一种汽车牵引用拖车机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒，固定筒内腔的中部固定安装有限位塞，固定筒的内部活动套接有柱杆，柱杆与限位塞活动套接，柱杆位于限位塞的一侧的端部固定连接有缓冲活塞，柱杆位于限位塞的另一侧的外部固定套接有密封活塞，缓冲活塞和密封活塞均与固定筒滑动连接。本发明专利技术通过将柱杆与套接于固定筒内且可带动缓冲活塞一起滑动，缓冲活塞的左右侧均设置液压油，通过阻尼孔，可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能，且可伸缩移动的柱杆，不仅具备较长的缓冲行程，还可在其端部设触头，并在实施牵引时将触头拉出车辆保险杠内，以便于两个车牵引时由触头保障追尾造成的车漆安全问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车牵引用拖车机构
本专利技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车牵引用拖车机构。
技术介绍
普通轿车的车前后均安装有拖车钩，用以汽车应急救援时固定拖车绳。目前，汽车的拖车钩都是以螺纹拧固于车身前或后的相应位置，拧紧后仅露出拖车钩的圆环，此种设置，在汽车实施牵引过程中，若前车出现急刹情况时，后者稍不注意即容易追尾前车，造成汽车损伤，因此，提出一种汽车牵引用拖车机构，旨在解决上述问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中提出的现有汽车牵引安装机构在使用过程中存在的不足，本专利技术提供了一种汽车牵引用拖车机构，具备安全防护性高、缓冲性能好的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒，所述固定筒内腔的中部固定安装有限位塞，所述固定筒的内部活动套接有柱杆，所述柱杆与限位塞活动套接，所述柱杆位于限位塞的一侧的端部固定连接有缓冲活塞，所述柱杆位于限位塞的另一侧的外部固定套接有密封活塞，所述缓冲活塞和密封活塞均与固定筒滑动连接，所述缓冲活塞的内部开设有阻尼孔，所述阻尼孔用于连通缓冲活塞的左右两侧腔室，所述固定筒的内腔且位于限位塞的一侧填充有液压油，所述缓冲活塞位于液压油内，所述柱杆伸出固定筒的一端固定连接有触头，所述触头的一侧设有拖钩，所述拖钩贯穿触头且与柱杆的内部螺纹连接。优选的，所述触头的一侧设有卡槽和卡条，且卡槽和卡条间隔布置，所述卡槽与卡条的宽度能够相适配卡接。优选的，所述卡槽与卡条均呈垂直布置优选的，所述卡条的侧面设圆弧面。本专利技术具备以下有益效果：1、本专利技术通过将柱杆与套接于固定筒内且可带动缓冲活塞一起滑动，缓冲活塞的左右侧均设置液压油，通过阻尼孔，可实现汽车牵引过程中追尾时的缓冲性能，且可伸缩移动的柱杆，不仅具备较长的缓冲行程，还可在其端部设触头，并在实施牵引时将触头拉出车辆保险杠内，以便于两个车牵引时由触头保障追尾造成的车漆安全问题。2、本专利技术通过在触头的侧面设卡槽和卡条，且卡槽和卡条的宽度能够实现适配性卡接，在两车牵引即将发生追尾时，前后车的卡槽与卡条完成卡接，可防止车头偏航，造成更大面积的车漆损伤，同时，卡槽可便于拖钩的安装，使得拖钩在安装后仍不影响触头的性能。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术触头卡接状态示意图。图中：1、固定筒；2、限位塞；3、柱杆；4、缓冲活塞；5、密封活塞；6、阻尼孔；7、触头；71、卡槽；72、卡条；8、拖钩。