主动列车控制系统技术方案

公开了一种主动列车控制系统，包括：信息接收模块，用于通过超宽带通信方式接收第一信息，和将所述第一信息发送给信息处理模块；信息发送模块，用于通过超宽带通信方式发送第二信息；信息处理模块，用于处理所述第一信息以得到两列车间距，将所述两列车间距与第一阈值和第二阈值比较以得到比较结果和将所述比较结果传送给主动控制模块；以及，主动控制模块，基于所述比较结果进行主动控制，所述主动控制包括报警和/或制动。这样，所述主动列车控制系统与现有的列车信号系统完全独立，实现高安全性的主动列车控制，方式简单、成本低。

Active train control system

【技术实现步骤摘要】
主动列车控制系统
本申请涉及列车控制领域，且更为具体地，涉及一种主动列车控制系统。
技术介绍
随着我国客运专线建设的快速发展，列车运行速度不断提高，对列车运行安全的要求也不断提高，现有的列车信号系统采用信号闭塞手段来保证行车安全，由地面设备负责控制运行，车载设备不控制运行，属于被动列车运行防护方式，但列车信号系统设备必然存在外部环境干扰、人员误操作、设备故障等导致列车信号系统运行失效情况，进而极易导致列车碰撞等危害列车运行安全的事故发生。“甬温线”铁路碰撞交通事故也说明，除列车信号系统之外，需要设计一套与列车信号系统完全独立的，可自主工作，能全天时、全天候工作的包含主动列车控制装置和基站的主动列车控制系统，该系统作为列车信号系统的冗余备份，当列车信号系统发生故障时，主动列车控制系统按照主动列车控制方法实时工作，提高列车运行的安全保障能力。因此，期望提供一种改进的主动列车控制系统。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种主动列车控制系统，其通过超宽带通信方式通信以进行车辆间测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动列车控制系统，其特征在于，包括：/n信息接收模块，用于通过超宽带通信方式接收第一信息，和将所述第一信息发送给信息处理模块；/n信息发送模块，用于通过超宽带通信方式发送第二信息；/n信息处理模块，用于处理所述第一信息以得到两列车间距，将所述两列车间距与第一阈值和第二阈值比较以得到比较结果和将所述比较结果传送给主动控制模块；以及/n主动控制模块，基于所述比较结果进行主动控制，所述主动控制包括报警和/或制动。/n

【技术特征摘要】
1.一种主动列车控制系统，其特征在于，包括：
信息接收模块，用于通过超宽带通信方式接收第一信息，和将所述第一信息发送给信息处理模块；
信息发送模块，用于通过超宽带通信方式发送第二信息；
信息处理模块，用于处理所述第一信息以得到两列车间距，将所述两列车间距与第一阈值和第二阈值比较以得到比较结果和将所述比较结果传送给主动控制模块；以及
主动控制模块，基于所述比较结果进行主动控制，所述主动控制包括报警和/或制动。


2.根据权利要求1所述的主动列车控制系统，其特征在于，所述主动控制模块包括显示单元、语音单元和制动控制单元，所述主动控制模块用于：
响应于所述比较结果指示所述两列车间距大于第一阈值，控制所述显示单元显示表示安全的第一图标；
响应于所述比较结果指示所述两列车间距小于或等于第一阈值且大于第二阈值，控制所述显示单元显示报警信息，所述报警信息包括两列车间距和/或表示警告的第二图标；和/或控制所述语音单元发出语音报警，所述语音报警包括两列车间距和/或警告提示语音；
响应于所述比较结果指示所述两列车间距小于或等于第二阈值，所述主动控制模块控制所述制动控制单元向列车的制动系统发出制动命令以控制列车制动。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦学丽，
申请(专利权)人：北交智慧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12