一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具，包括传力杆、上压板、下压座和底座；待测工件锁紧在上压板与下压座之间；所述上压板和下压座的中部均具有开口；所述待测工件具有通孔，并且通孔位于上压板和下压座的开口所在的区域内；所述传力杆的底部伸入待测工件的通孔中，并与待测工件固定；所述下压座位置可调节地架设于底座上。本实用新型专利技术的传力杆的底部伸入待测工件的通孔中，并与待测工件固定，便于传力杆的安装，方便检测，而且下压座位置可调节地架设于底座上，便于调节待测工件与检测机器同轴，提高测试准确性。

A fatigue test fixture for embedded parts of high speed railway equipment cabin

【技术实现步骤摘要】
一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具
本技术涉及预埋件疲劳测试领域，尤其是涉及一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具。
技术介绍
目前，随着轻量化技术的不断发展，复合材料作为一种轻质、高性能材料广泛应用于高铁设备舱中。高铁车设备舱预埋件是一种重要的连接形式，在复合材料一体化车身中，预埋件大量应用于安全带固定点、发动机悬置固定点、悬架的硬点等位置。为了保证高铁设备舱车身预埋件的强度，需要对其进行疲劳测试。但是目前并没有较好的夹具来进行检测，导致试验结果偏差较大。因此，有必要设计一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装夹方便、夹持稳定的高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具。实现本技术目的的技术方案是：一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具，包括传力杆、上压板、下压座和底座；待测工件锁紧在上压板与下压座之间；所述上压板和下压座的中部均具有开口；所述待测工件具有通孔，并且通孔位于上压板和下压座的开口所在的区域内；所述传力杆的底部伸入待测工件的通孔中，并与待测工件固定；所述下压座位置可调节地架设于底座上。还包括锁紧螺母；所述传力杆的底部设有不能通过测工件的通孔的凸台；所述锁紧螺母与传力杆螺纹连接。所述锁紧螺母的外周面上沿周向均布有多个锁紧孔。还包括锁紧螺钉；所述底座的上端面上设有多条纵横交错的T型槽；所述T型槽内设有T型件；所述锁紧螺钉设于下压座的两侧，并且锁紧螺钉贯穿下压座与T型件螺纹连接。所述底座的下端面中部设有连接件。所述底座的下端面上还设有连接件的位置调节孔。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术的传力杆的底部伸入待测工件的通孔中，并与待测工件固定，便于传力杆的安装，方便检测，而且下压座位置可调节地架设于底座上，便于调节待测工件与检测机器同轴，提高测试准确性。(2)本技术在传力杆的底部设置了不能通过待测工件的通孔的凸台，而且设置了锁紧螺母，只需要将传力杆从预埋件的下方从通孔内穿过，用锁紧螺母锁紧就可完成传力杆的安装，安装更加方便。(3)本技术在锁紧螺母的外周面上沿周向均布设置了多个锁紧孔，方便锁紧螺母的锁紧。(4)本技术底座的上端面上设有多条纵横交错的T型槽，T型槽内设有T型件，锁紧螺钉设于下压座的两侧，并且锁紧螺钉贯穿下压座与T型件螺纹连接，便于调节下压座在底座上的位置，在使用时，选择一个方向的T型槽使用，当横向或者纵向设置的T型槽由于磨损无法使用时，另一个方向的T型槽能够起到备用的作用。(5)本技术在底座的下端面上设置了连接件，便于与检测机固定。(6)本实新型在在底座的下端面上设置了连接件的位置调节孔，便于调节连接件的位置，便于调节待测工件与检测机同轴。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的仰视图。附图中的标号为：传力杆1、凸台1-1、上压板2、下压座3、底座4、T型槽4-1、连接件4-2、连接件的位置调节孔4-3、待测工件5、锁紧螺母6、锁紧孔6-1。具体实施方式(实施例1)见图1至图3，本实施例的高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具，包括传力杆1、上压板2、下压座3、底座4、待测工件5和锁紧螺母6。待测工件5锁紧在上压板2与下压座3之间。上压板2和下压座3的中部均具有开口。待测工件5具有通孔，并且通孔位于上压板2和下压座3的开口所在的区域内。传力杆1的底部伸入待测工件5的通孔中，并与待测工件5固定。下压座3位置可调节地架设于底座4上。传力杆1的底部设有不能通过测工件5的通孔的凸台1-1。锁紧螺母6与传力杆1螺纹连接。锁紧螺母6的外周面上沿周向均布有多个锁紧孔6-1。本实施例的高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具还包括锁紧螺钉。底座4的上端面上设有多条纵横交错的T型槽4-1。T型槽4-1内设有T型件。锁紧螺钉设于下压座3的两侧，并且锁紧螺钉贯穿下压座3与T型件螺纹连接。底座4的下端面中部设有连接件4-2。底座4的下端面上还设有连接件的位置调节孔4-3。具体使用：首先将传力杆1从待测工件5的通孔中穿过，采用锁紧螺母5将传力杆1的底部与待测工件锁定，然后将待测工件5夹紧在上压板2和下压座3之间，然后将传力杆1的顶部与测试机的上钳口固定，然后将底座4通过锁紧螺钉与横向或者纵向的T型槽内4-1的T型件螺纹连接，在锁紧过程中调节T型件在T型槽4-1内的位置，保证待测工件5与测试机的上钳口同轴心，然后将连接件4-2与测试机的下钳口固定，通过调节连接件4-2的位置，保证待测工件与测试机的下钳口同轴心，当一个方向的T型槽4-1由于磨损而不能使用时，另一个方向的T型槽4-1可以起到备用的作用。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具，其特征在于：包括传力杆(1)、上压板(2)、下压座(3)和底座(4)；待测工件(5)锁紧在上压板(2)与下压座(3)之间；所述上压板(2)和下压座(3)的中部均具有开口；所述待测工件(5)具有通孔，并且通孔位于上压板(2)和下压座(3)的开口所在的区域内；所述传力杆(1)的底部伸入待测工件(5)的通孔中，并与待测工件(5)固定；所述下压座(3)位置可调节地架设于底座(4)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具，其特征在于：包括传力杆(1)、上压板(2)、下压座(3)和底座(4)；待测工件(5)锁紧在上压板(2)与下压座(3)之间；所述上压板(2)和下压座(3)的中部均具有开口；所述待测工件(5)具有通孔，并且通孔位于上压板(2)和下压座(3)的开口所在的区域内；所述传力杆(1)的底部伸入待测工件(5)的通孔中，并与待测工件(5)固定；所述下压座(3)位置可调节地架设于底座(4)上。


2.根据权利要求1所述的一种高铁设备舱预埋件疲劳测试夹具，其特征在于：还包括锁紧螺母(6)；所述传力杆(1)的底部设有不能通过测工件(5)的通孔的凸台(1-1)；所述锁紧螺母(6)与传力杆(1)螺纹连接。


3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：许经纬，谢浩俊，
申请(专利权)人：常州达姆斯检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32