通过辅助电力线进行维护制造技术

本申请公开通过辅助电力线进行维护。公开了通过辅助电力线进行维护的系统、方法和装置。在一个或更多个实施例中，所公开的用于从交通工具上的单元生成和发送维护数据的方法包括通过连接到该单元的辅助电力线或连接到该单元的主电力线为该单元供电。该方法还包括由该单元的至少一个调制器调制至少一部分维护数据以生成至少一个调制的信号。此外，该方法包括在辅助电力线上从该单元发送至少一个调制的信号。在一个或更多个实施例中，维护数据包括健康管理(HM)数据、内置测试(BIT)数据、内置测试仪器(BITE)数据和/或配置数据。

Maintenance via auxiliary power lines

【技术实现步骤摘要】
通过辅助电力线进行维护
本公开涉及单元的维护。特别是，它涉及对交通工具单元通过辅助电力线进行维护。
技术介绍
当前，通过各种不同方法从交通工具单元(例如，航空电子单元)检索维护数据。例如，为了从单元检索跟踪数据以跟踪交通工具(例如，飞行器)上的单元，通常通过物理地读取单元本身的铭牌或标签来完成，或通过整个交通工具系统(例如，包括所有单元)的程序性加电以电子方式获得对单个单元的访问来完成。为了获得对单元的健康监测数据的访问，通常的做法是使用适当的测试仪器来从单元获取数据，或者将关注的单元从交通工具平台拉出并将该单元连接到交通工具外的专门的一块测试仪器，用于提取健康相关信息。关于为这些单元生成健康指示符，由于现有基础设施内的可用带宽有限以及与任务或关键数据共存的成本，该特征通常不存在。这样，当前用于从安装在交通工具上的单元检索维护数据的这些传统方法是麻烦和/或昂贵的。因此，需要一种用于从安装在交通工具上的单元检索维护数据的改进的简化技术。
技术实现思路
本公开涉及用于通过辅助电力线进行维护的方法、系统和仪器。在一个或更多个实施例中，一种用于从交通工具上的单元检索维护数据的方法包括通过连接到该单元的辅助电力线或通过连接到该单元的主电力线为该单元供电。该方法还包括由数字源控制器通过辅助电力线检索单元的维护数据。在一个或更多个实施例中，该方法还包括由数字源控制器向辅助电力线提供电力。在至少一个实施例中，该方法还包括由便携式维护系统命令数字源控制器向辅助电力线提供电力。在一些实施例中，该方法还包括由远程维护系统命令数字源控制器向辅助电力线提供电力。在至少一个实施例中，该方法还包括由交通工具向主电力线提供电力。在一个或更多个实施例中，维护数据包括内置测试(BIT)数据、内置测试仪器(BITE)数据、健康管理数据、配置数据、至少一个硬件(HW)部件号、和/或至少一个软件(SW)版本号。在至少一个实施例中，该单元是交通工具上的维护系统单元、安全/任务关键系统网络单元、飞行管理计算机或航空电子单元。在一个或更多个实施例中，由数字源控制器从单元检索维护数据包括由数字源控制器询问单元的维护数据；并且，通过该单元将维护数据经由辅助电力线发送到数字源控制器。在一些实施例中，通过使用宽带电力线(BPL)，维护数据经由辅助电力线从单元发送到数字源控制器。在至少一个实施例中，交通工具是空中飞行器、陆地交通工具或海上交通工具。在一个或更多个实施例中，该方法还包括由便携式维护系统从数字源控制器检索维护数据。在一些实施例中，该方法还包括由远程维护系统从数字源控制器检索维护数据。在至少一个实施例中，一种用于从交通工具上的单元检索维护数据的系统包括连接到该单元的辅助电力线，以及连接到该单元的主电力线。在一个或更多个实施例中，该单元由辅助电力线或主电力线供电。该系统还包括数字源控制器，用于通过辅助电力线从单元检索维护数据。在一个或更多个实施例中，数字源控制器可运行以向辅助电力线提供电力。在至少一个实施例中，便携式维护系统可运行以配置成命令数字源控制器向辅助电力线提供电力。在一些实施例中，远程维护系统可运行以命令数字源控制器向辅助电力线提供电力。在一个或更多个实施例中，交通工具向主电力线提供电力。在至少一个实施例中，一种用于从交通工具上的单元生成和发送维护数据的方法包括通过连接到该单元的辅助电力线或连接到该单元的主电力线为该单元供电。该方法还包括由该单元的至少一个调制器调制至少一部分维护数据以生成至少一个调制的信号。此外，该方法包括在辅助电力线上从该单元发送至少一个调制的信号。在一个或更多个实施例中，该方法还包括在运行模式或维护模式期间由该单元的至少一个处理器获得用于该单元的运行电子器件的维护数据。在一些实施例中，该方法还包括在运行模式或维护模式期间在单元的至少一个存储器中存储用于该单元的运行电子器件的维护数据。在至少一个实施例中，维护数据包括健康管理(HM)数据、内置测试(BIT)数据、内置测试仪器(BITE)数据和/或配置数据。在一个或更多个实施例中，HM数据、BIT数据、BITE数据和配置数据均在彼此不同的频带处被调制。在一些实施例中，HM数据、BIT数据、BITE数据和配置数据均使用彼此不同的调制技术来调制。在一个或更多个实施例中，交通工具是空中飞行器、陆地交通工具或海上交通工具中的一种。在至少一个实施例中，至少一部分维护数据由以下调制技术调制：调频技术(FM)、幅度调制(AM)、相移键控(PSK)、二进制PSK(BPSK)、正交PSK(QPSK)、差分PSK(DPSK)、差分QPSK(DQPSK)、偏移QPSK(OQPSK)、频移键控(FSK)、音频移频键控(AFSK)、多频移键控(MFSK)、双音多频(DTMF)、幅移键控(ASK)、开关键控(OOK)、正交幅度调制(QAM)、连续相位调制最小移位键控(CPMMSK)、高斯最小移位键控(GMSK)、连续相位频移键控(CPFSK)、正交频分复用(OFDM)、网格编码调制(TCM)、扩频技术直接序列扩频(DSSS)、啁啾扩频(CSS)或跳频扩频(FHSS)。在一个或更多个实施例中，该单元是交通工具上的维护系统单元、安全/任务关键系统网络单元、飞行管理计算机或航空电子单元。在一些实施例中，航空电子单元是通信单元、导航单元、防撞单元、地形感知单元、飞行控制单元、维护单元、飞行记录器单元、气象单元或机上娱乐单元。在至少一个实施例中，一种用于从交通工具上的单元生成和发送维护数据的系统包括连接到该单元的辅助电力线和连接到该单元的主电力线。在一个或更多个实施例中，该单元由辅助电力线或主电力线供电。该系统还包括该单元的至少一个调制器，用于调制至少一部分维护数据以生成至少一个调制的信号，该调制的信号通过辅助电力线从该单元发送。在一个或更多个实施例中，该系统还包括该单元的至少一个处理器，以获得该单元的运行电子器件的维护数据。在一些实施例中，该系统还包括该单元的至少一个存储器，用于存储该单元的运行电子器件的维护数据。特征、功能和优点可以在本公开的各种实施例中独立地实现，或者可以在其他实施例中组合。附图说明结合以下描述，所附权利要求和附图，将更好地理解本公开的这些和其他特征，方面和优点，其中：图1A是示出根据本公开的至少一个实施例的用于从交通工具上的单元检索维护数据的所公开系统的图。图1B是示出根据本公开的至少一个实施例的用于从交通工具上的单元检索维护数据的所公开方法的流程图。图2是示出用于交通工具的传统单元的细节的图。图3是示出根据本公开的至少一个实施例的，图1的所公开系统的一个单元的细节的图。图4是示出根据本公开的至少一个实施例的，图1的所公开系统的数字源控制器和单元之一的细节的图。图5是示出根据本公开的至少一个实施例的，图1的所公开系统的一个单元的细节的图。图6A-6D一起示出了根据本公开的至少一个实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于从交通工具上的单元(120)生成和发送维护数据的方法，所述方法包括：/n通过连接到所述单元(120)的辅助电力线或连接到所述单元(120)的主电力线中的一个为所述单元(120)供电；/n由单元(120)调制至少一部分维护数据以生成至少一个调制的信号；和/n在所述辅助电力线上从所述单元(120)发送所述至少一个调制的信号。/n

