【技术实现步骤摘要】
防侧翻锁固式金属支座
本专利技术涉及铁路和高速公路的高架桥
中的一种防侧翻锁固式金属支座。
技术介绍
高速路、城市立交的建设耗资巨大，特别是高架桥的桥墩的建造成本高。为了在受建设地理位置限制和节约土地使用的情况下节省建造成本，根据施工单位的要求，很多设计单位将很多桥墩设计为独墩单支座的支撑型式；而高架桥上连续行驶的载重汽车的总体载荷有超过设计载荷过多的现象，超过设计载荷过多往往是引起高架桥扭转倾覆的主要原因，扭转倾覆造成了很多高架桥的侧翻事故。独墩支撑的桥墩之间用一个桥墩上采用固定式支座来支撑与多个桥墩上采用全浮式的活动支座支撑相结合的组合支撑，来使盖梁（横向支撑梁体的横向梁）与梁体（纵向的梁体，也称为箱梁）之间在遇到热胀冷缩时，能够自动调整结合处的配合位置。独墩支撑的桥墩又有边柱墩和中间墩两种，边柱墩设有盖梁，中间墩绝大多数没有设置盖梁；边柱墩的高架桥的盖梁与梁体之间采用的是固定式支座来进行支撑，采用没有设置盖梁的中间墩的高架桥的梁体与桥墩上端之间、和采用没有设置盖梁的中间墩的高架桥的盖梁与桥墩上端之...
【技术保护点】
1.一种防侧翻锁固式金属支座，其特征在于：所述的防侧翻锁固式金属支座包括弧形板和直面板或曲面板组成的弹性滑板，弹性滑板上的导滑部分，横向限位部分、锁定限制部分、承载部分组成的导滑座体，导滑座体上的导滑槽；在长侧面开有长开口而使矩形管式的导滑座体的横截面呈凸字形的导滑槽，在导滑槽内安装有弹性滑板，弹性滑板的弧形板的顶部高于导滑座体的上端，弹性滑板的导滑部分比弧形板宽，导滑部分在导滑槽的锁定限制部分的下面与导滑槽的承载部分之间、和在导滑槽的两个横向限位部分之间；/n通过导滑座体内的凸字形的导滑槽的长开口处两边的锁定限制部分来锁定和限制弹性滑板两侧的导滑部分不上下移动，再通过导滑...
【技术特征摘要】
1.一种防侧翻锁固式金属支座，其特征在于：所述的防侧翻锁固式金属支座包括弧形板和直面板或曲面板组成的弹性滑板，弹性滑板上的导滑部分，横向限位部分、锁定限制部分、承载部分组成的导滑座体，导滑座体上的导滑槽；在长侧面开有长开口而使矩形管式的导滑座体的横截面呈凸字形的导滑槽，在导滑槽内安装有弹性滑板，弹性滑板的弧形板的顶部高于导滑座体的上端，弹性滑板的导滑部分比弧形板宽，导滑部分在导滑槽的锁定限制部分的下面与导滑槽的承载部分之间、和在导滑槽的两个横向限位部分之间；
通过导滑座体内的凸字形的导滑槽的长开口处两边的锁定限制部分来锁定和限制弹性滑板两侧的导滑部分不上下移动，再通过导滑座体内的凸字形的导滑槽的横向限位部分来限制弹性滑板不向两侧滑动，从而实现锁定独墩单支座支撑梁体的高架桥的梁体的两边不上下摆动，继而锁定独墩单支座支撑梁体的高架桥的梁体不会向任何一边侧翻。
2.根据权利要求1所述的防侧翻锁固式金属支座，其特征在于：所述的防侧翻锁固式金属支座包括由横向限位部分、锁定限制部分和承载部分组成的导滑座体，波浪式曲面弹性板，纵向导滑块，导滑座体上的导滑槽；
