一种地铁土建防渗透结构制造技术

本实用新型专利技术涉及土建防渗透结构技术领域，更具体而言，涉及一种地铁土建防渗透结构，一种地铁土建防渗透结构，包括防渗层、内填、内固管、底分区、封口和中间层。通过防渗层内部设置相互对应嵌套的找平槽和密封块保证结构的衔接性能，提升结构的整体分层性能，避免单一化造成的结构不合理性，防渗层内部设置的内填、密封块保证了结构的密封性，防渗层底部连接的中间层保证了防渗层的整体厚度，中间层内部设置的内固管保证了结构的整体稳定性能，确保了结构的整体工作稳固性能，底分区内部上端设置隔离块，下端设置底管，保证结构的整体分区做工性能，确保结构进行排堵结构搭配工作，提升装置的辅助性能，减少结构的使用消耗，优化使用体验。

A kind of impervious structure for subway civil engineering

【技术实现步骤摘要】
一种地铁土建防渗透结构
本技术涉及土建防渗透结构
，更具体而言，涉及一种地铁土建防渗透结构。
技术介绍
地铁是铁路运输在伦敦的一种形式，旨在地下运行为主的城市轨道交通系统，在1860年，在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路第一次开工建造长六公里的地铁，在1863年全线通车后，为人们的生活带来了极大的便利，提高了城市土地利用率，并减少了出行耗时，因此成为各国争相学习的运输形式。时至今日，中国的地铁建造也已经具有较广的覆盖率，地铁建造时需要进入地底较深的地方进入底层土建，以保证地底结构的稳固性，因此人们一直在提升地铁土建反渗体稳定性能低，运用单一的结构性能方面下功夫，但现有地铁土建防渗透结构依然存在着整区域做工，不能进行排堵结构搭配工作，防渗层的整体厚度差的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的问题，本技术提供了一种地铁土建防渗透结构，具有整体区域分区做工、排堵结构搭配工作、防渗层的整体厚度高的优点。与现有技术相比，本技术所采用的技术方案为：一种地铁土建防渗透结构，包括防渗层、内填、内固管、底分区和中间层，所述内填填充于防渗层内部，所述防渗层与底分区之间通过中间层连接，所述中间层内部固定有内固管，所述内固管两端固定有封口，所述底分区包括底管和隔离块，所述隔离块固定于底管内部上端，所述底管固定于底分区内部下端。进一步地，所述防渗层采用长方形结构的混凝土，且防渗层内部还设置有找平槽和密封块。进一步地，所述找平槽为“凸”字形结构的混凝土，且间隔对称固定在防渗层的内部底端，所述密封块固定于防渗层内部底端，且与找平槽的“凸”口相对应，密封块采用长方形结构的混凝土。进一步地，所述内固管采用圆柱形结构的铝合金，内固管还包括加强筋和连接块。进一步地，所述加强筋采用“X”形结构的铝合金，所述加强筋左右两侧焊接连接块固定成为一个整体部分，加强筋与连接块构成的整体部分嵌套在内固管内部。进一步地，所述底分区、中间层与防渗层之间通过混凝土粘合固定。进一步地，所述底管采用圆柱形结构的铝合金，且嵌套在底分区内部下端，所述底分区内部上端设置有“凹”字形结构的隔离块，所述隔离块采用浇灌成型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过防渗层内部设置相互对应嵌套的找平槽和密封块保证结构的衔接性能，提升结构的整体分层性能，避免单一化造成的结构不合理性，防渗层内部设置的内填、密封块保证了结构的密封性，防渗层底部连接的中间层保证了防渗层的整体厚度，中间层内部设置的内固管保证了结构的整体稳定性能，确保了结构的整体工作稳固性能，底分区内部上端设置隔离块，下端设置底管，保证结构的整体分区做工性能，确保结构进行排堵结构搭配工作，提升装置的辅助性能，减少结构的使用消耗。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中内固管的结构示意图；图3为图1中底分区的结构示意图。