一种登机门助力缓冲卷轴器制造技术

本发明专利技术属于飞机登机门助力结构领域，具体公开了一种登机门助力缓冲卷轴器，包括绳索固定装置、绳索、转动体和弹性元件；所述绳索一端连接有用于将绳索固定在飞机舱门上方的绳索固定装置，另一端连接并缠绕在转动体上；转动体上连接有通过弹性变形来克服登机门重力的弹性元件。本发明专利技术登机门助力缓冲卷轴器的绳索一端连接绳索固定装置，绳索固定装置将绳索一端固定在飞机舱门上方，绳索另一端连接并缠绕在转动体上，转动体上连接弹性元件，转动体转动时，会引起弹性元件的弹性变形，通过弹性元件的弹性变形产生的弹力来克服登机门重力，从而起到助力缓冲的目的；本发明专利技术的弹性元件，不存在漏油问题，没有污染，易维护，操作方便。

A kind of buffer winder for boarding gate

【技术实现步骤摘要】
一种登机门助力缓冲卷轴器
本专利技术属于飞机登机门助力结构领域，具体为一种登机门开启、关闭过程中的助力缓冲卷轴器。
技术介绍
对于登机门转轴在水平方向的飞机，在登机门开启和关闭过程中，登机门的自重相对于登机门转轴会有一个较大的力矩。登机门开启过程中，垂直方向因为重力作用产生较大冲击，对登机门及机舱与登机门连接部位造成磨损，不利于登机门的密封和疲劳寿命；登机门关闭过程中，操作人员需要提供较大的操作力矩以克服登机门重力力矩。目前，大部分机型的登机门开启与关闭，都是通过液压操纵系统或者完全依靠驾驶员手动操作完成。对于轻型登机门，采用液压操纵系统使得舱门系统显得较为复杂，并且液压系统存在易漏油、易污染、不易维护等缺点。完全依靠驾驶员手动完成登机门的开启与关闭，操作过程很不便捷，存在安全隐患。设计一种便捷的、易于维护的，能够克服重力力矩，在登机门开启过程起缓冲作用，在登机门关闭过程起助力作用的机构显得尤为重要。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种登机门助力缓冲卷轴器。本专利技术是通过以下技术方案来实现：一种登机门助力缓冲卷轴器，包括绳索固定装置、绳索、转动体和弹性元件；所述绳索一端连接有用于将绳索固定在飞机舱门上方的绳索固定装置，另一端连接并缠绕在转动体上；转动体上连接有通过弹性变形来克服登机门重力的弹性元件。优选的，弹性元件包括平面蜗卷弹簧和弹簧安装盒；平面蜗卷弹簧设置在弹簧安装盒内，平面蜗卷弹簧一端固定连接并缠绕在转动体上，另一端固定连接在弹簧安装盒上；平面蜗卷弹簧与绳索分别位于转动体不同位置，平面蜗卷弹簧在转动体上缠绕中心线与绳索在转动体上缠绕中心线重合。进一步，平面蜗卷弹簧接近固定在弹簧安装盒上一端的宽度逐渐减小。进一步，所述转动体包括卷筒、转轴、锁紧装置、第一轴承和第二轴承；卷筒设置在转轴的外圆周方向上，卷筒与转轴通过锁紧装置固定连接；卷筒上缠绕绳索，转轴上缠绕平面蜗卷弹簧；弹簧安装盒设置在转轴的外圆周方向上，弹簧安装盒的两端与转轴之间分别通过第一轴承和第二轴承连接。再进一步，所述弹簧安装盒包括簧盒和端盖；簧盒设置成U形，端盖连接在簧盒的U形缺口端，端盖与转轴通过第一轴承连接，簧盒与转轴通过第二轴承连接。再进一步，所述簧盒上设置有用于将簧盒固定在登机门上的至少三个安装耳。进一步，所述卷筒外圆周方向上设置有用于使绳索不脱出卷筒的限位器。再进一步，所述卷筒的外圆周面与限位器之间设置有用于使绳索单层顺序缠绕在卷筒上的间隙。优选的，所述绳索固定装置为耳叉接头。优选的，所述绳索为钢丝绳。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：本专利技术登机门助力缓冲卷轴器的绳索一端连接绳索固定装置，绳索固定装置将绳索一端固定在飞机舱门上方，绳索另一端连接并缠绕在转动体上，转动体上连接弹性元件，转动体转动时，会引起弹性元件的弹性变形，通过弹性元件的弹性变形产生的弹力来克服登机门重力，从而起到助力缓冲的目的；本专利技术采用的是弹性元件，不存在漏油的问题，没有污染，易维护，并且操作方便。进一步地，本专利技术的弹性元件包括平面蜗卷弹簧和弹簧安装盒，平面蜗卷弹簧受载荷后产生均匀变形，弹力稳定。进一步地，本专利技术的转动体包括卷筒、转轴、锁紧装置、第一轴承和第二轴承，这样设置的转动体使得绳索和平面蜗卷弹簧的连接更方便，紧固。进一步地，本专利技术的弹簧安装盒包括簧盒和端盖，这样的设置形式使得安装更方便，快捷。进一步地，本专利技术的簧盒上设置有至少三个安装耳，将簧盒固定在登机门上，使得固定更加稳固。进一步地，本专利技术的卷筒外圆周方向上设置有限位器，限位器使得绳索不脱出卷筒。进一步地，本专利技术的卷筒的外圆周面与限位器之间设置有间隙，间隙使得绳索单层顺序缠绕在卷筒上。进一步地，本专利技术的绳索固定装置为耳叉接头，耳叉接头使用方便快捷。进一步地，本专利技术的绳索为钢丝绳，钢丝绳连接紧固。附图说明图1为本专利技术外形结构示意图；图2为本专利技术平面蜗卷弹簧安装示意图；图3为本专利技术的工作原理图；图4为本专利技术登机门开合时示意图；图5为现有登机门重力力矩与钢丝绳输出力矩关系曲线图；图6为应用本专利技术平面蜗卷弹簧后登机门重力力矩与钢丝绳输出力矩关系曲线图；图7为本专利技术平面蜗卷弹簧展开图；图8为本专利技术平面蜗卷弹簧梯形部分结构示意图。图中：1为绳索固定装置；2为绳索；3为卷筒；4为转轴；5为锁紧装置；6为限位器；7为簧盒；8为端盖；9为平面蜗卷弹簧；10为第一轴承；11为钢丝绳与机上固定点；12为登机门；13为登机门助力缓冲卷轴器；14为登机门转轴；15为安装耳；16为登机门关闭位置；17为登机门完全开启位置。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，所述是对本专利技术的解释而不是限定。参加图1-3，一种登机门助力缓冲卷轴器，包括绳索固定装置1、绳索5、转动体和弹性元件；所述绳索5一端连接有用于将绳索5固定在飞机舱门上方的绳索固定装置1，另一端连接并缠绕在转动体上；转动体上连接有通过弹性变形来克服登机门重力的弹性元件。所述弹性元件包括平面蜗卷弹簧9和弹簧安装盒；平面蜗卷弹簧9设置在弹簧安装盒内，平面蜗卷弹簧9一端固定连接并缠绕在转动体上，另一端固定连接在弹簧安装盒上；平面蜗卷弹簧9与绳索5分别位于转动体不同位置，平面蜗卷弹簧9在转动体上缠绕中心线与绳索5在转动体上缠绕中心线重合。弹性元件还可以为螺旋弹簧、片簧、蝶形弹簧、环形弹簧的形式。所述转动体包括卷筒3、转轴4、锁紧装置5、第一轴承10和第二轴承；卷筒3设置在转轴4的外圆周方向上，卷筒3与转轴4通过锁紧装置5固定连接；卷筒3上缠绕绳索，转轴4上缠绕平面蜗卷弹簧9；弹簧安装盒设置在转轴4的外圆周方向上，弹簧安装盒的两端与转轴4之间分别通过第一轴承10和第二轴承连接。转动体还可以为转动轴和轴承的组合形式。所述弹簧安装盒包括簧盒7和端盖8；簧盒7设置成U形，端盖8连接在簧盒7的U形缺口端，端盖8与转轴4通过第一轴承10连接，簧盒7与转轴4通过第二轴承连接。所述簧盒7上设置有用于将簧盒7固定在登机门上的至少三个安装耳15。所述卷筒3外圆周方向上设置有用于使绳索5不脱出卷筒3的限位器6。所述卷筒3的外圆周面与限位器6之间设置有用于使绳索5单层顺序缠绕在卷筒3上的间隙。所述绳索固定装置1为耳叉接头。所述锁紧装置5为锁紧螺母。所述绳索5为钢丝绳。如图3所示，本专利技术登机门卷轴器通过簧盒7上的6个安装耳连接固定于登机门第二台阶侧壁，耳叉接头通过螺栓连接固定于飞机舱门上方机构。登机门开启和关闭过程中，登机门绕登机门转轴14转动，登机门自重相对登机门转轴14会产生一个重力力矩。登机门开启时，登机门绕登机门转轴14向下方转动，钢丝绳行程变长。进一步，钢丝绳带动卷筒3转动，卷筒3与转轴4采用花键连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种登机门助力缓冲卷轴器，其特征在于，包括绳索固定装置(1)、绳索(5)、转动体和弹性元件；所述绳索(5)一端连接有用于将绳索(5)固定在飞机舱门上方的绳索固定装置(1)，另一端连接并缠绕在转动体上；转动体上连接有通过弹性变形来克服登机门重力的弹性元件。/n

