【技术实现步骤摘要】
一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构
本技术涉及一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，属于注塑模具领域。
技术介绍
目前，模具定模与动模之间的锁模结构多数采用边锁或者顶锁以保护，定模与动模之间的锁模面一般为6°或8°，对于模具产品有小角度插穿的情况,当模具体积比较大时,边锁或顶锁的强度不足，容易发生涨模，影响产品质量。但如果将模具锁模角度改小，虽然增加了锁模强度，但一旦发生涨模，定模与动模存在卡死打不开的风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用另置1°块锁模结构，增加锁模力，在模具合模时保护模具分型面和产品插穿面的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构。本技术一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构的技术方案是：包括模具定模和动模，定模与动模之间各设置分型面，两分型面上各设置6°或8°的锁模面，其特征在于所述的定模侧锁模面上设置锁模镶块，在所述的动模侧锁模面上设置锁模板，锁模板和锁模镶块上各设置对应的1°斜面，合模时，两1°斜面斜楔配合。本技术的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，主要特点是在定模侧锁模面上设置锁模镶块，在动模侧锁模面上设置锁模板，锁模板和锁模镶块上各设置对应的1°斜面，合模时，两1°斜面斜楔配合，当模具体积比较大时，由于1°斜面的角度小，斜度越小，锁紧力越大，因此有效增加锁模力，防止涨模，又能顺利开模，不卡死，保护模具型芯和型腔上的产品插穿面，非常实用。本技术的一种实现大型汽车模具分型面对...
【技术保护点】
1.一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，包括模具定模（1）和动模（2），定模与动模之间各设置分型面（3），两分型面（3）上各设置6°或8°的锁模面（4），其特征在于所述的定模侧锁模面（4）上设置锁模镶块（5），在所述的动模侧锁模面（4）上设置锁模板（6），锁模板（6）和锁模镶块（5）上各设置对应的1°斜面（7），合模时，两1°斜面斜楔配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，包括模具定模（1）和动模（2），定模与动模之间各设置分型面（3），两分型面（3）上各设置6°或8°的锁模面（4），其特征在于所述的定模侧锁模面（4）上设置锁模镶块（5），在所述的动模侧锁模面（4）上设置锁模板（6），锁模板（6）和锁模镶块（5）上各设置对应的1°斜面（7），合模时，两1°斜面斜楔配合。
2.如权利要求1所述的一种实现大型汽车模具分型面对插保护的锁模机构，其特征在于所述的锁模镶块（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑桂花，
申请(专利权)人：浙江三雷模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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