一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机工程技术领域，且公开了一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构，包括基座体转台、基座体通道、两个一级支腿及两个二级支腿，基座体通道固定设置在基座体转台的一侧，且基座体通道为两个并行的箱体结构设置，两个一级支腿分别位于基座体通道的两侧设置，且两个一级支腿相对的两端分别延伸至基座体通道的两个箱体内部并与基座体通道滑动连接，一级支腿为单腔的箱体结构设置。本实用新型专利技术将基座体转台与基座体通道固定连接，并通过单油缸实现双级支腿伸缩机构并且能够满足安全跨距，保证支腿平稳伸缩，降低基座的故障率，且结构简单成本低，容易实现，降低后期的维护保养成本。

A new type of base structure with double legs of crane

【技术实现步骤摘要】
一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构
本技术涉及起重机工程
，尤其涉及一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构。
技术介绍
随车起重机是指安装在汽车底盘上,在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械，为保证随车起重机使用时的稳定性，需要在汽车的底盘安装带有双级伸缩支腿形式的基座。现有技术中，基座结构一般使用双级液压油缸控制支腿实现伸缩，支腿使用的为内置油缸的套筒式结构，结构成本高，制造结构复杂，装配间隙要求较高，容易出现故障，且基座转台与基座通道采用浮动横梁的结构连接，稳定性差，容易变形，影响作业安全，因此提出一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中基座结构一般使用双级液压油缸控制支腿实现伸缩，支腿使用的为内置油缸的套筒式结构，结构成本高，制造结构复杂，装配间隙要求较高，容易出现故障，且基座转台与基座通道采用浮动横梁的结构连接，稳定性差，容易变形，影响作业安全的问题，而提出的一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构，包括基座体转台(1)、基座体通道(2)、两个一级支腿(3)及两个二级支腿(4)，其特征在于，所述基座体通道(2)固定设置在基座体转台(1)的一侧，且基座体通道(2)为两个并行的箱体结构设置，两个所述一级支腿(3)分别位于基座体通道(2)的两侧设置，且两个一级支腿(3)相对的两端分别延伸至基座体通道(2)的两个箱体内部并与基座体通道(2)滑动连接，所述一级支腿(3)为单腔的箱体结构设置，两个所述二级支腿(4)分别位于两个一级支腿(3)的两侧设置，且两个二级支腿(4)相对的两端分别延伸至两个一级支腿(3)的内部设置，两个所述二级支腿(4)均为单腔的箱体结...

【技术特征摘要】
1.一种随车起重机双级腿形式的新型基座结构，包括基座体转台(1)、基座体通道(2)、两个一级支腿(3)及两个二级支腿(4)，其特征在于，所述基座体通道(2)固定设置在基座体转台(1)的一侧，且基座体通道(2)为两个并行的箱体结构设置，两个所述一级支腿(3)分别位于基座体通道(2)的两侧设置，且两个一级支腿(3)相对的两端分别延伸至基座体通道(2)的两个箱体内部并与基座体通道(2)滑动连接，所述一级支腿(3)为单腔的箱体结构设置，两个所述二级支腿(4)分别位于两个一级支腿(3)的两侧设置，且两个二级支腿(4)相对的两端分别延伸至两个一级支腿(3)的内部设置，两个所述二级支腿(4)均为单腔的箱体结构设置，两个所述一级支腿(3)的内部中间位置均固定连接有一组对称设置的牵引轴套(5)，每组所述牵引轴套(5)的内部均固定连接有牵引销(6)，两个所述二级支腿(4)的内部相靠近的两端均固定连接有牵引圆钢(7)，两个所述牵引圆钢(7)相对的两端分别延伸至两个一级支腿(3)的内部设置，且两个牵引圆钢(7)分别与两个牵引销(6)活动挂接，所述基座体通道(2)的两个箱体内部均设有水平油缸(8)，所述基座体通道(2)的两个箱体相靠近的两端均固定连接有无杆腔轴套(9)，两个所述无杆腔轴套(9)的内部均固定连接有无杆腔销轴(10)，两个所述水平油缸(8)相对的两端分别与两个无杆腔销轴(10)固定连接，两个所述二级支腿(4)的内部相反的两端均固定连接有有杆腔轴套(11)，两个所述有杆腔轴套(11)的内部均固定连接有有杆腔销轴(12)，两个所述水平油缸(8)相反的两端分别与两个有杆腔销轴(12)固定连接，两个所述二级支腿(4)的下侧壁相反的两端均固定连接有支撑油缸(13)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：梁兆义，陈卫，余术国，郭振伟，宋明见，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34