本实用新型专利技术公开了一种车灯光源模组，其于灯座一端部凹设有反光面，并于反光面设有一透孔，以供发光源的设置，并于灯座侧边连伸有结合片，以供和车灯组接，再于灯罩一端部中央凸设有一折光体，并由此折光体中心凹设一容孔，且使该容孔与发光源设置的位置相对应；藉此，发光源射出的光线经由容孔、反光面、折光体作数次折射后，即产生大角度发散效果，使得发光源光线照射而出后更具均旋光性及明亮度，并藉由灯座的结合片，达到和车灯间具弹性变化摆设，进而改变投射光形，以及快速便利组装的效果。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种车灯光源模组，尤指一种由灯座、发光源及灯罩所组成的车灯光源模组，其于灯座侧边连伸有结合片，以供和车灯组接，并在灯罩一端部凸设有折光体，并使此折光体中心凹设一容孔，以与发光源相对应；藉此，发光源射出的光线经由容孔、折光体作数次折射后，即产生大角度发散效果，而使得发光源的光线照射出后更具均旋光性及明亮度，并利用灯座的结合片，而达到和车灯间具弹性变化摆设，进而改变投射光形，以及快速便利组装的效果。
技术介绍
汽机车的普及带给人们交通上相当大的便利性，人们可以方便且快速的来往各地，而于夜间行车时，汽机车的车灯更有助于驾驶者看清路况，以及避免对向车辆冲撞的危险，故，对于交通安全具有相当大的重要性。随着科技的进步，车灯的设计亦由早期传统的灯泡演进至今的发光二极管(LED)和高压气体放电灯(HID)，且为提升车灯发光源的照明效果及投射光线的区域变化，以防止因车灯光线照射角度过高，造成对向来车驾驶者于视觉上产生炫光、无法看清车况等交通意外，相关车灯业者于灯罩上亦多所研发，而本申请人亦于先前公开有一可改变投射光形的车灯，请参阅图7、图8所示，其主要是在壳座5内设一数排阶梯状的定位台51，定位台51设有诸多通孔52，以供嵌入LED(发光二极管)灯组6，且壳座5外盖固一透光的灯罩，其中：该LED(发光二极管)灯组6设有一焊固LED(发光二极管)62的反射罩61，其反射罩61一端缘对应套设一适当长度的导引罩63，再于导引罩63-->另一端套设一内部设有折射面641的凸透灯罩64；藉此，将LED(发光二极管)灯组6对应嵌设于定位台51的通孔52内定位，可使LED灯组6排成高低造形且配合凸透灯罩64弹性摆设的折射角度，而使其投射出的光线区域具有变化。本设计人本着精益求精的精神，针对该LED(发光二极管)灯组6做更新研发改良，以期更进一步提升车灯光线照射出时的均旋光性及明亮度，并利于和车灯间具弹性变化，与改变投射光形，及更快速便利的组装，以达到更高实用效益。
技术实现思路
本技术主要目的是，提供一种结构设计简便，并且有助于发光体的光线照射而出时的均旋光性及明亮度，以及可和车灯间快速组装的车灯光源模组。本技术的技术解决方案是：一种车灯光源模组，该光源模组包含有灯座、发光源及灯罩；其中：该灯座是于灯座本体一端部凹设有反光面，且此反光面中央位置设有一透孔，该灯座本体侧边连伸有结合片；该发光源对应设于该灯座的透孔中；该灯罩是于灯罩本体一端部中央凸设有一折光体，该折光体中心凹设一容孔，且该容孔与发光源设置的位置相对应。本技术的特点和优点是：本技术的车灯光源模组，其发光源射出的光线经由容孔、反光面、折光体作数次折射后，即产生大角度发散效果，使得发光源光线照射而出后更具均旋光性及明亮度，并藉由灯座的结合片，达到和车灯间具弹性变化摆设，进而改变投射光形，以及快速便利组装的功效。-->附图说明图1为本技术的立体分解图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的组装实施立体图(一)。图4为本技术的组装实施立体图(二)。图5为本技术的组装实施立体图(三)。图6为本技术的另一实施例剖视图。图7为现有车灯的立体分解图。图8为现有车灯的组装实施立体图。