一种多功能收缩行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能收缩行李箱，包括箱体，所述箱体的底部设置有凹槽，该凹槽内设置有万向轮和横杆，万向轮设置于横杆的两端，且横杆的正中间位置转动连接有直杆的一端，直杆的另一端位于箱体的顶部，并连接有转把，所述直杆外套设有圆筒，圆筒和直杆螺纹连接，且圆筒与箱体的内壁连接，所述箱体的一侧对称设置有固定座，固定座上的空腔内插设有拉杆，拉杆为倒“凵”形，且拉杆的顶部高度与箱体的顶部高度相对应，并且拉杆的顶部转动连接有平板，所述平板的顶部开设有圆槽。该多功能收缩行李箱采用直杆和圆筒的结构能够控制万向轮从箱体底部的凹槽内自由伸出和收缩，从而可方便的调节该装置在竖直状态的稳定。

A multi-functional retractable trunk

【技术实现步骤摘要】
一种多功能收缩行李箱
本技术涉及行李箱
，具体为一种多功能收缩行李箱。
技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。在公交车上临时带着行李箱时，常常会因为公交车的急刹车导致行李箱突然向前跑而引起不必要的事故，而现有的行李箱在竖直状态下不易调节稳定，且现有的行李箱功能单一，难以满足人们在实际生活中的更多需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能收缩行李箱，以解决上述
技术介绍
中提出的行李箱在竖直状态下不易调节稳定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能收缩行李箱，包括箱体，所述箱体的底部设置有凹槽，该凹槽内设置有万向轮和横杆，万向轮设置于横杆的两端，且横杆的正中间位置转动连接有直杆的一端，直杆的另一端位于箱体的顶部，并连接有转把，所述直杆外套设有圆筒，圆筒和直杆螺纹连接，且圆筒与箱体的内壁连接。优选的，所述箱体的一侧对称设置有固定座，固定座上的空腔内插设有拉杆，拉杆为倒“凵”形，且拉杆的顶部高度与箱体的顶部高度相对应，并且拉杆的顶部转动连接有平板。优选的，所述箱体的顶部设置有顶槽，且顶槽内安放有盒体。优选的，所述盒体的顶部设置有提手，且盒体通过两侧的锁扣与箱体连接。优选的，所述盒体内设置有隔板。优选的，所述平板的顶部开设有圆槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多功能收缩行李箱采用直杆和圆筒的结构能够控制万向轮从箱体底部的凹槽内自由伸出和收缩，从而可方便的调节该装置在竖直状态的稳定。附图说明图1为本技术一种多功能收缩行李箱正视图；图2为本技术一种多功能收缩行李箱俯视图；图3为本技术一种多功能收缩行李箱侧视图；图4为本技术一种多功能收缩行李箱后视图；图5为本技术一种多功能收缩行李箱平板展开状态俯视图。图中：1、拉杆，2、固定座，3、箱体，4、万向轮，5、圆槽，6、平板，7、直杆，8、圆筒，9、横杆，10、转把，11、锁扣，12、提手，13、盒体，14、顶槽，15、隔板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种多功能收缩行李箱，包括箱体3，箱体3的底部设置有凹槽，该凹槽内设置有万向轮4和横杆9，该凹槽能够对万向轮4和横杆9起到收纳作用，减少空间占用，箱体3的顶部设置有顶槽14，顶槽14与箱体3通过螺丝连接或者生产时一体成型形成固定结构，且顶槽14内安放有盒体13，盒体13的顶部为封闭式结构，一边侧面为开口，通过此结构设计，使得该箱体3在竖直状态下也可打开进行使用，相较于现有的平放状态下才能打开，更加方便，而盒体13内可安放一些常用的小物件，或者书籍等，十分实用，盒体13的顶部设置有提手12，提手12通过螺丝进行固定，且盒体13通过两侧的锁扣11与箱体3连接，此提手12方便盒体13的抽出，而锁扣11使得盒体13能够与箱体3形成连接固定，盒体13内设置有隔板15，隔板15与盒体13为一体结构，隔板15能够将盒体13分层，更便于使用者分类存放，万向轮4设置于横杆9的两端，万向轮4与横杆9为转动连接，且横杆9的正中间位置转动连接有直杆7的一端，直杆7的端部的正