在长侧面开有长开口而使矩形管式的导滑座体的横截面呈凸字形的导滑槽，在导滑槽内安装有波浪式曲面弹性板和纵向导滑块，波浪式曲面弹性板在纵向导滑块的下面，纵向导滑块的上面一面高于导滑座体的上端；纵向导滑块的滑动引导块比上凸台宽，滑动引导块在导滑槽的锁定限制部分的下面与波浪式曲面弹性板的上面一面之间、和在导滑槽的两个横向限位部分之间，波浪式曲面弹性板下面一面的中部通过螺栓固定在导滑座体的导滑槽的中部或波浪式曲面弹性板上面一面的中部通过螺栓固定在滑动引导块的纵向导滑块的中部；
通过导滑座体内的凸字形的导滑槽的长开口处两边的锁定限制部分来锁定和限制纵向导滑块的滑动引导块的两侧不上下移动，再通过导滑座体内的凸字形的导滑槽的横向限位部分来限制纵向导滑块不向两侧滑动，从而实现锁定独墩单支座支撑梁体的高架桥的梁体的两边不上下摆动，继而锁定独墩单支座支撑梁体的高架桥的梁体不会向任何一边侧翻。
3.根据权利要求1所述的防侧翻锁固式金属支座，其特征在于：防侧翻锁固式金属支座在高架桥的梁体与盖梁或桥墩上端的支座垫石之间固定好后，在高架桥的桥面上有载重汽车汽车通过时，载重汽车通过时的振动、震动和重力通过车轮传递给梁体，梁体再传递给弹性滑板，弹性滑板的弧形板吸收上面传来的重力后向弹性滑板的两端弹性伸长，弹性滑板的弧形板吸收上面传来的振动和震动后向弹性滑板的两端产生轻微的弹性波动，从而消除载重汽车通过时对高架桥的桥面产生的振动和震动，承载梁体和载重汽车的重力；
在高架桥的桥面上的载重汽车汽车呈现单边通过时，承载载重汽车的一边的梁体压向弹性滑板的压力增加，而没有承载载重汽车的一边的梁体压向弹性滑板的压力减少；此时，没有承载载重汽车的一边的梁体压向弹性滑板的导滑部分在导滑座体的导滑槽内不能够向上移动和不能够向一边滑动，承载载重汽车的一边的梁体压向弹性滑板的导滑部分在导滑座体的导滑槽内不能够向下移动和不能够向外边滑动，锁固和限定了弹性滑板在导滑座体的导滑槽内不能够上下移动和向侧边滑动，使高架桥的桥面上的载重汽车汽车呈现单边超载通过时，因导滑座体与弹性滑板之间的锁定和限定而使独墩单支座支撑梁体的高架桥不会产生侧翻，增加了独墩单支座高架桥在载重汽车通过时的稳定性；同时，采用防侧翻锁固式金属支座后，弯道不急的高架桥都可以将双墩和多墩的高架桥改为独墩支撑的高架桥，降低了高架桥的建造成本。
4.根据权利要求2所述的防侧翻锁固式金属支座，其特征在于：金属承载减振防侧翻支座在高架桥的梁体与盖梁或桥墩上端的支座垫石之间固定好后，在高架桥的桥面上有载重汽车汽车通过时，载重汽车通过时的振动、震动和重力通过车轮传递给梁体，梁体再传递给纵向导滑块，纵向导滑块再传递给波浪式曲面弹性板，波浪式曲面弹性板承受上面传来的重力后向导滑槽的两端弹性伸长，波浪式曲面弹性板在吸收上面传来的振动和震动后向导滑槽的两端产生轻微的弹性波动，从而消除载重汽车通过时对高架桥的桥面产生的振动和震动，承载梁体和载重汽车的重力；
在高架桥的桥面上的载重汽车汽车呈现单边通过时，承载载重汽车的一边的梁体压向纵向导滑块和波浪式曲面弹性板的压力增加，而没有承载载重汽车的一边的梁体压向纵向导滑块和波浪式曲面弹性板的压力减少；此时，没有承载载重汽车的一边的梁体压向纵向导滑块在导滑座体的导滑槽内和在波浪式曲面弹性板的...
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