一种车载摄像模组制造技术

本发明专利技术涉及一种车载摄像模组，包括：镜头(11)，用于安装所述镜头(11)的镜座(12)，线路板(13)，还包括支承件(14)，所述线路板(13)与所述支承件(14)相互连接，所述支承件(14)上设置有与所述镜座(12)的支脚(121)相连接的通孔(141)，所述支脚(121)穿过通孔(141)，且其伸出端(1211)与所述支承件(14)背离所述镜座(12)的一侧相互固定连接。通过支承件不仅能够起到抑制线路板的变形，还能够起到抑制镜座变形的作用，对保证本发明专利技术在环境温度变化大的情况下，起到良好的成像效果。

A vehicle camera module

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像模组
本专利技术涉及一种摄像模组，尤其涉及一种车载摄像模组。
技术介绍
随着智能化和无人驾驶的应用，车载摄像模组作为汽车的视觉系统，越来越多的应用于汽车上。伴随着需求的提高，车载摄像模组像素也越来越高，对于车载摄像模组的要求越来越高。现有的车载摄像模组中，镜头与镜座通过螺纹或者胶水进行装配，镜座与线路板上表面(即设置感光芯片的一侧)通过胶水进行装配。这种车载摄像模组在高温/低温下工作下成像稳定性问题较差。因为热胀冷缩原理，温度升高，物体膨胀。高温下，镜座、支脚、胶水受热膨胀，带动镜头向远离线路板的方向移动，导致芯片和镜头的距离增大，导致造成图像模糊。此外，在长时间通电工作下线路板容易变形。因为在长时间工作下，芯片发热，致使线路板温度升高，由于温度的不均匀性和线路板材料的不同热膨胀系数，导致线路板发生变形，如线路板凸起导致芯片与镜头距离减小，造成图像模糊；或线路板凹陷导致芯片与镜头距离增大，造成图像模糊。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载摄像模组，提高摄像模组的成像稳定性。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种车载摄像模组，包括：镜头，用于安装所述镜头的镜座，线路板，还包括支承件，所述线路板与所述支承件相互连接，所述支承件上设置有与所述镜座的支脚相连接的通孔，所述支脚穿过通孔，且其伸出端与所述支承件背离所述镜座的一侧相互固定连接。根据本专利技术的一个方面，所述支承件与所述线路板上的图像传感器分别设置于所述线路板相对的两侧；或者，所述支承件与所述线路板上的图像传感器设置于所述线路板的同一侧，且在所述支承件上设置有用于避让所述图像传感器的避让孔。根据本专利技术的一个方面，所述支脚与所述镜座为一体的；或者，所述支脚与所述镜座为分体的，且所述支脚与所述镜座之间采用焊接、粘接或机械结构配合连接的方式相连接。根据本专利技术的一个方面，所述支脚穿过通孔的所述伸出端采用连接部件与所述支承件的侧面粘接、焊接或机械结构配合连接。根据本专利技术的一个方面，所述连接部件的材料为高分子聚合物材料、金属材料或非金属材料中的一种或几种的混合物；其中，高分子聚合物材料包括环氧树脂、丙烯酸、硅树脂、聚氨酯、氟树脂中的一种或者几种；金属材料包括铁、钨、钼、铜、钴、镍、钛、钽、铝、锡、铅、锌、钽、铌、钛、锆中的一种或几种；非金属材料为石墨、炭黑、塑料、陶瓷、硅中的一种或几种。根据本专利技术的一个方面，所述线路板与所述支承件采用粘接、热压合或焊接的方式相固定连接。根据本专利技术的一个方面，所述支承件采用金属材料或非金属材料制成；其中，金属材料包括铁、铜、镍中的一种或几种；非金属材料包括陶瓷、塑料中的一种或几种。根据本专利技术的一个方面，所述镜座和所述支脚的材料为金属材料、非金属材料中的一种或几种的组合；其中，金属材料包括铁、钨、钼、铜、钴、镍、钛、钽、铝、锡、铅、锌、钽、铌、钛、锆中的一种或几种；非金属材料包括石墨、炭黑、塑料、陶瓷、硅中的一种或几种。根据本专利技术的一个方面，所述连接部件、所述镜座、所述支脚和所述支承件中至少一个的表面设置有电镀层、化学镀层、氧化发黑层、真空镀层中的一种或几种的组合。根据本专利技术的一个方面，所述镜头与所述镜座为一体的或分体的。根据本专利技术的一种方案，在线路板的一侧设置支承件，这样在线路板长时间通电工作状态下能够使得其所产生的热量被有效的传导到支承件上，并将产生的热量传导出去，这样对抑制线路板的热变形有利。此外，通过直接将支承件与镜座相连接，由于支承件的强度要高于线路板的强度，这样在镜座受温度变化发生变形的过程中，通过支承件不仅能够起到抑制线路板的变形，还能够起到抑制镜座变形的作用，对保证本专利技术在环境温度变化大的情况下，起到良好的成像效果。根据本专利技术的一种方案，将伸出端与支承件背离镜座的一侧相互固定连接，这样使得在环境温度发生变化时，用于连接伸出端与支承件侧面之间的连接部件会发生与镜座上支脚相反的变形趋势，进而在连接材料发生形变时，通孔与支脚可发生微小的相对滑动，进而这样通过连接位置的材料的形变也有效抵消了镜座、镜头、支承件、图像传感器、线路板等的形变。