【技术实现步骤摘要】
一种液力缓速器控制阀
本技术涉及液力缓速器
，更具体地说，涉及一种液力缓速器控制阀。
技术介绍
液力缓速器一般设置于车辆刹车系统中，用于运输车辆、重卡、其他液力传动车辆等大型或重载车辆上，使得车辆在下坡路段能够持续并稳定的刹车，保持相对匀速的行驶速度。液力缓速器的辅助制动效果优异，对经常下坡特别是连续下长坡的车辆辅助制动效果更为明显。液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量，而工作腔内的油压和油量通过充入液力缓速器的气体流量和压力进行控制。电磁铁将输入的电流信号转换为力和位移，普通气体控制阀运用的大多为通断电磁铁，此种电磁铁通电时，铁芯在两极限位置之间快速吸合；断电时，铁芯在机械弹簧力的作用下复位。因此这种电磁铁驱动的阀是数字式，通道不是完全关闭就是完全打开。但是在实际使用的过程中，由于汽车本身的质量及行驶路况的不同，所需要的制动力也会不同，通断电磁铁不能够满足车辆对多种不同制动力矩的需求。综上所述，如何提供一种可向液力缓速器提供多种不同压力的气体的控制阀，是目前本领域技术人员
【技术保护点】
1.一种液力缓速器控制阀，其特征在于，包括：阀体外壳、用于与缓速器连通的工作孔(Q)、用于使气体进入的进气孔(P)、用于控制所述进气孔(P)开度的阀芯组件、用于控制所述阀芯组件运动的比例电磁铁(4)；/n所述进气孔(P)处于不同开度、以使所述工作孔(Q)排出的气体压力不同；/n所述工作孔(Q)和所述进气孔(P)均设置于所述阀体外壳，所述阀芯组件和所述比例电磁铁(4)均设置于所述阀体外壳内部。/n
【技术特征摘要】
1.一种液力缓速器控制阀，其特征在于，包括：阀体外壳、用于与缓速器连通的工作孔(Q)、用于使气体进入的进气孔(P)、用于控制所述进气孔(P)开度的阀芯组件、用于控制所述阀芯组件运动的比例电磁铁(4)；
所述进气孔(P)处于不同开度、以使所述工作孔(Q)排出的气体压力不同；
所述工作孔(Q)和所述进气孔(P)均设置于所述阀体外壳，所述阀芯组件和所述比例电磁铁(4)均设置于所述阀体外壳内部。
2.根据权利要求1所述的液力缓速器控制阀，其特征在于，所述比例电磁铁(4)包括用于将所述比例电磁铁(4)磁场的变化转换为机械力的移动组件，所述移动组件与所述阀芯组件连接；
所述移动组件为具有导磁材料的移动组件。
3.根据权利要求2所述的液力缓速器控制阀，其特征在于，所述移动组件包括用于与所述阀芯组件连接的推杆(41)，所述推杆(41)远离所述阀芯组件的一端设置有用于调节所述推杆(41)初始位置的推力调节器(42)、以及一端与所述推力调节器(42)连接、另一端与所述比例电磁铁(4)连接的调节弹簧；
所述推力调节器(42)沿所述推杆(41)的移动方向可移动设置，以调节所述调节弹簧对所述推杆(41)的作用力。
4.根据权利要求3所述的液力缓速器控制阀，其特征在于，所述推杆(41)靠近所述阀芯组件的一端设置有滑块(5)，所述滑块(5)设置有用于避免所述阀体外壳的降压孔(T)与所述进气孔(P)连通的密封垫。
5.根据权利要求1-4任一项所述的液力缓速器控制阀，其特征在于，所述阀芯组件包括固定设置的基座(8)、用于相对于所述基座(8)可移动设置的轴芯(6)以及一端连接于所述轴芯(6)一端连接于所述基座(8)的波纹管(7)；
所述波纹管(7)套装于所述轴芯(6)的外周部，所述轴芯(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，
申请(专利权)人：郑州爱因特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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