Z型可调周转车制造技术

一种Z型可调周转车，包括底座、承载板和立柱，所述立柱设在所述底座的四角，所述承载板设在所述底座上，所述底座至少包括第一横杆、第二横杆和第一斜杆，所述第一横杆和第二横杆平行设置，所述第一斜杆的一端与所述第一横杆的一端连接，所述第一斜杆的另一端呈斜向与所述第二横杆的远离所述第一横杆与第一斜杆的连接端的一端连接，构成第一N字形底座；所述承载板至少包括第一承载板和第二承载板，所述第一承载板与所述第一横杆铰接，所述第二承载板与第二横杆铰接。本实用新型专利技术具有空置时占用空间大，以及各层间的层间距可调节的优点。

Z-type adjustable cycle car

【技术实现步骤摘要】
Z型可调周转车
本技术涉及一种工厂内部物流器具周转的周转车，尤其是一种存放空间小的Z型可调周转车。
技术介绍
物流周转车，在工厂内的使用十分普遍，主要用于将器具在车间从一处转移到另一处。现有的一种周转车，一般包括底座、承载板和立柱，所述立柱设在所述底座四角，所述承载板设在所述底座上；一般周转车都是两层或三层，车体整体采用型钢材焊接制成，承载板采用不锈钢板折弯，两端带有扶手，车底安装有活动脚轮。这种周转车存在空置时占用空间大，以及各层间的层间距不可调节的问题。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种空置时占用空间小的Z型可调周转车。本技术的技术方案是：提供一种Z型可调周转车，包括底座、承载板和立柱，所述立柱设在所述底座的四角，所述承载板设在所述底座上，所述底座至少包括第一横杆、第二横杆和第一斜杆，所述第一横杆和第二横杆平行设置，所述第一斜杆的一端与所述第一横杆的一端连接，所述第一斜杆的另一端呈斜向与所述第二横杆的远离所述第一横杆与第一斜杆的连接端的一端连接，构成第一N字形底座；所述承载板至少包括第一承载板和第二承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种Z型可调周转车，包括底座（1）、承载板（2）和立柱（3），所述立柱（3）设在所述底座（1）四角，所述承载板（2）设在所述底座（1）上，其特征在于，所述底座（1）至少包括第一横杆（11）、第二横杆（12）和第一斜杆（13），所述第一横杆（11）和第二横杆（12）平行设置，所述第一斜杆（13）的一端与所述第一横杆（11）的一端连接，所述第一斜杆（13）的另一端呈斜向与所述第二横杆（12）的远离所述第一横杆（11）与第一斜杆（13）的连接端的一端连接，构成第一N字形底座；所述承载板（2）至少包括第一承载板（21）和第二承载板（22），所述第一承载板（21）与所述第一横杆（11）铰接，所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种Z型可调周转车，包括底座（1）、承载板（2）和立柱（3），所述立柱（3）设在所述底座（1）四角，所述承载板（2）设在所述底座（1）上，其特征在于，所述底座（1）至少包括第一横杆（11）、第二横杆（12）和第一斜杆（13），所述第一横杆（11）和第二横杆（12）平行设置，所述第一斜杆（13）的一端与所述第一横杆（11）的一端连接，所述第一斜杆（13）的另一端呈斜向与所述第二横杆（12）的远离所述第一横杆（11）与第一斜杆（13）的连接端的一端连接，构成第一N字形底座；所述承载板（2）至少包括第一承载板（21）和第二承载板（22），所述第一承载板（21）与所述第一横杆（11）铰接，所述第二承载板（22）与第二横杆（12）铰接。


2.根据权利要求1所述的Z型可调周转车，其特征在于：在所述立柱（3）设置有2-3层第一N字形底座，每层所述第一N字形底座包括第一横杆（11）、第二横杆（12）和第一斜杆（13），所述第一横杆（11）和第二横杆（12）平行设置，所述第一斜杆（13）的一端与所述第一横杆（11）的一端连接，所述第一斜杆（13）的另一端呈斜向与所述第二横杆（12）的远离所述第一横杆（11）与第一斜杆（13）的连接端的一端连接；在每层所述的第一横杆（11）和第二横杆（12）上分别铰接有第一承载板（21）和第二承载板（22）。


3.根据权利要求1或2所述的Z型可调周转车，其特征在于：所述第一承载板（21）至少包括第三承载板（211）和第四承载板（212），所述第三承载板（211）和第四承载板（212）之间铰接，所述第二承载板（22）至少包括第五承载板（221）和第六承载板（222），所述第五承载板（221）和第六承载板（222）之间铰接。


4.根据权利要求2所述的Z型可调周转车，其特征在于：在位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖利明，
申请(专利权)人：深圳市和微宏防静电器材有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44