夯击影响深度测试装置，其特征在于，顶部承力板(11)与固定支撑筒(12)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁霈龙，杨治军，王东，刘毅鑫，崔志猛，
申请(专利权)人：长安大学，中交二公局东萌工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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