上托盘升降机构用限位缓冲机构制造技术

本实用新型专利技术涉及上托盘升降机构用限位缓冲机构，包括脚架与上托盘，上托盘位于脚架的一侧，并且上托盘相对脚架做上下升降运动，脚架与上托盘之间设置有左右向限位装置。该上托盘升降机构用限位缓冲机构，两个导轮夹住导轨使得上托盘在升降运动时确保平稳，不会左右移动；对于极端情况下上托盘受力过大，复位弹簧和挡杆双保险设计，极大地缓冲作用力，减轻或消除了上托盘在升降运动过程中前后方向移动带来的影响，使得上托盘升降稳定，车库中车辆停放安全可靠。结构设计简单合理，自动调节复位，安装拆卸均方便快捷，故障率低，维修容易，安全系数高。

Limit buffer mechanism for upper tray lifting mechanism

【技术实现步骤摘要】
上托盘升降机构用限位缓冲机构
本技术涉及立体车库
，具体涉及一种上托盘升降机构用限位缓冲机构。
技术介绍
随着社会的进步，经济的发展，人们生活水平的不断提高，汽车数量也随之越来越多，而配套设施未能及时跟进，造成停车位越来越紧张，特别是老的小区和旧的公共场所，车满为患。于是市面上推出了各种各样的立体车库，但这些现有的立体车库存在以下缺点：1、成本低的不能做到无避让。2、无避让的车库的成本高，安装不方便，甚至有些要进行基建。例如上下双层升降式的立体车库。3、有些无避让车库机构复杂，甚至有许多液压气压元件，故障率高，维护麻烦。为克服上述缺陷，需要研发出一种成本低、无需基建的无避让立体车库，无避让立体车库包括上下两层车位托盘，上托盘需要借助支撑架实现上下升降运动，上托盘在上下升降运动过程中存在左右前后方向移动的情况，使得上托盘升降不稳定，影响车库中车辆停放的安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种上托盘升降机构用限位缓冲机构，解决了以往立体车库中的上托盘在上下升降运动过程中左右前后方向移动造成上托盘升降不稳定，影响车库中车辆停放安全的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上托盘升降机构用限位缓冲机构，包括脚架与上托盘，所述上托盘位于脚架的一侧，并且所述上托盘相对脚架做上下升降运动，所述脚架与上托盘之间设置有用于限制上托盘相对于脚架做左右水平移动的左右向限位装置。进一步，所述左右向限位装置包括导轨、两个导轮以及导座；所述导座与上托盘固定连接，所述导轮设置在导座上，所述两个导轮之间形成导槽；所述导轨竖向固定设置在脚架上，所述导轨从导槽中穿过。进一步，所述上托盘相对于脚架做前后向水平移动；所述导座包括固定座和活动座；所述固定座与上托盘固定连接，两个导轮设置在活动座的一侧，所述活动座的另一侧设置有滑杆，所述滑杆前后向设置，所述固定座上开设有滑孔，所述滑孔前后向开设，所述活动座经插入滑孔的滑杆实现与固定座前后向滑动配合，所述滑杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定座相抵，所述复位弹簧的另一端与活动座相抵，所述上托盘经复位弹簧做前后向弹性复位运动。进一步，所述活动座设置有用于与脚架接触配合的挡杆，所述挡杆的一端与活动座固定连接，所述挡杆的另一端朝向脚架设置；当所述上托盘处于复位状态时，所述挡杆与脚架之间形成第一移动间距M，所述活动座与导轨之间形成第二移动间距N，所述M＜N。本技术的有益效果是：该上托盘升降机构用限位缓冲机构，两个导轮夹住导轨使得上托盘在升降运动时确保平稳，不会左右移动。对于极端情况下上托盘受力过大，复位弹簧和挡杆双保险设计，极大地缓冲作用力，减轻或消除了上托盘在升降运动过程中前后方向移动带来的影响，使得上托盘升降稳定，车库中车辆停放安全可靠。结构设计简单合理，自动调节复位，安装拆卸均方便快捷，故障率低，维修容易，安全系数高。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1是本技术上托盘升降机构用限位缓冲机构的示意图；图2是图1中A处放大示意图；其中：1.脚架；2.上托盘；3.导轨；4.导轮；5.固定座；6.活动座；7.滑杆；8.复位弹簧；9.挡杆。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，一种上托盘升降机构用限位缓冲机构，包括脚架1与上托盘2，上托盘2位于脚架1的一侧，并且上托盘2相对脚架1做上下升降运动。脚架1与上托盘2之间设置有左右向限位装置，使上托盘2相对于脚架1做左右水平移动受到限制，左右晃动幅度变小或消除，导轨3得到保护，上托盘2保持稳定，车辆停放安全。