视图为“T”字形，且横杆9上开设有与该“T”字形结构相匹配的凹槽，并且“T”字形的凸起部分位于“T”字形的凹槽内，此结构使得横杆9和直杆7两者之间既可进行转动又不会脱离，直杆7的另一端位于箱体3的顶部，并连接有转把10，转把10与直杆7通过螺纹连接进行固定，此结构使得操作者在箱体3竖直状态下通过旋转转把10便可控制直杆7转动，直杆7外套设有圆筒8，圆筒8和直杆7螺纹连接，且圆筒8与箱体3的内壁连接，圆筒8与箱体3通过螺丝连接形成固定，此结构使得直杆7在转动时可进行上下活动，形成丝杆运动，进而达到控制万向轮4从箱体3底部的凹槽内自由伸出和收缩的效果，当万向轮4完全收缩后，箱体3底部直接接触地面，具有更大的摩擦力，从而可防止滑动，而箱体3的底部可涂抹防滑材料，比如贴设橡胶片，可进一步提高稳定性，箱体3的一侧对称设置有固定座2，固定座2上的空腔内插设有拉杆1，拉杆1为倒“凵”形，拉杆1的两端分别插设于两个固定座2的空腔内，且拉杆1与固定座2为滑动连接，形成伸缩结构，从而可方便的使用和收纳，且拉杆1的顶部高度与箱体3的顶部高度相对应，并且拉杆1的顶部转动连接有平板6，此结构使得平板6在转动至水平状态能够正好搭在箱体3的顶部，可当小桌子使用，很多拉着行李箱的旅人，常常需要临时做工作或者吃泡面，平板6的结构能够满足人们更多的实际需求，平板6的顶部开设有圆槽5，该结构便于使用者安放水杯或者饮料，更加方便。工作原理：在使用该多功能收缩行李箱时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，当需要收起万向轮4时，操作者抓住转把10，将转把10旋转，转把10带动直杆7转动，直杆7位于圆筒8内，并与圆筒8螺纹连接，而圆筒8固定在箱体3内壁上，从而使得直杆7的转动可沿着圆筒8上下活动，直杆7的底部转动连接有横杆9，横杆9位于箱体3底部的凹槽内，在凹槽的限制下，使得横杆9只能纵向移动，从而使得直杆7的旋转可带动横杆9沿着凹槽上下活动，当直杆7向下移动，可将横杆9向下推动从凹槽内移出，进而使得横杆9两端的万向轮4伸出，而直杆7和圆筒8的螺纹连接，使得伸出的万向轮4不会直接回缩，从而可稳定的进行使用，而需要将万向轮4收缩时，将转把10反向旋转，使直杆7带动横杆9移动让万向轮4收缩进入箱体3底部的凹槽内即可，此时箱体3底部直接接触地面，具有更大的摩擦力，从而可防止滑动；而需要使用桌子功能时，将平板6向上转动，使平板6转动至搭在箱体3顶部，箱体3对平板6的支撑，可使平板6保持稳定，从而可将平板6当作小桌子使用，能够满足实际生活中人们更多的需求，这就是该多功能收缩行李箱的工作原理。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能收缩行李箱，其特征在于：包括箱体（3），所述箱体（3）的底部设置有凹槽，该凹槽内设置有万向轮（4）和横杆（9），万向轮（4）设置于横杆（9）的两端，且横杆（9）的正中间位置转动连接有直杆（7）的一端，直杆（7）的另一端位于箱体（3）的顶部，并连接有转把（10），所述直杆（7）外套设有圆筒（8），圆筒（8）和直杆（7）螺纹连接，且圆筒（8）与箱体（3）的内壁连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能收缩行李箱，其特征在于：包括箱体（3），所述箱体（3）的底部设置有凹槽，该凹槽内设置有万向轮（4）和横杆（9），万向轮（4）设置于横杆（9）的两端，且横杆（9）的正中间位置转动连接有直杆（7）的一端，直杆（7）的另一端位于箱体（3）的顶部，并连接有转把（10），所述直杆（7）外套设有圆筒（8），圆筒（8）和直杆（7）螺纹连接，且圆筒（8）与箱体（3）的内壁连接。


2.根据权利要求1所述的一种多功能收缩行李箱，其特征在于：所述箱体（3）的一侧对称设置有固定座（2），固定座（2）上的空腔内插设有拉杆（1），拉杆（1）为倒“凵”形，且拉杆（1）的顶部高度与箱体（3）的顶部高度相对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博磊，肖昱，武旭辉，胡超，郭子豪，
申请(专利权)人：张博磊，
类型：新型
国别省市：陕西;61