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒1，在固定筒1内腔的中部固定安装有限位塞2，固定筒1的内部活动套接有柱杆3，柱杆3与限位塞2活动套接且密封，柱杆3位于限位塞2的一侧的端部固定连接有缓冲活塞4，柱杆3位于限位塞2的另一侧的外部固定套接有密封活塞5，缓冲活塞4和密封活塞5均与固定筒1滑动连接，在缓冲活塞4的内部开设有阻尼孔6，阻尼孔6用于连通缓冲活塞4的左右两侧腔室，在固定筒1的内腔且位于限位塞2的一侧填充有液压油，缓冲活塞4位于液压油内，阻尼孔6的直径为毫米级，密封活塞5用于对固定筒1的内腔进行二次密封，且密封活塞5提供柱杆3的轴向定位承载，因为，汽车在牵引过程中，对柱杆3可能产生较大的弯矩，因此，密封活塞5的设置，可提高柱杆3的抗弯承载性能，柱杆3伸出固定筒1的一端固定连接有触头7，触头7用以承接牵引车追尾情况下的直接接触构件，在触头7的一侧设有拖钩8，拖钩8贯穿触头7且与柱杆3的内部螺纹连接。利用阻尼孔6的阻尼效应，在出现汽车牵引追尾时，缓冲活塞4一侧的液压油因阻尼作用缓慢的通过阻尼孔6进入缓冲活塞4的另一侧，从而阻止缓冲活塞4的快速滑动，即将动能转化为液压油内能，提供缓冲性能，同时，伸出的触头7可优先于车身接触，配合缓冲效用下，能够很好的保护车漆安全。其中，触头7的一侧设有卡槽71和卡条72，且卡槽71和卡条72间隔且竖直布置，卡槽71与卡条72的宽度能够相适配卡接，拖钩8位于中部的卡条72内，因汽车牵引绳的柔性特点，汽车在牵引过程中，前后车的触头7总是能够在一条直线附近，当出现牵引追尾时，前后车的卡槽71与卡条72能够卡接，可有效防止车头偏航，对非保护区的车漆造成损伤。其中，卡条72的侧面设圆弧面，由此，使得前后车的卡条72在对接时，能够在冲击压力下及时错位，形成卡槽71与卡条72的卡接状态，如图2所示。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒(1)，其特征在于：所述固定筒(1)内腔的中部固定安装有限位塞(2)，所述固定筒(1)的内部活动套接有柱杆(3)，所述柱杆(3)与限位塞(2)活动套接，所述柱杆(3)位于限位塞(2)的一侧的端部固定连接有缓冲活塞(4)，所述柱杆(3)位于限位塞(2)的另一侧的外部固定套接有密封活塞(5)，所述缓冲活塞(4)和密封活塞(5)均与固定筒(1)滑动连接，所述缓冲活塞(4)的内部开设有阻尼孔(6)，所述阻尼孔(6)用于连通缓冲活塞(4)的左右两侧腔室，所述固定筒(1)的内腔且位于限位塞(2)的一侧填充有液压油，所述缓冲活塞(4)位于液压油内，所述柱杆(3)伸出固定筒(1)的一端固定连接有触头(7)，所述触头(7)的一侧设有拖钩(8)，所述拖钩(8)贯穿触头(7)且与柱杆(3)的内部螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车牵引用拖车机构，包括固定筒(1)，其特征在于：所述固定筒(1)内腔的中部固定安装有限位塞(2)，所述固定筒(1)的内部活动套接有柱杆(3)，所述柱杆(3)与限位塞(2)活动套接，所述柱杆(3)位于限位塞(2)的一侧的端部固定连接有缓冲活塞(4)，所述柱杆(3)位于限位塞(2)的另一侧的外部固定套接有密封活塞(5)，所述缓冲活塞(4)和密封活塞(5)均与固定筒(1)滑动连接，所述缓冲活塞(4)的内部开设有阻尼孔(6)，所述阻尼孔(6)用于连通缓冲活塞(4)的左右两侧腔室，所述固定筒(1)的内腔且位于限位塞(2)的一侧填充有液压油，所述缓冲活塞(4)位于液压油内，所述柱杆(3)伸出固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴丰平，
申请(专利权)人：吴丰平，
类型：发明
国别省市：湖北;42