外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构制造技术

本发明专利技术公开了外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构，至少包括控制器箱、挂耳、箱盖、控制器以及防护组件，控制器箱的两侧皆铰接有挂耳，控制器箱的顶部设置有开口，开口的上方口扣设有箱盖，控制器箱的内部设置有控制器，控制器的顶部设置有防护组件且防护组件的尺寸大于控制器的尺寸，防护组件至少包括圆形固定块以及中空的叶片结构钣金件，圆形固定块的外圆周侧壁上固定有呈环形阵列排布的多个叶片结构钣金件且相连叶片结构钣金件的相邻侧壁固定连接。本发明专利技术避免控制器受到外部冲击而损坏，提升了控制器的使用寿命，并且中空的叶片结构钣金件不影响控制器的排线，对空间的占用较低，使得本发明专利技术的空间分布更加合理。

Closed shell structure of the controller of the external buckled electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构
本专利技术涉及电动三轮车的
，具体是外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构。
技术介绍
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活。以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车具有适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点。然而现有的电动三轮车控制器的外部并未设置防护组件，使得电动三轮车控制器在受到外部冲击的情况下，可能损坏，进而降低了电动三轮车控制器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构，至少包括控制器箱、挂耳、箱盖、控制器以及防护组件，所述控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构，其特征在于：至少包括控制器箱（100）、挂耳（200）、箱盖（300）、控制器（400）以及防护组件（500），所述控制器箱（100）的两侧皆铰接有挂耳（200），所述控制器箱（100）的顶部设置有开口（110），所述开口（110）的上方口扣设有箱盖（300），所述控制器箱（100）的内部设置有控制器（400），所述控制器（400）的顶部设置有防护组件（500）且防护组件（500）的尺寸大于控制器（400）的尺寸，所述防护组件（500）至少包括圆形固定块（510）以及中空的叶片结构钣金件（520），所述圆形固定块（510）的外圆周侧壁上固定有呈环形...

【技术特征摘要】
1.一种外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构，其特征在于：至少包括控制器箱（100）、挂耳（200）、箱盖（300）、控制器（400）以及防护组件（500），所述控制器箱（100）的两侧皆铰接有挂耳（200），所述控制器箱（100）的顶部设置有开口（110），所述开口（110）的上方口扣设有箱盖（300），所述控制器箱（100）的内部设置有控制器（400），所述控制器（400）的顶部设置有防护组件（500）且防护组件（500）的尺寸大于控制器（400）的尺寸，所述防护组件（500）至少包括圆形固定块（510）以及中空的叶片结构钣金件（520），所述圆形固定块（510）的外圆周侧壁上固定有呈环形阵列排布的多个叶片结构钣金件（520）且相连叶片结构钣金件（520）的相邻侧壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的外扣合式电动三轮车控制器密闭壳体结构，其特征在于：所述叶片结构钣金件（520）的数量为8个。...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹志祥，
申请(专利权)人：淮海机电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32