【技术特征摘要】
20180731 US 16/051,4301.一种用于从交通工具上的单元(120)生成和发送维护数据的方法，所述方法包括：
通过连接到所述单元(120)的辅助电力线或连接到所述单元(120)的主电力线中的一个为所述单元(120)供电；
由单元(120)调制至少一部分维护数据以生成至少一个调制的信号；和
在所述辅助电力线上从所述单元(120)发送所述至少一个调制的信号。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括在运行模式或维护模式中的至少一个期间，通过所述单元(120)的至少一个处理器(511，521，531)获得用于所述单元(120)的运行电子器件(430)的所述维护数据。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括在运行模式或维护模式中的至少一个期间，在所述单元(120)的至少一个存储器(510，520，530)中存储所述单元(120)的运行电子器件(430)的所述维护数据。


4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述维护数据包括以下中的至少一个：健康管理数据即HM数据、内置测试数据即BIT数据、内置测试仪器数据即BITE数据或配置数据。


5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交通工具是空中飞行器、陆地交通工具或海上交通工具中的一种。


6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述维护数据的至少一部分通过以下调制技术中的一个被调制：调频即FM、幅度调制即AM、相移键控即PSK、二进制PSK即BPSK、正交PSK即QPSK、差分PSK即DPSK、差分QPSK即DQPSK、偏移QPSK即OQPSK、频移键控即FSK、音频移频键控即AFSK、多频移键控即MFSK、双音多频即DTMF、幅移键控即ASK、开关键控即OOK、正交幅度调制即QAM、连续相位调制最小移位键控即CPMMSK、高斯最小移位键控即GMSK、连续相位频移键控即CPFSK、正交频分复用即OFDM、网格编码调制即TCM、扩频技术直接序列扩频即DSSS、啁啾扩频即CSS或跳频扩频即FHSS。


7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述单元(120)是交通工具上的维护系统单元(120a)、安全/任务关键系统网络单元(120b)、飞行管理计算机(120c)或航空电子单元(120d，120e，120f)中的一个。


8.一种用于从交通工具上...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·L·舍费尔德，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国;US