【技术实现步骤摘要】
载流摩擦磨损试验装置
本技术涉及试验测试设备
，具体涉及一种载流摩擦磨损试验装置。
技术介绍
近年来，随着轨道交通的高速重载化、电力行业电力输送的高压化及控制行业的微型化，载流摩擦副不但服役条件日益苛刻，而且使用可靠性要求越来越高。从作用和功能来看，载流摩擦副不仅具备传动、承载等机械作用，而且兼具电能输送功能；其运行可靠性已成为交通、能源等行业技术进步的瓶颈。目前，工程实践中比较典型的载流摩擦副有轨道交通系统(包括受电弓和铁轨回流系统、接触靴和地面钢轨回流系统)、开关系统(包括高压开关和继电器)以及电刷系统。其中，轨道交通系统所用的受电弓和接触线受流系统是载流摩擦副中工作环境最恶劣的一种，正常工作时不仅要承载机械作用和电能输送作用，还需要承受恶劣环境下带来的腐蚀。与传统摩擦相比，载流摩擦中电因素的介入使得摩擦副接触表面出现了一系列特有的载流摩擦学现象。从对摩擦副性能的作用来看，电因素与摩擦学因素之间是耦合作用。这类耦合作用表现为载流条件对摩擦磨损特性的作用以及摩擦学条件对导电载流特性的作用，总体表现为二者间的耦合效应。这种强烈的复杂耦合关系导致载流摩擦副的载流导电行为和摩擦学行为出现了许多特有的现象，采用传统的摩擦学与电接触学理论知识已经不能合理解释。除此之外，载流摩擦磨损一般发生在复杂的大气环境(雨、雪、风、沙、雾、霜、雷等)条件下，多变的大气环境会给摩擦副材料的摩擦磨损特性带来不确定影响，摩擦副接触表面观察到的现象将比普通的载流摩擦磨损情况更加复杂。在各类大气环境中，降雨是最普遍的一种天气。...
【技术保护点】
1.载流摩擦磨损试验装置，其特征在于，包括底座(1)、位于所述底座(1)两端的支撑柱(2)、位于两个所述支撑柱(2)之间的试验机构(3)以及与所述试验机构(3)通信连接的数据采集机构；/n所述试验机构(3)包括设置在底座(1)上且位于两个所述支撑柱(2)之间的平移升降组件、设置在所述平移升降组件上端的压力传感组件、位于压力传感组件上端的试验块组件、位于两个所述支撑柱(2)之间且与所述试验块组件相接触的接触线组件以及与所述接触线组件通信连接的控制台(4)，所述试验块组件的上方对应设置有环境模拟组件(5)，且所述压力传感组件还与所述数据采集机构通信连接，所述数据采集机构通信连接有终端设备(46)。/n
【技术特征摘要】
1.载流摩擦磨损试验装置，其特征在于，包括底座(1)、位于所述底座(1)两端的支撑柱(2)、位于两个所述支撑柱(2)之间的试验机构(3)以及与所述试验机构(3)通信连接的数据采集机构；
所述试验机构(3)包括设置在底座(1)上且位于两个所述支撑柱(2)之间的平移升降组件、设置在所述平移升降组件上端的压力传感组件、位于压力传感组件上端的试验块组件、位于两个所述支撑柱(2)之间且与所述试验块组件相接触的接触线组件以及与所述接触线组件通信连接的控制台(4)，所述试验块组件的上方对应设置有环境模拟组件(5)，且所述压力传感组件还与所述数据采集机构通信连接，所述数据采集机构通信连接有终端设备(46)。
2.根据权利要求1所述的载流摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述平移升降组件包括设置在所述底座(1)上且位于两个所述支撑柱(2)之间的直线往复运行滑台(10)、设置在所述直线往复运行滑台(10)上的升降台(11)以及设置在所述升降台(11)上方的施压件(12)，所述压力传感组件设置在所述施压件(12)上。
3.根据权利要求2所述的载流摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述直线往复运行滑台(10)包括第一滑台(101)以及与所述第一滑台(101)相交设置的第二滑台(102)，所述第一滑台(101)与所述第二滑台(102)位于同一平面内且相交呈“十字形”结构。
4.根据权利要求3所述的载流摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述压力传感组件包括设置在所述施压件(12)上的法向力传感器(121)以及位于所述法向力传感器(121)上方的切向力传感器(120)，且所述法向力传感器(121)和切向力传感器(120)之间设置有隔板。
5.根据权利要求4所述的载流摩擦磨损试验装置，其特征在于，所述试验块组件包括设置在所述切向力传感器(120)上方的夹持件(20)、设置在所述夹持件(20)上的试验块(21)以及嵌设在所述试验块(21)内部的热电偶，所述试验块(21)远离所述夹持件(20)的端面与所述接触线组件相接触。
6.根据权利要求5所述的载流摩擦磨损...
【专利技术属性】
技术研发人员：高国强，王潇，魏文赋，杨泽锋，王虹，吴广宁，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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