轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，属于超声检测辅助设备技术领域。目的是解决现有技术轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测过程中，费时费力且检验速度慢的问题。平板小车，包括承重底板、轮子、浸水槽容器、推拉杆，所述轮子安装在承重底板的下方，所述浸水槽容器通过法兰安装在承重底板表面。本新型的平板小车选用螺栓连接，台面平整，可实现在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。

Ultrasonic phased array inspection of aluminum alloy car body materials for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车
本技术具体涉及一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，属于超声检测辅助设备

技术介绍
目前，随着轨道车辆运行速度的不断提高，为了减轻自重车体大量采用铝合金型材结构。由于搅拌摩擦焊具有接头性能好、焊接过程不需气体保护、无烟尘及飞溅等优点，各铁路车辆制造企业都在开发将这一新的先进焊接技术用于铝合金型材的焊接。然而，当搅拌摩擦焊焊接工艺参数选择不合理时，焊缝中会出现紧贴、细微和位向复杂的缺陷，增加了无损检测的难度。对于轨道车辆铝合金车体型材搅拌摩擦焊焊缝，水浸超声相控阵检测方法能满足质量上的高精度检测要求，但难以实现长直焊缝的快速检测。检测过程中检测人员需要不停地搬运浸水槽、电动水泵、相控阵探伤仪，费时费力，大大影响了检测速度。
技术实现思路
因此，本技术针对现有技术的不足，为了提高检测精度和检测效率，节省人工体力，提供一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车。用于在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。本技术的具体技术方案为：一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，包括承重底板，所述轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车还包括轮子、浸水槽容器、推拉杆，所述轮子安装在承重底板的下方，所述浸水槽容器通过法兰安装在承重底板表面。进一步的，所述承重底板为碳钢制成，厚度8mm。进一步的，所述浸水槽容器高度为20cm，内径为15cm。进一步的，所述法兰通过4个螺钉固定安装在承重底板表面。进一步的，所述轮子为万向轮，轮子设置在承重底板的四个角部位置，所述推拉杆通过螺钉连接或焊接在承重底板行进方向一端的端部。进一步的，所述承重底板的表面还设有凹槽。作为一种改进的技术方案，所述轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车还包括顶板，顶板通过双头螺栓与承重底板连接。推拉杆通过螺钉连接或焊接在顶板行进方向一端的端部。所述双头螺栓数量为3个，在所述顶板的表面设置凹槽。本技术的有益效果在于：本技术提供的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，可以根据检测需要调节小车沿着车体焊缝纵向方向来回往返运动。对浸水槽、电动水泵、相控阵探伤仪等货物较多情况下能起到固定作用且节省人工体力，它运行速度快，操作简单，满足长距离检测需要。本新型的平板小车选用螺栓连接，台面平整，可实现在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。附图说明图1为实施例1的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车结构示意图；图2为实施例2的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车结构示意图。附图标记如下：1、承重底板；2、法兰；3、双头螺栓；4、顶板；5、轮子；6、推拉杆；7、浸水槽容器；8、凹槽。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行说明：实施例1如图1所示，本实施例提供的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，包括承重底板1、法兰2、轮子5、推拉杆6、浸水槽容器7，承重底板1的底部四个角部位置安装轮子5，浸水槽容器7通过法兰2安装在承重底板1的表面，推拉杆6安装在承重底板1行进方向一端的端部。在承重底板1的表面还设置了凹槽8，凹槽8用于放置和稳定相控阵探伤仪。浸水槽容器7用于放置浸水槽。使用时，将浸水槽放入浸水槽容器7内部，将相控阵探伤仪放在凹槽8内，将电动水泵和其它检测用物品放在承重底板1表面，利用推拉杆6推动轮子5前行，就可以实现在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。实施例2如图2所示，本实施例是在实施例1的基础上改进而成。主要的区别在于增加了顶板4，顶板4通过双头螺栓3与承重底板1连接，设置顶板4的作用是方便具有一定高度位置的探伤操作。在本实施例中，推拉杆6设置在顶板4行进方向一端的端部。凹槽8设置在顶板表面。部件具体的参数选用和安装方式如下：承重底板1为碳钢制成，厚度8mm，顶板4与承重底板1材质相同。法兰2通过4个螺钉将浸水槽容器7与承重底板1固定连接，浸水槽容器7用于放置浸水槽，高度不小于20cm，内径不小于15cm。3个双头螺栓3的两端分别与承重底板1和顶板4螺栓连接。与实施例1不同的是，在本实施例中，将推拉杆6由L型杆改为直杆。轮子5使用万向轮，方便行进。推拉杆6通过螺钉连接或焊接在顶板4行进方向一端的端部.使用时，将浸水槽放入浸水槽容器7内部，将相控阵探伤仪放在顶板4上的凹槽8内，将电动水泵和其它检测用物品放在承重底板1表面，利用推拉杆6推动轮子5前行，就可以实现在轨道车辆铝合金车体连续长直搅拌摩擦焊焊缝水浸超声相控阵检测中沿着车体焊缝纵向移动。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，包括承重底板，其特征在于，所述轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车还包括轮子、浸水槽容器、推拉杆，所述轮子安装在承重底板的下方，所述浸水槽容器通过法兰安装在承重底板表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，包括承重底板，其特征在于，所述轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车还包括轮子、浸水槽容器、推拉杆，所述轮子安装在承重底板的下方，所述浸水槽容器通过法兰安装在承重底板表面。


2.如权利要求1所述的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，其特征在于，所述承重底板为碳钢制成，厚度8mm。


3.如权利要求1所述的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，其特征在于，所述浸水槽容器高度为20cm，内径为15cm。


4.如权利要求1所述的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车，其特征在于，所述法兰通过4个螺钉固定安装在承重底板表面。


5.如权利要求1所述的轨道车辆铝合金车体型材水浸超声相控阵检测平板小车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云霞，邓文智，王光璨，金敏，蒋春霞，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：新型
国别省市：上海;31