四冲程气缸及其发动机制造技术

本实用新型专利技术的四冲程气缸，为发动机的技术领域，解决现有技术中的发动机不能有效利用气缸所排出废气的技术问题。该气缸包括气缸本体(1)和安装于所述气缸本体(1)上的曲轴，其特征在于，还包括相邻安装在所述气缸本体(1)内的第一缸套(31)和第二缸套(32)，在第一缸套(31)上形成第一进气口(41)，并在第二缸套(32)上形成可与第一进气口(41)相连通的第一排气口(51)，喷液件(10)用于第一活塞(21)完成压缩废气时，向第一缸套(31)喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞(21)做功，以及发动机。本实用新型专利技术用以增加发动机的使用性能，满足人们发动机节能环保的要求。

Four stroke cylinder and its engine

【技术实现步骤摘要】
四冲程气缸及其发动机
本技术为发动机的
，特别涉及四冲程气缸及其发动机。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。现今社会的高速发展经越来越离不开内燃机，其在各行各业都提供着动能输出。使用方便且能量储备高是其它动力源所不能替代的，但在环保问题和能源严重紧缺的现在，人们对内燃机的性能要求就显得尤为重要了。本专利技术人，发现现有技术至少存在以下缺陷：1.现有技术中的内燃机对燃料的利用率严重不高，造成能源的浪费，例如，汽油机最高能达到40％，又例如，柴油机最高能达到45％。汽油机使用效率低的主要原因是燃料的热量浪费,其中大部分热量由排气和冷却水带走，就是现有汽油机只利用了:汽油燃烧时膨胀的势能而没有利用燃烧时所产生的热能。2.现有技术中的发动机不能有效利用废气，造成能源的浪费。3.可现有技术中的发动机尾气温度高和排气污染大，不环保。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，一方面提供一种四冲程气缸，克服现有技术中的产品不能有效利用气缸所排出的废气的技术问题。本专利技术创造有诸多有益效果，详见下文叙述。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种四冲程气缸，包括气缸本体和安装于所述气缸本体上的曲轴，还包括相邻安装在所述气缸本体内的第一缸套和第二缸套其中：所述第一缸套，用于第一活塞在所述第一缸套内移动以完成四冲程，并在所述第一缸套上形成第一进气口；所述第二缸套，用于第二活塞在所述第二缸套内移动以完成四冲程，并在所述第二缸套上形成可与所述第一进气口相连通的第一排气口，以将所述第二活塞做功后的废气排入所述第一缸体内；所述第一活塞和所述第二活塞分别与所述曲轴连接，使得所述第一活塞与所述第二活塞的冲程止点相错开；在所述第一缸套侧壁上安装有喷液件，所述喷液件用于所述第一活塞完成压缩废气时，向所述第一缸套喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞做功。在一个优选或可选的实施方式中，所述第一活塞外套所述第二缸套。在一个优选或可选的实施方式中，第一活塞设置为中空圆柱体结构。在一个优选或可选的实施方式中，所述第一活塞通过嵌套密封件与所述第一缸套密封连接。在一个优选或可选的实施方式中，所述第一缸套与所述第二缸套以非嵌套的方式安装于所述气缸本体内。在一个优选或可选的实施方式中，所述第一活塞的横截面积至少为所述第二活塞横截面积的两倍。在一个优选或可选的实施方式中，在所述第二缸套上安装点火件，所述点火件用于所述第二活塞在压缩气体后，点燃压缩气体使得第二活塞下行做功。在一个优选或可选的实施方式中，在所述第一缸套上形成第二排气口，所述第二排气口连接有冷凝件，用于对从所述第一缸套内排出的气体进行冷凝收集。另一方面，提供一种四冲程发动机，包括如以上部分或全部所述的四冲程气缸。在一个优选或可选的实施方式中，所述发动机为缸内直喷结构或可变气门结构。本技术的有益效果是：通过将第一缸套的进气口与第二缸套的排气口相连通。在第二活塞经四冲程完成做功后，将废气排送至第一缸套内，第一活塞对该废气加以利用，经第一活塞对废气进行压缩后，通过在所述第一缸套侧壁上安装的喷液件，向所述第一缸套喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞做功，将废气充分利用，转换成曲轴旋转的力，并在排量不增加的情况下扭矩得到提升。同时，将发动机尾气温度降低和减少排气的排放，污染小并具有环保的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的第一冲程的剖面结构示意图；图2为本技术的第二冲程的剖面结构示意图；图3为本技术的第三冲程的剖面结构示意图；图4为本技术的第四冲程的剖面结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的，技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是专利技术一部分实施例，而不是全面的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其他实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。相关解释，汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞。冲程：发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。四冲程是指一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动，四冲程发动机比两冲程的效率要高很多，包括4部分过程：1.排气冲程、2.吸气或进气、3.压缩冲程、4.做功冲程。上止点：活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点。下止点：活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置称为下止点，有时也称为下死点。活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。图1至图4所示的实施例中的气缸，第一缸套31为圆柱形结构，剖视图剖面的表达原理，即为，主题图的剖面图，图1至图4中均标注两个第一活塞21，上述文字帮助本领域技术人员理解该技术方案。如图1所示的四冲程气缸，包括气缸本体1和安装于气缸本体1上的曲轴，曲轴是发动机中最重要的部件，属于现有技术，包括连杆轴径61、主轴径和前后轴径，连杆轴径61与活塞向连接，主轴径穿设气缸、前后轴径用于传递做功后活塞的力。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。还包括相邻安装在气缸本体1内的第一缸套31和第二缸套32，第一缸套31，用于第一活塞21在第一缸套31内移动以完成四冲程，并在第一缸套31上形成第一进气口41，活塞在气缸中运动属于现有技术，再次不再赘述。第二缸套32，用于第二活塞22在第二缸套32内移动以完成四冲程，并在第二缸套32上形成可与第一进气口41相连通的第一排气口51，以将第二活塞22做功后的废气排入第一缸体31内。需要指出的是，无论第一气缸或第二活塞，都安装有排气口和进气口，而且排气口和进气口都安装有排气门和进气门，气门由凸轮轴控制开启时间，曲轴转两圈凸轮轴转一圈，或其它方式控制，该部分属于现有技术，本专利技术不针对该结构进行改进，在此也不在赘述。第一进气口41通过金属或耐高温复合材质的管路相连通第一排气口51，例如，通过“U”字型弧形管路连接。本专利技术创造主要针对的是，将第一缸套31进气口与第二缸套32的排气口相连通，第二活塞22在第二缸套3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四冲程气缸，包括气缸本体(1)和安装于所述气缸本体(1)上的曲轴，其特征在于，还包括相邻安装在所述气缸本体(1)内的第一缸套(31)和第二缸套(32)，其中：/n所述第一缸套(31)，用于第一活塞(21)在所述第一缸套(31)内移动以完成四冲程，并在所述第一缸套(31)上形成第一进气口(41)；所述第二缸套(32)，用于第二活塞(22)在所述第二缸套(32)内移动以完成四冲程，并在所述第二缸套(32)上形成可与所述第一进气口(41)相连通的第一排气口(51)，以将所述第二活塞(22)做功后的废气排入所述第一缸套(31)内；/n所述第一活塞(21)和所述第二活塞(22)分别与所述曲轴连接，使得所述第一活塞(21)与所述第二活塞(22)的冲程止点相错开；/n在所述第一缸套(31)侧壁上安装有喷液件(10)，所述喷液件(10)用于所述第一活塞(21)完成压缩废气时，向所述第一缸套(31)喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞(21)做功。/n

