【技术实现步骤摘要】
无避让顶升式纵置横进双层车库
本技术涉及一种无避让顶升式纵置横进双层车库，具体是一种适用于下层车位无需避让即可实现上层车位存取车的双层车库，属于停车设备
技术介绍
随着汽车保有量的不断增加，停车难、占道停车等问题越来越严重，静态交通与动态交通相互影响，一位难求、交通拥堵已成为比较突出的社会问题。相较于平面停车，立体车库成为城市缓解停车难问题的必然选择。简易升降类停车设备因其结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等，该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时至少增加两倍以上的停车位。现有的简易升降类立体车库多为需避让式，即上层存取车需下层车辆避让，过程繁琐；而已有的无避让双层车库，普遍存在结构复杂，运动路径长、速度慢，需要动力大等缺陷。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于，针对现有技术不足，提供一种结构简单、运动快、动力小的适用于下层车位无需避让即可实现上层车位存取车的无避让顶升式纵置横进双层车库。本技术采用的技术方案如下：一种无避让顶升式纵置横进双层车库，包括...
【技术保护点】
1.一种无避让顶升式纵置横进双层车库，包括下层车位和上层车位，下层车位为地面车位，上层车位主要由载车台和载车台升降机构组成，其特征在于所述的载车台为伸缩旋转式结构，包括载车台底架、伸缩架和伸缩机构、旋转式载车板和旋转机构；所述的载车台升降机构包括平面连杆平动机构和升降驱动机构；所述升降驱动机构为顶升式，通过顶升力驱动载车台做升降运动；所述的上层车位车辆取出车库时，伸缩架向外伸展，载车板产生足够的水平位移，使载车板下降过程中下层车位无需避让，载车板降至下极限位置后旋转九十度，车辆驶离车库；所述的上层车位车辆存入车库时，车辆与车库车位方向垂直驶进载车台，即车库纵置、车辆横进，车...
【技术特征摘要】
1.一种无避让顶升式纵置横进双层车库，包括下层车位和上层车位，下层车位为地面车位，上层车位主要由载车台和载车台升降机构组成，其特征在于所述的载车台为伸缩旋转式结构，包括载车台底架、伸缩架和伸缩机构、旋转式载车板和旋转机构；所述的载车台升降机构包括平面连杆平动机构和升降驱动机构；所述升降驱动机构为顶升式，通过顶升力驱动载车台做升降运动；所述的上层车位车辆取出车库时，伸缩架向外伸展，载车板产生足够的水平位移，使载车板下降过程中下层车位无需避让，载车板降至下极限位置后旋转九十度，车辆驶离车库；所述的上层车位车辆存入车库时，车辆与车库车位方向垂直驶进载车台，即车库纵置、车辆横进，车辆进入载车板后，载车板旋转九十度，载车板上升过程中下层车位无需避让，载车板上升到上极限位置后，伸缩架收缩，上层车辆就位；
所述的旋转机构包括旋转液压站、旋转液压油缸和回转支承组件的液压系统，所述的旋转液压站与旋转液压油缸相连，以提供旋转动力，所述回转支承组件的外圈与旋转式载车板相固定，回转支承组件的内圈固定于伸缩架上，所述的旋转液压油缸底部固定在伸缩架上，旋转液压油缸顶部与旋转式载车板相连。
2.根据权利要求1所述的无避让顶升式纵置横进双层车库，其特征在于所述的载车台升降平面连杆平动机构包括机架、连架杆和作为连杆的载车台底架，机架固定连接在地基上，连架杆至少为两件，其两端分别与机架和载车台底架铰接，连架杆相互平行，载车台底架与机架平行，它们形成平行四边形机构，使载车台在升降过程中始终保持水平位置。
3.根据权利要求1所述的无避让顶升式纵置横进双层车库，其特征在于所述的伸缩旋转式结构载车台的载车台底架与伸缩架通过移动副连接，旋转式载车板与伸缩架通过转动副连接；当下层车位有车辆时，载车台进行升降前，伸缩架在伸缩机构驱动下先水平伸出，与载车台底架的水平位移叠加，以实现完全避让下层车位车辆，旋转式载车板在旋转机构驱动下旋转九十度...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明勤，王一彩，原政军，姚玉善，程钢，张建雷，梁贺，孙月蓉，张坡，刘潇，王红，杜景泽，刘永硕，
申请(专利权)人：山东萃智机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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