大容量汽车组套工具箱制造技术

一种大容量汽车组套工具箱，包括主箱体、盖体、悬挂隔层及抽屉单元；悬挂隔层的顶部边缘处向外延伸设置有悬挂边缘部，悬挂隔层可活动地位于主箱体的第一容置槽的开口处，且悬挂边缘部与主箱体的顶部边缘抵接；主箱体于悬挂隔层下方的一个侧面上开设有一个开口，抽屉单元滑动地位于开口处。如此箱体高度较大、容量大且具有悬挂隔层及抽屉单元、可以分别单独存放或取出工具、便于用户操作。

Large capacity car kit

【技术实现步骤摘要】
大容量汽车组套工具箱
本技术涉及工具箱
，特别是一种大容量汽车组套工具箱。
技术介绍
用于汽车检查、维修的工具类型及数量都较多，一般的工具箱的容量有限，无法装入常用的汽车用工具。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种箱体高度较大、容量大且具有悬挂隔层及抽屉单元、可以分别单独存放或取出工具、便于用户操作的大容量汽车组套工具箱，以解决上述问题。一种大容量汽车组套工具箱，包括主箱体、与主箱体的第一侧的顶部转动连接的盖体、可活动地位于主箱体顶部的悬挂隔层及可活动地位于主箱体中的抽屉单元；主箱体朝向盖体的侧面开设有第一容置槽，盖体朝向主箱体侧面开设有第二容置槽，第一容置槽的深度为第二容置槽的深度的4至6倍；盖体的第一侧与主箱体第一侧的顶部转动连接；悬挂隔层朝向盖体的顶面开设有第三容置槽，悬挂隔层的顶部边缘处向外延伸设置有悬挂边缘部，悬挂隔层可活动地位于主箱体的第一容置槽的开口处，且悬挂边缘部与主箱体的顶部边缘抵接；主箱体于悬挂隔层下方的一个侧面上开设有一个开口，抽屉单元滑动地位于开口处，抽屉单元朝向悬挂隔层的一侧开设有第四容置槽。进一步地，所述主箱体上与第一侧相对的第二侧上设置有至少两个搭扣公头，盖体远离第一侧的第二侧上对应两个搭扣公头分别设置有两个搭扣母头，搭扣公头与搭扣母头配合连接。进一步地，所述第三容置槽的深度与第二容置槽的深度相同。进一步地，所述悬挂隔层的第三容置槽的底部设置有若干工具连接部。进一步地，所述主箱体于开口的两侧的内侧壁上分别设置有一导轨，抽屉单元朝向导向块的两个侧面上分别设置有导向块，导向块的底部间隔设置有至少两个滚轮，导向块位于导轨的上方且滚轮与导轨滚动连接。进一步地，所述抽屉单元与主箱体之间设置有自锁组件。进一步地，所述自锁组件包括与抽屉单元朝向开口的侧面转动连接的转动拉手及与主箱体位于开口的两侧的内侧壁连接的挂钩件，转动拉手的中部通过一个第一转轴与抽屉单元朝向开口的侧面转动连接，转动拉手靠近开口两侧的位置朝向抽屉单元内部的一端设置有一个第一勾部，第一勾部的中部向下弯曲，第一勾部的末端向上弯曲，第一转轴上套设有第一扭簧，第一扭簧的第一端与抽屉单元朝向开口的侧面抵接，第二端与转动拉手抵接。进一步地，所述挂钩件的中部通过一第二转轴与主箱体的内侧壁转动连接，挂钩件朝向转动拉手一端设置有第二勾部，第二勾部的开口侧远离转动拉手；第二转轴上套设有第二扭簧，第二扭簧的第一端与主箱体的内侧壁抵接，第二端与挂钩件抵接。进一步地，所述转动拉手的长度与开口的宽度相同。与现有技术相比，本技术的大容量汽车组套工具箱包括主箱体、与主箱体的第一侧的顶部转动连接的盖体、可活动地位于主箱体顶部的悬挂隔层及可活动地位于主箱体中的抽屉单元；主箱体朝向盖体的侧面开设有第一容置槽，盖体朝向主箱体侧面开设有第二容置槽，第一容置槽的深度为第二容置槽的深度的4至6倍；盖体的第一侧与主箱体第一侧的顶部转动连接；悬挂隔层朝向盖体的顶面开设有第三容置槽，悬挂隔层的顶部边缘处向外延伸设置有悬挂边缘部，悬挂隔层可活动地位于主箱体的第一容置槽的开口处，且悬挂边缘部与主箱体的顶部边缘抵接；主箱体于悬挂隔层下方的一个侧面上开设有一个开口，抽屉单元滑动地位于开口处，抽屉单元朝向悬挂隔层的一侧开设有第四容置槽。如此箱体高度较大、容量大且具有悬挂隔层及抽屉单元、可以分别单独存放或取出工具、便于用户操作。附图说明以下结合附图描述本技术的实施例，其中：图1为本技术提供的大容量汽车组套工具箱的立体示意图。图2为图1中的悬挂隔层的立体示意图。图3为图1中的抽屉单元的立体示意图。图4为图3中的抽屉单元的自锁组件的侧面示意图。具体实施方式以下基于附图对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。请参考图1，本技术提供的大容量汽车组套工具箱包括主箱体10、与主箱体10的第一侧的顶部转动连接的盖体20、可活动地位于主箱体10顶部的悬挂隔层30及可活动地位于主箱体10中的抽屉单元40。主箱体10朝向盖体20的侧面开设有第一容置槽，盖体20朝向主箱体10侧面开设有第二容置槽21，第一容置槽的深度远大于第二容置槽21的深度，如第一容置槽的深度为第二容置槽21的深度的4至6倍。盖体20的第一侧与主箱体10第一侧的顶部转动连接。