一种地铁列车端部检修平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁列车端部检修平台，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿，且第一支撑腿的顶部开设有长孔，所述长孔的内部固定连接有伸缩机构，且伸缩机构的顶部固定连接有第二支撑腿，第二支撑腿的顶部固定连接有第一支撑板。本实用新型专利技术通过设置底座，达到对第一支撑腿和第一支撑板支撑的效果，通过第一支撑腿和长孔，达到放置伸缩机构和第二支撑腿的效果，通过伸缩机构，达到带动第二支撑腿和第一支撑板移动的效果，通过第一支撑板，达到对检修人员支撑的效果，通过第一固定板和第二固定板，达到对支撑板后侧遮挡的效果，该检修平台可对高度进行调节，而且可对物品进行放置，方便人们进行使用。

An end maintenance platform for Metro Trains

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车端部检修平台
本技术涉及地铁列车维修设备
，具体为一种地铁列车端部检修平台。
技术介绍
地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁列车具有运作强度大，往返频次多的特点，并且车辆运行速度快，车头端部需要承受较大的风压，地铁轨道上可能存在杂物，杂物撞击车头端部，造成损伤，受损的地铁列车存在安全隐患，为了对地铁列车进行检修，需要使用检修平台，而现有的检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置，从而影响人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁列车端部检修平台，具备可对高度进行调节，而且可对物品进行放置的优点，解决了检修平台无法对高度进行调节，而且也无法对物品进行放置的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁列车端部检修平台，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿，且第一支撑腿的顶部开设有长孔，所述长孔的内部固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁列车端部检修平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿(2)，且第一支撑腿(2)的顶部开设有长孔(3)，所述长孔(3)的内部固定连接有伸缩机构(4)，且伸缩机构(4)的顶部固定连接有第二支撑腿(5)，所述第二支撑腿(5)的顶部固定连接有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)的背面固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)顶部的后端固定连接有第二固定板(8)，且第二固定板(8)正面的两侧均固定连接有第三固定板(9)，所述第三固定板(9)的内部滑动连接有第二支撑板(10)，且第二支撑板(10)顶部的右侧开设有凹槽(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车端部检修平台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有第一支撑腿(2)，且第一支撑腿(2)的顶部开设有长孔(3)，所述长孔(3)的内部固定连接有伸缩机构(4)，且伸缩机构(4)的顶部固定连接有第二支撑腿(5)，所述第二支撑腿(5)的顶部固定连接有第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)的背面固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)顶部的后端固定连接有第二固定板(8)，且第二固定板(8)正面的两侧均固定连接有第三固定板(9)，所述第三固定板(9)的内部滑动连接有第二支撑板(10)，且第二支撑板(10)顶部的右侧开设有凹槽(11)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁列车端部检修平台，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均固定连接有第三支撑腿(12)，且第三支撑腿(12)的底部通过转轴活动连接有滚轮(13)。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长留，张金瑞，张琼洁，赵豪杰，杨光，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41