一种具有吸附油膜面的球笼星形套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有吸附油膜面的球笼星形套。所述的内星轮外环一周铣有球道弧槽，并且在球道弧槽内置有钢滚珠；所述的钢罩圈将钢滚珠束缚于内星轮外围一圈上；所述的斜纹油槽a、斜纹油槽b的深度均为H1，宽度为W1；所述的斜纹油槽a、斜纹油槽b内中心线位置上均等间距设有叉形凸槽，所述的叉形凸槽开口方向朝球碗内部方向端；本实用新型专利技术采用内星轮外围为星轮角，星轮角外壁上铣有斜纹油槽b；钢罩圈内壁上铣有斜纹油槽a的技术方案，实现了球笼星形套的主要零部件钢罩圈与内星轮主要接触部件位置的永久性的油膜覆盖，从而保证将零部件的磨损程度降到最低的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有吸附油膜面的球笼星形套
本技术涉及一种具有吸附油膜面的球笼星形套。
技术介绍
汽车零部件表面最理想的状态就是能实现完全分离，油膜厚度就是为减少摩擦和磨损提供最好的保护。但是如果不具有满足这些油膜厚度的条件，例如当相对流速不足、粘度不足或负载过大时，其实大多数机器的设计和操作参数都允许速度不足的情况存在，比如在启动、停止或方向运动变化时。当温度过高也会导致粘度降低，过度污染同样会使得油膜间隙中的磨粒接触。而汽车球笼星形套的零部件如果没有油膜面的保护，在上述恶劣条件下，极易发生严重的磨损，因此在各个零部件上覆好油膜设计是非常重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有吸附油膜面的球笼星形套。本技术解决其上述的技术问题所采用以下的技术方案：一种具有吸附油膜面的球笼星形套，其主要构造有：钢滚珠、钢罩圈、斜纹油槽a、内星轮、斜纹油槽b、球道弧槽、星轮角、球碗、叉形凸槽，所述的内星轮外环一周铣有球道弧槽，并且在球道弧槽内置有钢滚珠；所述的钢罩圈将钢滚珠束缚于内星轮外围一圈上；所述的内星轮外围为星轮角，星轮角外壁上铣有斜纹油槽b；所述的钢罩圈内壁上铣有斜纹油槽a；所述的斜纹油槽a、斜纹油槽b的深度均为H1，宽度为W1；所述的斜纹油槽a、斜纹油槽b内中心线位置上均等间距设有叉形凸槽，所述的叉形凸槽开口方向朝球碗内部方向端；所述的叉形凸槽开口端最大间距为W2，叉形凸槽厚度为H2；所述的H1为H2的1.1-1.5倍之间；所述的W1为W2的1.25-1.6倍之间。进一步地，所述的斜纹油槽a与斜纹油槽b之间交叉的夹角范围在40-65度之间。进一步地，所述的斜纹油槽a之间的间距为0.03-0.075mm。进一步地，所述的斜纹油槽b之间的间距为0.05-0.11mm。进一步地，所述的内星轮中心位置设有杆槽，槽内插入固定有传动杆。本技术的有益效果：采用内星轮外围为星轮角，星轮角外壁上铣有斜纹油槽b；钢罩圈内壁上铣有斜纹油槽a的技术方案，实现了球笼星形套的主要零部件钢罩圈与内星轮主要接触部件位置的永久性的油膜覆盖，从而保证将零部件的磨损程度降到最低的目的。附图说明图1为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套核心部件结构图。图2为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套整体结构图。图3为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套爆炸结构图。图4为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套的钢罩圈结构图。图5为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套的内星轮结构图。图6为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套的斜纹油槽a与-斜纹油槽b交叉接触平面示意图。图7为本技术一种具有吸附油膜面的球笼星形套的油膜交汇形成的原理图。图中1-钢滚珠，2-钢罩圈，21-斜纹油槽a，3-内星轮，31-斜纹油槽b，32-球道弧槽，33-星轮角，4-球碗，5-叉形凸槽。