主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆技术方案

本公开涉及一种主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆，包括用于连接到发动机罩的活动铰链和用于固定到车身上的固定铰链，活动铰链的一端通过第一转轴连接到固定铰链，其中，还包括与活动铰链相连的锁止铰链，该锁止铰链具有锁止状态和解锁状态，在锁止状态，活动铰链能够带动锁止铰链围绕第一转轴转动，在解锁状态，锁止铰链能够带动活动铰链围绕发动机罩前端的机罩锁转动，以顶起发动机罩，在受到外力时，锁止铰链能够由锁止状态切换到解锁状态。该主动式发动机罩铰链机构在锁止状态下能够实现发动机罩的正常开闭，在发生碰撞时，能够主动将发动机罩的后端顶起，增大缓冲空间，减小对行人的伤害。

Active hood hinge mechanism, hinge system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆
本公开涉及车辆发动机罩领域，具体地，涉及一种主动式发动机罩铰链机构、铰链系统以及车辆。
技术介绍
随着汽车的快速发展，乘员保护技术得到了明显的改善，相比之下，行人保护的技术发展较为缓慢。在车辆开发的过程中，发现行人头部撞击到发动机罩的上部时，伤害值都偏高。通常情况下为保证结构紧凑，发动机罩内板距发动机舱内的发动机护罩、进气管、蓄电池、空滤等结构的空间都比较小，无法为发动机罩的变形提供足够缓冲空间，直接导致行人的头部撞击到发动机罩时受到较严重的伤害。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种主动式发动机罩铰链机构，该铰链机构能够在发生碰撞时顶升发动机罩后端，增大缓冲空间。为了实现上述目的，本公开提供一种主动式发动机罩铰链机构，包括用于连接到发动机罩的活动铰链和用于固定到车身上的固定铰链，所述活动铰链的一端通过第一转轴连接到所述固定铰链，其中，还包括与所述活动铰链相连的锁止铰链，该锁止铰链具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，所述活动铰链能够带动所述锁止铰链围绕所述第一转轴转动，在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动式发动机罩铰链机构，包括用于连接到发动机罩的活动铰链(1)和用于固定到车身上的固定铰链(2)，所述活动铰链(1)的一端通过第一转轴(3)连接到所述固定铰链(2)，其特征在于，还包括与所述活动铰链(1)相连的锁止铰链(4)，该锁止铰链(4)具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，所述活动铰链(1)能够带动所述锁止铰链(4)围绕所述第一转轴(3)转动，在所述解锁状态，所述锁止铰链(4)能够带动所述活动铰链(1)围绕所述发动机罩前端的机罩锁转动，以顶起所述发动机罩，在受到外力时，所述锁止铰链(4)能够由所述锁止状态切换到所述解锁状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种主动式发动机罩铰链机构，包括用于连接到发动机罩的活动铰链(1)和用于固定到车身上的固定铰链(2)，所述活动铰链(1)的一端通过第一转轴(3)连接到所述固定铰链(2)，其特征在于，还包括与所述活动铰链(1)相连的锁止铰链(4)，该锁止铰链(4)具有锁止状态和解锁状态，在所述锁止状态，所述活动铰链(1)能够带动所述锁止铰链(4)围绕所述第一转轴(3)转动，在所述解锁状态，所述锁止铰链(4)能够带动所述活动铰链(1)围绕所述发动机罩前端的机罩锁转动，以顶起所述发动机罩，在受到外力时，所述锁止铰链(4)能够由所述锁止状态切换到所述解锁状态。


2.根据权利要求1所述的主动式发动机罩铰链机构，其特征在于，所述锁止铰链(4)通过第二转轴(5)铰接到所述活动铰链(1)，在所述锁止状态，所述锁止铰链(4)连接到所述第一转轴(3)以与所述活动铰链(1)联动，在受到所述外力时，所述锁止铰链(4)能够围绕所述第二转轴(5)沿远离所述第一转轴(3)的方向转动并脱离所述第一转轴(3)，以由所述锁止状态切换到所述解锁状态。


3.根据权利要求2所述的主动式发动机罩铰链机构，其特征在于，所述第二转轴(5)上套设有锁止弹簧(7)，且该锁止弹簧(7)一端固定到所述活动铰链(1)，另一端固定到所述锁止铰链(4)，在受到所述外力时，所述锁止铰链(4)克服所述锁止弹簧(7)的弹性锁止力，以能够使得所述锁止铰链(4)朝向远离所述第一转轴(3)的方向转动。


4.根据权利要求2所述的主动式发动机罩铰链机构，其特征在于，所述活动铰链(1)上设置有用于限制所述锁止铰链(4)围绕所述第二转轴(5)转动的限位凸起(11)。


5.根据权利要求2所述的主动式发动机罩铰链机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文颖，汪家胜，孙贺，董传林，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11