图中：1-防渗层，2-内填，3-找平槽，4-密封块，5-内固管，51-加强筋，52-隔离块，6-底分区，61-底管，62-隔离块，7-封口，8-中间层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种地铁土建防渗透结构，如图1-3所示，包括防渗层1、内填2、内固管5、底分区6、封口7和中间层8，所述内填2通过浇灌密封填充于防渗层1内部，使得防渗层1具有更好的密封性，所述防渗层1、底分区6和中间层8均为长方形混凝土结构，通过混凝土粘合固定具有更好的连接性、紧密性，所述中间层8内部固定有内固管5，所述内固管5两端固定有封口7，通过在中间层8内部固定的带有封口7的固定管5，确保结构的整体稳定性能，保证结构上方防渗层1的整体厚度，所述底分区6包括底管61和隔离块62，所述隔离块62固定于底管61内部上端，所述底管61固定于底分区6内部下端，通过底管61和隔离块62的设置，可以实现结构的整体分区做工，实现排堵结构搭配工作。进一步地，如图1所示，防渗层1内部还设置有找平槽3和密封块4，所述找平槽3为“凸”字形结构的混凝土，且间隔对称固定在防渗层1的内部底端，所述密封块4固定于防渗层1内部底端，且与找平槽3的“凸”口相对应，密封块4采用长方形结构的混凝土，通过找平槽3与密封块4的嵌套结构，保证结构的衔接性能，提升结构的整体分层性。进一步地，如图2所示，所述内固管5采用圆柱形结构的铝合金，内固管5还包括加强筋51和连接块52。所述加强筋51采用“X”形结构的铝合金，所述加强筋51左右两侧焊接连接块52固定成为一个整体部分，加强筋51与连接块52构成的整体部分嵌套在内固管5内部，内固管5内部加强筋51与连接块52的设置，增强了中间层的稳固性，与防渗层1连接整体稳固性增强，防渗层1整体厚度增加。进一步地，如图3所示，所述底管61采用圆柱形结构的铝合金，且嵌套在底分区6内部下端，所述底分区6内部上端设置有“凹”字形结构的隔离块62，所述隔离块62采用浇灌成型结构。本技术具体实施时，首先在防渗层1内部浇灌密封填充内填2，防渗层1内部底端固定浇灌成型的找平槽3与固定在防渗层1底端的密封块4相互嵌套搭配，混凝土将中间层8粘合在防渗层1与底分区6之间，然后将本结构紧凑排列铺设在地铁土建阶段，防渗层1与内填2进行搭配做工，保证土建结构使用过程中的稳定性，找平槽3与密封块4进行搭配做工，提升土建结构的平稳度，为土建使用过程中提供更为紧密的卡嵌结构，在土建结构工作中保证地铁运行的整体顺畅度，在使用不当或其他非常因素产生渗水现象时，底分区6的设置实现分区做工，中间层8保证上端密封性，底分区6进行排水，水可以通过底管61部分排出，避免因为不可控因素造成的结构损耗，隔离块62在确保结构稳定性的同时保证结构的分区性能。上面仅对本技术的较佳实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁土建防渗透结构，其特征在于：包括防渗层（1）、内填（2）、内固管（5）、底分区（6）、封口（7）和中间层（8），所述内填（2）填充于防渗层（1）内部，所述防渗层（1）与底分区（6）之间通过中间层（8）连接，所述中间层（8）内部固定有内固管（5），所述内固管（5）两端固定有封口（7），所述底分区（6）包括底管（61）和隔离块（62），所述隔离块（62）固定于底管（61）内部上端，所述底管（61）固定于底分区（6）内部下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁土建防渗透结构，其特征在于：包括防渗层（1）、内填（2）、内固管（5）、底分区（6）、封口（7）和中间层（8），所述内填（2）填充于防渗层（1）内部，所述防渗层（1）与底分区（6）之间通过中间层（8）连接，所述中间层（8）内部固定有内固管（5），所述内固管（5）两端固定有封口（7），所述底分区（6）包括底管（61）和隔离块（62），所述隔离块（62）固定于底管（61）内部上端，所述底管（61）固定于底分区（6）内部下端。


2.根据权利要求1所述的一种地铁土建防渗透结构，其特征在于：所述防渗层（1）采用长方形结构的混凝土，且防渗层（1）内部还设置有找平槽（3）和密封块（4）。


3.根据权利要求2所述的一种地铁土建防渗透结构，其特征在于：所述找平槽（3）为“凸”字形结构的混凝土，且间隔对称固定在防渗层（1）的内部底端，所述密封块（4）固定于防渗层（1）内部底端，且与找平槽（3）的“凸”口相对应，密封块（4）采用长方形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏飞，白国峰，周永乐，李振强，刘期准，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14