【技术实现步骤摘要】
一种新型隧道小车
本专利技术涉及小车的
，特别是一种新型隧道小车的
技术介绍
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。水工隧道、市政隧道等隧道内，常常需要清理作业或运输作业，为此，需要一种在隧道内行走的隧道小车。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型隧道小车，能够实现隧道内的移动，具有高减震性能，运行稳定；本专利技术具有起稳固作用的上支撑板及其车轮，能更为稳固。为实现上述目的，本专利技术提出了一种新型隧道小车，包括车轮、第一支撑板、第一减震组件、机身、带传动组件、第二支撑板、第二减震组件和蜗轮蜗杆传动组件，所述机身侧面前后对称且左右对称安装有第一支撑板，第一支撑板下端端部安装有车轮，第一支撑板与机身之间安装有第一减震组件；所述机身上端面上安装有第二支撑板，第二支撑板上端端部安装有车轮，第二支撑板与机身之间安装有第二减震组件；所述第一支撑板两端设有板孔，板孔内安装有第一...
【技术保护点】
1.一种新型隧道小车，其特征在于：包括车轮(1)、第一支撑板(2)、第一减震组件(3)、机身(4)、带传动组件(5)、第二支撑板(6)、第二减震组件(7)和蜗轮蜗杆传动组件(8)，所述机身(4)侧面前后对称且左右对称安装有第一支撑板(2)，第一支撑板(2)下端端部安装有车轮(1)，第一支撑板(2)与机身(4)之间安装有第一减震组件(3)；所述机身(4)上端面上安装有第二支撑板(6)，第二支撑板(6)上端端部安装有车轮(1)，第二支撑板(6)与机身(4)之间安装有第二减震组件(7)；所述第一支撑板(2)两端设有板孔，板孔内安装有第一光杆(12)或第二阶梯轴(39)，第一光杆(...
【技术特征摘要】
1.一种新型隧道小车，其特征在于：包括车轮(1)、第一支撑板(2)、第一减震组件(3)、机身(4)、带传动组件(5)、第二支撑板(6)、第二减震组件(7)和蜗轮蜗杆传动组件(8)，所述机身(4)侧面前后对称且左右对称安装有第一支撑板(2)，第一支撑板(2)下端端部安装有车轮(1)，第一支撑板(2)与机身(4)之间安装有第一减震组件(3)；所述机身(4)上端面上安装有第二支撑板(6)，第二支撑板(6)上端端部安装有车轮(1)，第二支撑板(6)与机身(4)之间安装有第二减震组件(7)；所述第一支撑板(2)两端设有板孔，板孔内安装有第一光杆(12)或第二阶梯轴(39)，第一光杆(12)或第二阶梯轴(39)上安装有带传动组件(5)，第二阶梯轴(39)下端配合有蜗轮蜗杆传动组件(8)，蜗轮蜗杆传动组件(8)通过第三轴承组件(84)安装于机身(4)内。
2.如权利要求1所述的一种新型隧道小车，其特征在于：所述车轮(1)上设有圆柱形凸起，圆柱形凸起中部设有轴孔，轴孔内过盈配合有第一光杆(12)；所述第一光杆(12)上套装有带传动组件(5)的从动同步带轮(51)，从动同步带轮(51)两端的第一光杆(12)上套装有套筒(11)；所述第一光杆(12)穿过第一支撑板(2)的板孔后配合于车轮(1)的轴孔内，第一支撑板(2)内侧面的第一光杆(12)上套装有止推环。
3.如权利要求1所述的一种新型隧道小车，其特征在于：所述第一减震组件(3)包括第一止推环(31)、第一阶梯轴(32)、第一三通支撑件(33)、第二止推环(34)、第一减震弹簧(35)、四通支撑件(36)、第一外黄铜管(37)、第一内黄铜管(38)、第二阶梯轴(39)、第二三通支撑件(310)和第一轴承组件(311)，所述第一阶梯轴(32)安装于第一支撑板(2)上的板孔内；所述第一支撑板(2)中间的板孔内配合有第一阶梯轴(32)，第一支撑板(2)内侧面的第一阶梯轴(32)上套装有第一止推环(31)，第一支撑板(2)外侧面的第一阶梯轴(32)上依次套装有第一三通支撑件(33)、第二止推环(34)；所述第一三通支撑件(33)为T字形管道结构，第一三通支撑件(33)右端内部嵌装有第一外黄铜管(37)，第一外黄铜管(37)内部嵌装有第一内黄铜管(38)，第一内黄铜管(38)外部套装有四通支撑件(36)，四通支撑件(36)为十字形管道结构，四通支撑件(36)左端外部套装有第一减震弹簧(35)，第一减震弹簧(35)两端分别与四通支撑件(36)、第一三通支撑件(33)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：马幼驰，王志远，
申请(专利权)人：杭州乾达航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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