一种热能与冷能回收利用的LNG冷藏车制造技术

本发明专利技术涉及一种热能与冷能回收利用的LNG冷藏车。本发明专利技术包括：涡轮增压器：用于发动机进气增压；相变储热装置：用于发动机排气余热回收；第二换热器：用于为冷藏车车厢提供冷量；天然气供应单元：用于驱动第一膨胀机旋转并带动所述涡轮增压器旋转，另外用于驱动第二膨胀机旋转发电以供冷藏车用电；所述天然气供应单元中液态天然气中的冷量经第二换热器回收后经所述相变储热装置加热后形成气态天然气并分别进入所述第一膨胀机和/或第二膨胀机，之后进入发动机为发动机提供燃料。本发明专利技术实现了LNG冷能和发动机排气余热的回收利用，具有节能环保、降低LNG冷藏车运营成本的特点。

A kind of LNG refrigerated vehicle for recovery and utilization of heat and cold energy

【技术实现步骤摘要】
一种热能与冷能回收利用的LNG冷藏车
本专利技术属于货物冷藏运输用LNG冷藏车，具体是涉及一种热能与冷能回收利用的LNG冷藏车。
技术介绍
随着人们生活质量的提高，对新鲜果蔬、药品质量的要求也越来越高，极大地促进了冷藏物流的发展。传统冷藏车制冷系统是通过发动机消耗燃油为制冷机组提供能量，驱动制冷机组进行工作的，制冷过程消耗了大量石油的化学能，燃油成本高造成运输成本也高，且属于不可再生的化石能源，同时增大了汽车尾气的排放，加剧了环境污染，因此在节能减排环保的大趋势下，需对冷藏车的制冷系统进行改进。同时，在冷藏车所属的汽车行业中，随着汽车工业技术突飞猛进的发展，相应的也带来了能源与环境问题。相关研究表明，发动机转变为有效功的热当量占燃料燃烧发热量的20％-45％。以废热形式排出车外的能量占燃烧总能量的55％-80％。汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用，大部分的能量损失则以发动机的高温排气余热的形式散失。如果能将这部分能量进行利用，将对提高排气能量的利用率和降低环境污染具有重要作用。LNG冷藏车是一种以液化天然气(li本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热能与冷能回收利用的LNG冷藏车，其特征在于包括：/n涡轮增压器(1)：用于发动机进气增压；/n相变储热装置(4)：用于发动机排气余热回收；/n第二换热器(7)：用于为冷藏车车厢提供冷量；/n天然气供应单元：用于驱动第一膨胀机(2)旋转并带动所述涡轮增压器(1)旋转，另外用于驱动第二膨胀机(13)旋转发电以供冷藏车用电；/n所述天然气供应单元中液态天然气中的冷量经第二换热器(7)回收后经所述相变储热装置(4)加热后形成气态天然气并分别进入所述第一膨胀机(2)和/或第二膨胀机(13)，之后进入发动机(3)为发动机提供燃料。/n

【技术特征摘要】
1.一种热能与冷能回收利用的LNG冷藏车，其特征在于包括：
涡轮增压器(1)：用于发动机进气增压；
相变储热装置(4)：用于发动机排气余热回收；
第二换热器(7)：用于为冷藏车车厢提供冷量；
天然气供应单元：用于驱动第一膨胀机(2)旋转并带动所述涡轮增压器(1)旋转，另外用于驱动第二膨胀机(13)旋转发电以供冷藏车用电；
所述天然气供应单元中液态天然气中的冷量经第二换热器(7)回收后经所述相变储热装置(4)加热后形成气态天然气并分别进入所述第一膨胀机(2)和/或第二膨胀机(13)，之后进入发动机(3)为发动机提供燃料。


2.如权利要求1所述的热能与冷能回收利用的LNG冷藏车，其特征在于：该LNG冷藏车还包括用于发动机冷却水余热回收的第一换热器(5)，所述液态天然气中的冷量经第二换热器(7)回收后先经第一换热器(5)加热，再经所述相变储热装置(4)加热。


3.如权利要求2所述的热能与冷能回收利用的LNG冷藏车，其特征在于：所述天然气供应单元包括天然气主管路以及与天然气主管路出口连接的第一天然气分管路与第二天然气分管路，所述天然气主管路进口连接液化天然气储罐(10)，所述液化天然气储罐(10)出口设有输送天然气使天然气依次经过所述第二换热器(7)、第一换热器(5)、相变储热装置(4)的工质泵(9)，所述第一天然气分管路上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵盼盼，黄磊，张欢，孙云，贾磊，吴俊峰，李光曼，贾甲，
申请(专利权)人：合肥通用机械研究院有限公司，合肥通用环境控制技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34