具体实施方式下面结合附图1-7对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例：一种具有吸附油膜面的球笼星形套，其主要构造有：钢滚珠1、钢罩圈2、斜纹油槽a21、内星轮3、斜纹油槽b31、球道弧槽32、星轮角33、球碗4、叉形凸槽5，所述的内星轮3外环一周铣有球道弧槽32，并且在球道弧槽32内置有钢滚珠1；所述的钢罩圈2将钢滚珠1束缚于内星轮3外围一圈上；所述的内星轮3外围为星轮角33，星轮角33外壁上铣有斜纹油槽b31；所述的钢罩圈2内壁上铣有斜纹油槽a21；所述的斜纹油槽a21、斜纹油槽b31的深度均为H1，宽度为W1；所述的斜纹油槽a21、斜纹油槽b31内中心线位置上均等间距设有叉形凸槽5，所述的叉形凸槽5开口方向朝球碗4内部方向端；所述的叉形凸槽5开口端最大间距为W2，叉形凸槽5厚度为H2；所述的H1为H2的1.1-1.5倍之间；所述的W1为W2的1.25-1.6倍之间。所述的斜纹油槽a21与斜纹油槽b31之间交叉的夹角范围在40-65度之间。所述的斜纹油槽a21之间的间距为0.03-0.075mm。所述的斜纹油槽b31之间的间距为0.05-0.11mm。所述的内星轮3中心位置设有杆槽，槽内插入固定有传动杆。本技术形成的油膜的原理在于：整个零部件的转动实际上是钢罩圈2与内星轮3之间的运动，而两者之间受到磨损最大的是星轮角33与钢罩圈2内壁之间的滑动摩擦；因此本案在其接触的表面上开了微小的油槽条。在油槽条的设计上：斜纹油槽a21、斜纹油槽b31内均设计了叉形凸槽5，叉形凸槽5的结构上采用了开口向球碗4内侧，这种设计的原理在于：当本案零部件运动，其内的润滑油会流串，而由于本身的叉形凸槽5的设计结构，润滑油往球碗4内部方向流入容易，而反方向流出难。因此这种设计结构上能够使得球碗4内底部油压高于外部，形成一个压力差，因此当零部件停转时，其内底部的压力会慢慢的反向渗透到外部，这个过程中就保证了其油膜覆盖时间的有效性，这种结构设计，使得汽车频繁冷启动的油膜覆盖得到了保障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有吸附油膜面的球笼星形套，其主要构造有：钢滚珠（1）、钢罩圈（2）、斜纹油槽a（21）、内星轮（3）、斜纹油槽b（31）、球道弧槽（32）、星轮角（33）、球碗（4）、叉形凸槽（5），其特征在于：内星轮（3）外环一周铣有球道弧槽（32），并且在球道弧槽（32）内置有钢滚珠（1）；所述的钢罩圈（2）将钢滚珠（1）束缚于内星轮（3）外围一圈上；/n所述的内星轮（3）外围为星轮角（33），星轮角（33）外壁上铣有斜纹油槽b（31）；/n所述的钢罩圈（2）内壁上铣有斜纹油槽a（21）；/n所述的斜纹油槽a（21）、斜纹油槽b（31）的深度均为H1，宽度为W1；所述的斜纹油槽a（21）、斜纹油槽b（31）内中心线位置上均等间距设有叉形凸槽（5），所述的叉形凸槽（5）开口方向朝球碗（4）内部方向端；所述的叉形凸槽（5）开口端最大间距为W2，叉形凸槽（5）厚度为H2；所述的H1为H2的1.1-1.5倍之间；所述的W1为W2的1.25-1.6倍之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有吸附油膜面的球笼星形套，其主要构造有：钢滚珠（1）、钢罩圈（2）、斜纹油槽a（21）、内星轮（3）、斜纹油槽b（31）、球道弧槽（32）、星轮角（33）、球碗（4）、叉形凸槽（5），其特征在于：内星轮（3）外环一周铣有球道弧槽（32），并且在球道弧槽（32）内置有钢滚珠（1）；所述的钢罩圈（2）将钢滚珠（1）束缚于内星轮（3）外围一圈上；
所述的内星轮（3）外围为星轮角（33），星轮角（33）外壁上铣有斜纹油槽b（31）；
所述的钢罩圈（2）内壁上铣有斜纹油槽a（21）；
所述的斜纹油槽a（21）、斜纹油槽b（31）的深度均为H1，宽度为W1；所述的斜纹油槽a（21）、斜纹油槽b（31）内中心线位置上均等间距设有叉形凸槽（5），所述的叉形凸槽（5）开口方向朝球碗（4）内部方向端；所述的叉形凸槽（5）开口端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀，刘大江，
申请(专利权)人：上海华镛精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31