一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，包括棘轮、棘轮转动部件和连接预应力钢筋的张拉杆，所述张拉杆杆身上设有外螺纹段，所述棘轮轴向中心设置内螺纹孔，所述棘轮转动部件用于带动所述棘轮转动，所述棘轮转动并沿所述张拉杆轴向运动。运用本实用新型专利技术所述的一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，所述预应力钢筋完成张拉后，所述棘轮转动部件带动所述棘轮转动并沿所述张拉杆轴向运动，所述棘轮靠近并贴合于轨道板模具壁，利用螺纹连接对所述张拉杆的紧固功能，以及所述棘轮的自锁限位功能，能够持续保持所述预应力钢筋的张拉状态，克服现有锚固板方式可能造成的预应力偏差过大，保证轨道板张拉合格。

A tension retaining mechanism for prestressed reinforcement of prefabricated track slab

【技术实现步骤摘要】
一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构
本技术涉及轨道交通
，特别是一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构。
技术介绍
以往高铁轨道板生产过程中，后张法一般采用人工单根张拉预应力钢筋、先张法一般采用半自动控制多根张拉预应力钢筋，如图1所示，轨道板模具1内设置的若干个预应力钢筋两端分别连接张拉杆2，张拉杆2伸出轨道板模具1壁外侧，这种方式存在轨道板模具1上的所有预应力钢筋张拉程度不同，影响轨道板性能甚至导致轨道板报废；为了克服上述问题以及提高轨道板生产的自动化水平，现在采用了轨道板机组流水法生产线，如图2所示，对轨道板单侧的所有预应力钢筋采用张拉装置3整体同步张拉，张拉到位后，在张拉杆2和轨道板模具1壁之间插入锚固板，使预应力钢筋保持张拉状态。但是，机组流水法生产存在锚固板插入不到位会造成张拉后的预应力钢筋预应力偏差过大，影响轨道板性能，导致轨道板不达标。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的机组流水法生产存在锚固板插入不到位，会造成张拉后的预应力钢筋预应力偏差过大，影响轨道板性能，导致轨道板不达标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，其特征在于，包括棘轮(4)、棘轮转动部件(5)和连接预应力钢筋的张拉杆(2)，所述张拉杆(2)杆身上设有外螺纹段(21)，所述棘轮(4)轴向中心设置内螺纹孔，所述棘轮转动部件(5)用于带动所述棘轮(4)转动，所述棘轮(4)转动并沿所述张拉杆(2)轴向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种预制轨道板预应力筋的张拉保持机构，其特征在于，包括棘轮(4)、棘轮转动部件(5)和连接预应力钢筋的张拉杆(2)，所述张拉杆(2)杆身上设有外螺纹段(21)，所述棘轮(4)轴向中心设置内螺纹孔，所述棘轮转动部件(5)用于带动所述棘轮(4)转动，所述棘轮(4)转动并沿所述张拉杆(2)轴向运动。


2.根据权利要求1所述的张拉保持机构，其特征在于，所述棘轮转动部件(5)包括传动组件(51)、驱动组件(52)和复位组件(53)，所述传动组件(51)上设有转轴和至少一个棘爪(54)，每个所述棘爪(54)的一端分别转动连接所述传动组件(51)，且与所述传动组件(51)之间设有弹性回复组件，每个所述棘爪(54)的另一端分别卡接于所述棘轮(4)相邻的两个齿槽，所述驱动组件(52)用于驱动所述传动组件(51)绕所述转轴转动，所述复位组件(53)用于所述传动组件(51)绕所述转轴转动复位，所述复位组件(53)和两个所述棘爪(54)分别设于所述棘轮(4)周向的两侧，所述复位组件(53)连接于轨道板模具(1)外壁的加劲板上。


3.根据权利要求2所述的张拉保持机构，其特征在于，所述传动组件(51)包括第一传动杆和第二传动杆，所述第二传动杆一端连接于所述第一传动杆中部，所述两个所述棘爪(54)设于所述第一传动杆的一端，所述驱动组件(52)用于驱动所述第一传动杆的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴元文，娄景辉，税卓平，崔进福，董合绵，
申请(专利权)人：四川升腾元创机电技术研究有限公司，宁波华铁轨道交通装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51