【技术实现步骤摘要】
气动马达与机动车船轮子或螺旋桨结合的机构
：本专利技术属于机动车船领域，特别涉及一种使用压缩空气作动力的气动马达与机动车船的轮子或螺旋桨结合的机构。技术背景：现在市面上的机动车船几乎都依赖石油作动力，在石油越来越枯竭的背景下，人们开始探索开发不依赖石油的机动车船，可是，在电力格局没有根本改变的情况下，任何靠电力或靠电力产生的次生能源作动力的车船，本质上大多仍然消耗的是化石能源。据报道，法国MPI公司开发了一款压缩空气动力汽车，它通过压缩空气发电来驱动汽车，虽然市场推广不尽如人意，但其总的前途看好，因为其思路是正确的，或许该公司都没有意识到，受市场诟病的电力加工压缩空气效率低下问题，其实解决起来非常容易，那就是用水力或风力加工压缩空气，在此基础上，有必有对该公司的产品进行一下改造，即把靠压缩空气发电牵引汽车改为直接由压缩空气驱动的气动马达牵引汽车，并扩展到由压缩空气牵引其他机动车船，以减少能量转换环节，去除不必要的机械装置，使车船更优质。
技术实现思路
：本专利技术根据上述情况，提供一种压缩空气驱动气动...
【技术保护点】
1.一种气动马达与机动车船的轮子或螺旋桨结合的机构，在现有气动马达和机动车船技术及结构的基础上，将电力驱动机动车船的系统和部件改为由压缩空气气动马达驱动的系统和部件，其特征在于：A、气动马达3带动的动轴4与机动车的轮芯6连接；B、气动马达3带动的动轴4与火车的轮子9连接；C、气动马达3带动的动轴4与机动船的螺旋桨12连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种气动马达与机动车船的轮子或螺旋桨结合的机构，在现有气动马达和机动车船技术及结构的基础上，将电力驱动机动车船的系统和部件改为由压缩空气气动马达驱动的系统和部件，其特征在于：A、气动马达3带动的动轴4与机动车的轮芯6连接；B、气动马达3带动的动轴4与火车的轮子9连接；C、气动马达3带动的动轴4与机动船的螺旋桨12连接。
2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于：气动马达3的顺时针旋转进气管20与废气管21由分总成17控制开关及进排气大小，主导前进与停止，逆时针旋转进气管19与废气管22，由分总成18控制开关及进排气大小，主导后退与停止，分总成17和分总成18通过连接阀16与储气罐15的排气口14连通。
3.根据权利要求1和2所述的机构，其特征在于：两个以上（含两个）气动马达连通的同一顺时针旋转进气管20和同一废气管21，由分总成17控制开关及进排气大小，主导前进与停止，两个以上（含两个）气动马达连通的同一逆时针旋转进气管19和同一废气管22，由分总成18控制开关及进排气大小，主导后退与停止，分总成17和分总成18通过连接阀16与储气罐15的排气口14连通。
4.根据权利要求1所述的机构，其特征在于：将机动车前桥24、后桥42两端设制成虎口夹25，并在其上下夹面设连接孔26，用中桥41将前后桥24、42连接固定。
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