【技术特征摘要】
1.一种登机门助力缓冲卷轴器，其特征在于，包括绳索固定装置(1)、绳索(5)、转动体和弹性元件；所述绳索(5)一端连接有用于将绳索(5)固定在飞机舱门上方的绳索固定装置(1)，另一端连接并缠绕在转动体上；转动体上连接有通过弹性变形来克服登机门重力的弹性元件。


2.根据权利要求1所述的一种登机门助力缓冲卷轴器，其特征在于，所述弹性元件包括平面蜗卷弹簧(9)和弹簧安装盒；平面蜗卷弹簧(9)设置在弹簧安装盒内，平面蜗卷弹簧(9)一端固定连接并缠绕在转动体上，另一端固定连接在弹簧安装盒上；平面蜗卷弹簧(9)与绳索(5)分别位于转动体不同位置，平面蜗卷弹簧(9)在转动体上缠绕中心线与绳索(5)在转动体上缠绕中心线重合。


3.根据权利要求2所述的一种登机门助力缓冲卷轴器，其特征在于，平面蜗卷弹簧(9)接近固定在弹簧安装盒上一端的宽度逐渐减小。


4.根据权利要求2所述的一种登机门助力缓冲卷轴器，其特征在于，所述转动体包括卷筒(3)、转轴(4)、锁紧装置(5)、第一轴承(10)和第二轴承；卷筒(3)设置在转轴(4)的外圆周方向上，卷筒(3)与转轴(4)通过锁紧装置(5)固定连接；卷筒(3)上缠绕绳索，转轴(4)上缠绕平面蜗卷弹簧(9)；弹簧安装盒设置在转...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱万涛，王肖扬，石荣武，常飞，高鹏宇，李渊，尚宏元，
申请(专利权)人：中航电测仪器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61