一种悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构制造技术

一种用于悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构，包括桁架梁及轮轨，桁架梁为下承式钢桁架梁，由上弦杆、下弦杆和腹杆连接成的三角形腹杆体系，桁架梁为平行弦桁架，断面为矩形，底部全线路开口，下弦杆上固定有轮轨结构的两条轨道；所述的轮轨结构包括轨道、轮对和转向架，轮对和轨道配合，轮对安装在转向架上；轨道采用“工”字形钢轨和顶面为曲线的踏面，选用适合PRT轻型结构特征的小型、轻型标准钢轨；PRT车辆在轨道与轮对下面，形成悬挂式PRT系统；本发明专利技术桁架梁比混凝土梁重量轻，安装速度快，拆除也容易，便于现场维修；轮轨牢固、可靠，结构简单。

A truss beam and wheel rail structure of suspended PRT urban traffic

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构
本专利技术属于智能城市交通
，具体涉及一种悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构。
技术介绍
人类地面交通有两个终极梦想，一是超高速度，二是超便捷性。超高速度就是要让载运工具速度超过高铁、飞机，超高速的实现路径和技术方案已经明朗，非真空管道交通(VacuumTubeTransport,VTT)莫属；最理想的超便捷模式应该是：车辆停在自家门口，足不出户即能上车；中间无换乘，一站直达目的地场所或大楼，要实现一站直达，则车辆必须专享，车内无不同目的地的陌生乘客，因此，这样的车辆必然是微型车辆。于是，实现旅行超便捷的交通模式也逐渐清晰，个人捷运交通PRT(PersonalRapidTransit)是必然的选择。PRT基本形态是，车辆载客2～6人，市内高架为主，无人驾驶，全自动运行控制。当以远距离长途运输为宗旨的真空管道和以实现门到门运输为特征的PRT双双成为现实，且相互结合时，地球上任何两点之间(准确地说，是两建筑之间)即可实现门到门通达，中间没有换乘，不用跟陌生人挤进一个车厢。PRT城本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构，其特征在于：包括桁架梁及轮轨，桁架梁为下承式钢桁架梁，由上弦杆(11)、下弦杆(12)和腹杆(13)连接成的三角形腹杆体系，桁架梁为平行弦桁架，断面为矩形，底部全线路开口，下弦杆(12)为L形角钢，长边处于水平位置，下弦杆(12)上固定有轮轨结构的两条轨道(2)；/n所述的轮轨结构包括轨道(2)、轮对(3)和转向架(4)，轮对(3)和轨道(2)配合，轮对(3)安装在转向架(4)上；轨道(2)采用“工”字形钢轨和顶面为曲线的踏面，选用适合PRT轻型结构特征的小型、轻型标准钢轨；/nPRT车辆(5)在轨道(2)与轮对(3)下面，形成悬挂式PRT系...

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构，其特征在于：包括桁架梁及轮轨，桁架梁为下承式钢桁架梁，由上弦杆(11)、下弦杆(12)和腹杆(13)连接成的三角形腹杆体系，桁架梁为平行弦桁架，断面为矩形，底部全线路开口，下弦杆(12)为L形角钢，长边处于水平位置，下弦杆(12)上固定有轮轨结构的两条轨道(2)；
所述的轮轨结构包括轨道(2)、轮对(3)和转向架(4)，轮对(3)和轨道(2)配合，轮对(3)安装在转向架(4)上；轨道(2)采用“工”字形钢轨和顶面为曲线的踏面，选用适合PRT轻型结构特征的小型、轻型标准钢轨；
PRT车辆(5)在轨道(2)与轮对(3)下面，形成悬挂式PRT系统。


2.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构，其特征在于：所述的轮对(3)和轨道(2)采用内侧钢轨踏面与外侧轮缘耦合接触方式，使得支撑和导向融为一体。


3.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构，其特征在于：所述的轮对(3)和轨道(2)采用外侧钢轨踏面与内侧轮缘耦合接触方式。


4.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式PRT城市交通的桁架梁及轮轨结构，其特征在于：所述的转向架(4)上设置摇枕悬挂系(41)、螺旋弹簧和空气弹簧的减振装置，为二次悬挂减振系统。


5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张耀平，陈春，李胜善，陈阳，刘宇，谭璟珩，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：发明
国别省市：陕西;61