附图说明图1示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的车载摄像模组的结构图；图2示意性表示根据本专利技术的另一种实施方式的车载摄像模组的结构图；图3示意性表示根据本专利技术的另一种实施方式的车载摄像模组的结构图。具体实施方式为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在针对本专利技术的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本专利技术的实施方式并不因此限定于以下实施方式。如图1所示，根据本专利技术的一种实施方式，本专利技术的一种车载摄像模组，包括：镜头11，用于安装镜头11的镜座12，线路板13，支承件14。在本实施方式中，线路板13与支承件14相互连接，支承件14上设置有与镜座12的支脚121相连接的通孔141。在本实施方式中，支承件14的外轮廓面积大于线路板13的外轮廓面积，进而实现支承件14与镜座12的连接。因此，通孔141则在靠近支承件14边缘的位置设置。在本实施方式中，支脚121穿过通孔141，且其伸出端1211与支承件14背离镜座12的一侧相互固定连接。如图1所示，根据本专利技术的一种实施方式，支承件14与线路板13上的图像传感器131分别设置于线路板13相对的两侧。通过上述设置，可使得支承件14与线路板13的接触面积更大，散热效果更好，进而对抑制线路板的变形更有利。同时，通过上述设置，还有利于提高对摄像模组内部的密封效果，提高本专利技术的摄像模组在不同环境的适应能力有利。如图2所示，根据本专利技术的另一种实施方式，支承件14与线路板13上的图像传感器131设置于线路板13的同一侧，且在支承件14上设置有用于避让图像传感器131的避让孔142。通过上述设置，在通过支承件14有效抑制线路板和镜座变形的同时，还减小了线路板与支承件的总厚度，不仅降低了生产成本，还使得摄像模组的体积较小。如图1所示，根据本专利技术的一种实施方式，支脚121与镜座12为一体的。在本实施方式中，支脚121和镜座12可通过金属粉末成型、3D打印、机加工等的方式一体加工成型。如图2所示，根据本专利技术的另一种实施方式，支脚121与镜座12为分体的，且支脚121与镜座12之间采本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载摄像模组，包括：镜头(11)，用于安装所述镜头(11)的镜座(12)，线路板(13)，其特征在于，还包括支承件(14)，所述线路板(13)与所述支承件(14)相互连接，所述支承件(14)上设置有与所述镜座(12)的支脚(121)相连接的通孔(141)，所述支脚(121)穿过通孔(141)，且其伸出端(1211)与所述支承件(14)背离所述镜座(12)的一侧相互固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像模组，包括：镜头(11)，用于安装所述镜头(11)的镜座(12)，线路板(13)，其特征在于，还包括支承件(14)，所述线路板(13)与所述支承件(14)相互连接，所述支承件(14)上设置有与所述镜座(12)的支脚(121)相连接的通孔(141)，所述支脚(121)穿过通孔(141)，且其伸出端(1211)与所述支承件(14)背离所述镜座(12)的一侧相互固定连接。


2.根据权利要求1所述的车载摄像模组，其特征在于，所述支承件(14)与所述线路板(13)上的图像传感器(131)分别设置于所述线路板(13)相对的两侧；或者，
所述支承件(14)与所述线路板(13)上的图像传感器(131)设置于所述线路板(13)的同一侧，且在所述支承件(14)上设置有用于避让所述图像传感器(131)的避让孔(142)。


3.根据权利要求2所述的车载摄像模组，其特征在于，所述支脚(121)与所述镜座(12)为一体的；或者，所述支脚(121)与所述镜座(12)为分体的，且所述支脚(121)与所述镜座(12)之间采用焊接、粘接或机械结构配合连接的方式相连接。


4.根据权利要求3所述的车载摄像模组，其特征在于，所述支脚(121)穿过通孔(141)的所述伸出端(1211)采用连接部件(15)与所述支承件(14)的侧面粘接、焊接或机械结构配合连接。


5.根据权利要求4所述的车载摄像模组，其特征在于，所述连接部件(15)的材料为高分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扣文，许毅，唐新科，农开勋，许银锋，
申请(专利权)人：宁波为森智能传感技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33