【主要组件符号说明】<本技术>1 灯座 11 灯座本体12 结合片 121 勾脚13 反光面 131 透孔14 嵌条 2 发光源3 灯罩 31 灯罩本体32 折光体 33 容孔34 平坦面 35 嵌槽36 折射面 4 定位台41 通孔 42 开槽a 车灯光源模组 b 车灯<现有技术>5 壳座 51 定位台52 通孔 6 LED(发光二极管)灯组61 反射罩 62 LED(发光二极管)63 导引罩 64 凸透灯罩-->641 折射面具体实施方式而为进一步了解本技术的技术手段及其所能达成的效果，兹请一并参阅具体实施例及附图并详细说明如下：首先，请参阅图1、图2所示，为本技术的车灯光源模组a包含有灯座1、发光源2及灯罩3；其中：该灯座1设有灯座本体11，并于灯座本体11侧边连伸有结合片12，且于此结合片12底缘成形有倒勾的勾脚121，再由灯座本体11一端部凹设有呈半圆形的曲弧状反光面13，并于此反光面13中央位置设有一透孔131，且在灯座本体11外侧周壁成形至少一道以上的嵌条14；该发光源2为一发光二极管(LED)，对应设于灯座1的透孔131中；该灯罩3设有一灯罩本体31，并于此灯罩本体31一端部中央凸设有一呈圆锥状的折光体32，再由此圆锥状的折光体32中心凹设一容孔33，并使该容孔33与发光源2设置的灯座1其透孔131位置相对应，又使该灯罩本体31另一端部成形为平坦面34，于灯罩本体31内侧周壁成形至少一道以上的嵌槽35，以与灯座1的嵌条14对应嵌掣。依此，以将发光源2装设于灯座1的透孔131中，再将灯罩3罩设于灯座1成形反光面13的一端部，以使灯罩3其容孔33对应发光源2的设置处，使灯罩3的嵌槽35与灯座1的嵌条14嵌掣定位，即形成一车灯光源模组a；之后，再将该车灯光源模组a装置于呈巢状的车灯b的壳体内(如图3、图4所示)或呈数排阶梯状的车灯灯具内的定位台4(如图5所示)中，使车灯光源模组a侧边连伸的结合片12装设于巢状的车灯b或车灯灯具所呈具的定位台4形成的通孔41内，并于定位台4的通孔41侧边设有开槽42，以供灯座本体11侧边连伸的结合片12对应插置，并由底缘勾脚121勾设固接，以使车灯光源模组a固定于巢状的车灯b或车灯灯具所呈具的定位台4-->上(如图2所示)；再请参阅图1、图2所示，而于发光源2导电发光时，该发光源2投射而出的光线会经灯罩3的呈圆锥形的容孔33做一次折射，以进入圆锥状的折光体32内，继而，光线经此圆锥状的折光体32做二次折射而出，而光线经圆锥状的折光体32折射出后，即成更大角度的分散，随之，该呈大角度分散的光线便由灯罩3另一端部成形的平坦面34平行投射而出，据此，利用数次折射结构，将使发光源2照射而出光线产生更大角度的发散效果，而达到有效提高发光源2的光线照射而出的均旋光性及明亮度。另，请参阅图6所示，为本技术的另一实施例，其可以使灯罩本体31另一端部成形为波浪状的折射面36，由此，当装置于定位台4上的车灯光源模组a利用结合片12和定位台4的开槽42做不同方向的摆设，而使该波浪状折射面36呈水平或呈一角度的设置，即可以使光线由此波浪状折射面36射出时呈现有转折区域的光形变化，进而达到调整光形的功效。由上述结构及实施方式可知，本技术具有如下优点：1.本技术的灯罩设计有一圆锥状的折光体，并于该圆锥状的折光体中心凹设一圆锥形容孔，以供发光源对应设置，于此，发光源射出的光线本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车灯光源模组，该光源模组包含有灯座、发光源及灯罩；其特征在于： 该灯座是于灯座本体一端部凹设有反光面，且此反光面中央位置设有一透孔，该灯座本体侧边连伸有结合片； 该发光源对应设于该灯座的透孔中； 该灯罩是于灯罩本体一端部中央凸设有一折光体，该折光体中心凹设一容孔，且该容孔与发光源设置的位置相对应。
【技术特征摘要】
1.一种车灯光源模组，该光源模组包含有灯座、发光源及灯罩；其特征在于：该灯座是于灯座本体一端部凹设有反光面，且此反光面中央位置设有一透孔，该灯座本体侧边连伸有结合片；该发光源对应设于该灯座的透孔中；该灯罩是于灯罩本体一端部中央凸设有一折光体，该折光体中心凹设一容孔，且该容孔与发光源设置的位置相对应。2.如权利要求1所述车灯光源模组，其特征在于，该结合片底缘成形有倒勾的勾脚。3.如权利要求1所述车灯光源模组，其特征在于，该灯罩的折光体呈圆锥形。4.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晋勋，
申请(专利权)人：福安工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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