一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，包括坡面上纵向设置的连续道床板，连续道床板上均匀布置有横向条状的轨枕；轨枕表面通过紧固件固定有纵向的齿轨，齿轨两侧通过扣件固定有纵向的钢轨。本实用新型专利技术消除了有砟轨道道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护工作量大,维护成本高的难点；所发明专利技术的连续型无砟轨道纵向稳定性好、结构受力均匀、限位可靠、与齿轨接口简单，降低梁缝处齿轨铁路啮合不良风险，提高旅客安全和舒适度。

A kind of continuous ballastless track structure on tooth rail railway bridge

【技术实现步骤摘要】
一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构
本技术属于轨道工程领域，具体涉及一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构。
技术介绍
齿轨铁路是一种采用齿轮齿轨传动，服务于地形起伏较大的山地型城镇（社区）、景区和矿区交通的中小运量轨道交通系统。相比于传统依靠轮轨蠕滑运行的线路，其显著特点是轨道中间铺设有一条与钢轨平行的齿轨，一般为齿条，同时在车辆上安装有相匹配的啮合齿轮。当车辆行驶在大坡度地段时，齿轮与齿条之间的啮合力可以克服钢轮与钢轨间粘着力不足的问题，从而具备较大的爬坡能力。国外齿轨交通系统主要用于山区旅游，采用有砟轨道，道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护工作量大,维护成本高。国内齿轨铁路主要服务于矿区隧道内，线下基础结构稳定，轨道结构与隧道结构温差小、伸缩力小，尚无敷设于桥梁上形式。当齿轨铁路敷设于高架桥上时，桥梁因温度变化或列车荷载作用产生纵向位移，带动无砟道床并通过扣件系统对钢轨和齿条施加纵向力；一般齿条定尺长度较短，接头处采用螺栓联接，在纵向力作用下，梁缝附近齿条接头处会发生轨缝扩大或缩小，影响齿条啮合的有效性，严重时会发生顶齿现象，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，以提高轨道结构整体性、纵向稳定性及齿轮齿条啮合的有效性。本技术所采用的技术方案为：一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，其特征在于：包括坡面上纵向设置的连续道床板，连续道床板上均匀布置有横向条状的轨枕；轨枕表面通过紧固件固定有纵向的齿轨，齿轨两侧通过扣件固定有纵向的钢轨。连续道床板横向两侧边沿设置有限位挡块，限位挡块呈倒L形，包括边侧的直立部分和顶部的压覆部分，压覆部分覆盖在连续道床板边沿上。轨枕埋入连续道床板表面，并通过钢筋桁架连接固定。连续道床板底面置于梁体上，梁体沿坡面纵向包括多节，各节梁体之间留有横向的梁缝。每节梁体的上坡端底面设置有活动支座，下坡端设置有固定支座。连续道床板底面与梁缝对应的位置设置有缓冲材料。连续道床板底面与固定支座对应的位置设置有约束固定结构，采用剪力钢筋。连续道床板底面与活动支座对应的位置设置有滑动层。限位挡块与梁体间采用锚固钢筋连接。本技术具有以下优点：本技术消除了有砟轨道道床纵向稳定性差，道砟易滑落，线路养护工作量大,维护成本高的难点；所专利技术的连续型无砟轨道纵向稳定性好、结构受力均匀、限位可靠、与齿轨接口简单，降低梁缝处齿轨铁路啮合不良风险，提高旅客安全和舒适度。附图说明图1是本技术横断面图；图2是本技术纵断面图；图3是本技术平面布置图；图中，钢轨（1）、扣件（2）、齿轨（3）、紧固件（4）、轨枕（5）、连续道床板（6）、约束固定结构（7）、滑动层（8）、限位挡块（9）、缓冲材料（10）、活动支座（11）、固定支座（12）、梁缝中心线（13）。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术进行详细的说明。本技术涉及一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，呈连续布置、单层结构，具体包括坡面上纵向设置的连续道床板6，纵向连续，连续道床板6上均匀布置有横向条状的轨枕5。轨枕5表面通过紧固件4固定有纵向的齿轨3，齿轨3两侧通过扣件2固定有纵向的钢轨1。轨枕5埋入连续道床板6表面，并通过钢筋桁架连接固定。轨枕5通过扣件2和紧固件4承受钢轨1蠕滑力和齿轨3啮合力，限制两者纵向位移。连续道床板6横向两侧边沿设置有限位挡块9，限位挡块9呈倒L形，包括边侧的直立部分和顶部的压覆部分，压覆部分覆盖在连续道床板6边沿上，约束道床板横向和垂向位移。连续道床板6底面置于梁体上，梁体沿坡面纵向包括多节，各节梁体之间留有横向的梁缝。每节梁体的上坡端底面设置有活动支座11，下坡端设置有固定支座12。连续道床板6底面与梁缝对应的位置设置有缓冲材料10，以减缓梁端转角对轨道结构的影响，缓冲材料10可为硬质塑料材料。连续道床板6底面与固定支座12对应的位置设置有约束固定结构7，使梁体和道床板相互约束，约束固定结构可采用剪力钢筋。连续道床板6底面与活动支座11对应的位置设置有滑动层8，实现梁板相对位移，滑动层8可为复合土工膜材料。限位挡块9与梁体间采用锚固钢筋连接，限位挡块数量根据不同的梁型和孔跨形式计算确定。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，其特征在于：/n包括坡面上纵向设置的连续道床板（6），连续道床板（6）上均匀布置有横向条状的轨枕（5）；/n轨枕（5）表面通过紧固件（4）固定有纵向的齿轨（3），齿轨（3）两侧通过扣件（2）固定有纵向的钢轨（1）。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，其特征在于：
包括坡面上纵向设置的连续道床板（6），连续道床板（6）上均匀布置有横向条状的轨枕（5）；
轨枕（5）表面通过紧固件（4）固定有纵向的齿轨（3），齿轨（3）两侧通过扣件（2）固定有纵向的钢轨（1）。


2.根据权利要求1所述的一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，其特征在于：
连续道床板（6）横向两侧边沿设置有限位挡块（9），限位挡块（9）呈倒L形，包括边侧的直立部分和顶部的压覆部分，压覆部分覆盖在连续道床板（6）边沿上。


3.根据权利要求2所述的一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，其特征在于：
轨枕（5）埋入连续道床板（6）表面，并通过钢筋桁架连接固定。


4.根据权利要求3所述的一种齿轨铁路桥上连续型无砟轨道结构，其特征在于：
连续道床板（6）底面置于梁体上，梁体沿坡面纵向包括多节，各节梁体之间留有横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏周春，蔡向辉，张高扬，于鹏，张岷，刘杰，褚卫松，常卫华，刘启宾，刘超，贺天龙，苏成光，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61