【技术特征摘要】
1.一种四冲程气缸，包括气缸本体(1)和安装于所述气缸本体(1)上的曲轴，其特征在于，还包括相邻安装在所述气缸本体(1)内的第一缸套(31)和第二缸套(32)，其中：
所述第一缸套(31)，用于第一活塞(21)在所述第一缸套(31)内移动以完成四冲程，并在所述第一缸套(31)上形成第一进气口(41)；所述第二缸套(32)，用于第二活塞(22)在所述第二缸套(32)内移动以完成四冲程，并在所述第二缸套(32)上形成可与所述第一进气口(41)相连通的第一排气口(51)，以将所述第二活塞(22)做功后的废气排入所述第一缸套(31)内；
所述第一活塞(21)和所述第二活塞(22)分别与所述曲轴连接，使得所述第一活塞(21)与所述第二活塞(22)的冲程止点相错开；
在所述第一缸套(31)侧壁上安装有喷液件(10)，所述喷液件(10)用于所述第一活塞(21)完成压缩废气时，向所述第一缸套(31)喷射液体，使所述液体在高温下气化而推动所述第一活塞(21)做功。


2.根据权利要求1所述的四冲程气缸，其特征在于，所述第一活塞(21)外套所述第二缸套(32)。


3.根据权利要求2所述的四冲程气缸，其特征在于，第一活塞(21)设置为中空圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建明，
申请(专利权)人：周建明，
类型：新型
国别省市：山东;37