主箱体10上与第一侧相对的第二侧上设置有至少两个搭扣公头11，盖体20远离第一侧的第二侧上对应两个搭扣公头11分别设置有两个搭扣母头23。搭扣公头11与搭扣母头23配合连接，从而使得盖体20与主箱体10固定连接。请参考图2，悬挂隔层30朝向盖体20的顶面开设有第三容置槽31，第三容置槽31的深度与第二容置槽21的深度相同或相当。悬挂隔层30的顶部边缘处向外延伸设置有悬挂边缘部32，悬挂隔层30可活动地位于主箱体10的第一容置槽的开口处，且悬挂边缘部32与主箱体10的顶部边缘抵接。悬挂隔层30的第三容置槽31的底部设置有若干用于固定工具的工具连接部。本实施方式中，工具连接部为松紧带33。主箱体10于悬挂隔层30下方的一个侧面上开设有一个开口，抽屉单元40滑动地位于开口处。请参考图3，抽屉单元40朝向悬挂隔层30的一侧开设有第四容置槽41，主箱体10于开口的两侧的内侧壁上分别设置有一导轨，抽屉单元40朝向导向块的两个侧面上分别设置有导向块44，导向块44的底部间隔设置有至少两个滚轮。导向块44位于导轨的上方且滚轮与导轨滚动连接。请参考图4，抽屉单元40与主箱体10之间设置有自锁组件，自锁组件包括与抽屉单元40朝向开口的侧面转动连接的转动拉手42及与主箱体10位于开口的两侧的内侧壁转动连接的挂钩件43。转动拉手42的两侧沿开口宽度的两侧延伸，使得转动拉手42的长度与开口的宽度相同或相当。转动拉手42的中部通过一个第一转轴422与抽屉单元40朝向开口的侧面转动连接。转动拉手42靠近开口两侧的位置朝向抽屉单元40内部的一端设置有一个第一勾部421，第一勾部421的中部向下弯曲，第一勾部421的末端向上弯曲。第一转轴422上套设有第一扭簧，第一扭簧的第一端与抽屉单元40朝向开口的侧面抵接，第二端与转动拉手42抵接。挂钩件43的中部通过一第二转轴432与主箱体10的内侧壁转动连接。挂钩件43朝向转动拉手42一端设置有第二勾部431，第二勾部431的开口侧远离转动拉手42。第二转轴432上套设有第二扭簧，第二扭簧的第一端与主箱体10的内侧壁抵接，第二端与挂钩件43抵接。由于转动拉手42的长度与开口的宽度相同或相当，能够同步操作开口两侧的两个第一勾部421。当抽屉单元40朝向主箱体10的内部移动时，第一勾部421与第二勾部431抵接，且转动拉手42绕第一转轴422转动，第一勾部421越过第二勾部431本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大容量汽车组套工具箱，其特征在于：包括主箱体、与主箱体的第一侧的顶部转动连接的盖体、可活动地位于主箱体顶部的悬挂隔层及可活动地位于主箱体中的抽屉单元；主箱体朝向盖体的侧面开设有第一容置槽，盖体朝向主箱体侧面开设有第二容置槽，第一容置槽的深度为第二容置槽的深度的4至6倍；盖体的第一侧与主箱体第一侧的顶部转动连接；悬挂隔层朝向盖体的顶面开设有第三容置槽，悬挂隔层的顶部边缘处向外延伸设置有悬挂边缘部，悬挂隔层可活动地位于主箱体的第一容置槽的开口处，且悬挂边缘部与主箱体的顶部边缘抵接；主箱体于悬挂隔层下方的一个侧面上开设有一个开口，抽屉单元滑动地位于开口处，抽屉单元朝向悬挂隔层的一侧开设有第四容置槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种大容量汽车组套工具箱，其特征在于：包括主箱体、与主箱体的第一侧的顶部转动连接的盖体、可活动地位于主箱体顶部的悬挂隔层及可活动地位于主箱体中的抽屉单元；主箱体朝向盖体的侧面开设有第一容置槽，盖体朝向主箱体侧面开设有第二容置槽，第一容置槽的深度为第二容置槽的深度的4至6倍；盖体的第一侧与主箱体第一侧的顶部转动连接；悬挂隔层朝向盖体的顶面开设有第三容置槽，悬挂隔层的顶部边缘处向外延伸设置有悬挂边缘部，悬挂隔层可活动地位于主箱体的第一容置槽的开口处，且悬挂边缘部与主箱体的顶部边缘抵接；主箱体于悬挂隔层下方的一个侧面上开设有一个开口，抽屉单元滑动地位于开口处，抽屉单元朝向悬挂隔层的一侧开设有第四容置槽。


2.如权利要求1所述的大容量汽车组套工具箱，其特征在于：所述主箱体上与第一侧相对的第二侧上设置有至少两个搭扣公头，盖体远离第一侧的第二侧上对应两个搭扣公头分别设置有两个搭扣母头，搭扣公头与搭扣母头配合连接。


3.如权利要求1所述的大容量汽车组套工具箱，其特征在于：所述第三容置槽的深度与第二容置槽的深度相同。


4.如权利要求1所述的大容量汽车组套工具箱，其特征在于：所述悬挂隔层的第三容置槽的底部设置有若干工具连接部。


5.如权利要求1所述的大容量汽车组套工具箱，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，宋波，单斌强，
申请(专利权)人：浙江野牛工具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33