如图2所示，上述左右向限位装置包括导轨3、两个导轮4以及导座；导座与上托盘2固定连接，导轮4设置在导座上，两个导轮4之间形成导槽；导轨3竖向固定设置在脚架1上，导轨3从导槽中穿过。当上托盘2相对脚架1做左右水平移动时，两个导轮4夹住导轨3使得上托盘2在升降运动时确保平稳，不会左右移动，减小甚至消除左右晃动幅度，导轨3得到保护，上托盘2保持稳定，车辆停放安全。导座包括固定座5和活动座6；固定座5与上托盘2固定连接，两个导轮4设置在活动座6的一侧，活动座6的另一侧设置有滑杆7，滑杆7前后向设置，固定座5上开设有滑孔，滑孔前后向开设，活动座6经插入滑孔的滑杆7实现与固定座5前后向滑动配合，滑杆7上套接有复位弹簧8，复位弹簧8的一端与固定座5相抵，复位弹簧8的另一端与活动座6相抵，上托盘2经复位弹簧8做前后向弹性复位运动。上托盘2相对于脚架1做前后向水平移动，当上托盘2处于复位状态时，受压复位弹簧8伸展复位；当上托盘2处于弹性运动状态时，受力的固定座5朝向活动座6移动，使得复位弹簧8受力压缩，作用力被缓冲，导轨3得到保护，上托盘2保持稳定，车辆停放安全。但是，在极端情况下，作用力过大导致复位弹簧8缓冲不掉所有作用力，剩余作用力通过复位弹簧8转移到活动座6上。为此，活动座6上设置有挡杆9，挡杆9的一端与活动座6固定连接，挡杆9的另一端朝向脚架1且与脚架1接触配合；当上托盘2处于复位状态时，挡杆9与脚架1之间形成第一移动间距M，活动座6与导轨3之间形成第二移动间距N，M＜N。上托盘2相对于脚架1做前后向水平移动，当上托盘2处于弹性运动状态时，未被卸掉的作用力推动活动座6移动，由于M＜N，使得挡杆9先接触到脚架1，作用力通过脚架1卸掉，导轨3得到更好地保护，上托盘2保持稳定，车辆停放安全。实际操作时，当车辆进入或驶出车库时，车辆轮胎在上托盘上滚筒时产生的静摩擦力，该静摩擦力会使上托盘2相对于脚架1做前后向水平移动，依靠复位弹簧8的作用，上托盘2处于弹性运动状态，受力的上托盘2经固定座5朝向活动座6移动，处于复位状态的复位弹簧8受力压缩，作用力得到缓冲，导轨得到保护，上托盘2保持稳定，车辆停放安全。当作用力过大时，未被复位弹簧8卸掉的作用会力推动活动座6移动，由于M＜N，使得挡杆9先接触到脚架1，作用力通过脚架1卸掉，导轨3得到更好地保护。当承载车辆的上托盘2相对脚架1做上下升降运动，上托盘2相对脚架1做左右水平移动，两个导轮4夹住导轨3使得上托盘2在升降运动时确保平稳，不会左右移动，减小甚至消除左右晃动幅度，导轨3得到进一步保护，上托盘2保持稳定，车辆停放安全。综上所述使用该技术的上托盘升降机构用限位缓冲机构，两个导轮夹住导轨使得上托盘在升降运动时确保平稳，不会左右移动；对于极端情况下上托盘受力过大，复位弹簧和挡杆9双保险设计，极大地缓冲作用力，减轻或消除了上托盘在升降运动过程中前后方向移动带来的影响，使得上托盘升降稳定，车库中车辆停放安全可靠。结构设计简单合理，自动调节复位，安装拆卸均方便快捷，故障率低，维修容易，安全系数高。以上述依据本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上托盘升降机构用限位缓冲机构，其特征在于，包括脚架(1)与上托盘(2)，所述上托盘(2)位于脚架(1)的一侧，并且所述上托盘(2)相对脚架(1)做上下升降运动，所述脚架(1)与上托盘(2)之间设置有用于限制上托盘(2)相对于脚架(1)做左右水平移动的左右向限位装置；/n所述左右向限位装置包括导轨(3)、两个导轮(4)以及导座；/n所述导座与上托盘(2)固定连接，所述导轮(4)设置在导座上，所述两个导轮(4)之间形成导槽；所述导轨(3)竖向固定设置在脚架(1)上，所述导轨(3)从导槽中穿过。/n

【技术特征摘要】
1.一种上托盘升降机构用限位缓冲机构，其特征在于，包括脚架(1)与上托盘(2)，所述上托盘(2)位于脚架(1)的一侧，并且所述上托盘(2)相对脚架(1)做上下升降运动，所述脚架(1)与上托盘(2)之间设置有用于限制上托盘(2)相对于脚架(1)做左右水平移动的左右向限位装置；
所述左右向限位装置包括导轨(3)、两个导轮(4)以及导座；
所述导座与上托盘(2)固定连接，所述导轮(4)设置在导座上，所述两个导轮(4)之间形成导槽；所述导轨(3)竖向固定设置在脚架(1)上，所述导轨(3)从导槽中穿过。


2.根据权利要求1所述的上托盘升降机构用限位缓冲机构，其特征在于，所述上托盘(2)相对于脚架(1)做前后向水平移动；
所述导座包括固定座(5)和活动座(6)；所述固定座(5)与上托盘(2)固定连接，两个导轮(4)设置在活动座(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢法丽，
申请(专利权)人：谢法丽，
类型：新型
国别省市：广东;44