一种分离螺栓组件及具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构制造技术

本实用新型专利技术属于飞机防护救生技术领域，提供一种分离螺栓组件及逃生座舱盖，包括与机体为一体结构的舱盖框，密封连接在舱盖框上的舱盖，所述的舱盖与舱盖框通过后铰机构活动连接，所述的舱盖框的内侧面上设有多个将舱盖与舱盖框固定连接的分离螺栓组件，且在飞机遇到紧急情况下，所述的分离螺栓组件自动分离，所述的舱盖与舱盖框分离；所述的舱盖远离后铰机构的内侧面固定设有将与舱盖框分离后的舱盖进行抛放的抛放火箭。本实用新型专利技术借助分离螺栓组件爆炸后的冲击力，能够推动舱盖上行，便于舱盖旋转，并不与飞机机身干涉；能够对舱盖进行抛放时更加的及时和快速，为飞行员在逃生的过程中提供了安全保障。

A separating bolt assembly and an escape hatch structure with separating bolt assembly

【技术实现步骤摘要】
一种分离螺栓组件及具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构
本技术涉及航空防护救生
，具体的是涉及一种分离螺栓组件及具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构。
技术介绍
目前的作战飞机的座舱盖与机身都是分离设置，在发生紧急情况下，对座舱盖进行抛放，进而形成逃生通道，供飞行员进行逃生使用，但是随着隐形作战飞机的使用，采用座舱盖与机身分离式设置，隐身效果相对比较差，不能有效的保证作战飞机的隐身性能和结构的传力。为了实现此目的采用座舱盖与机体通过分离螺栓组件进行连接的设计，能够保证了舱盖和机体能够密封的连接起来，同时分离螺栓组件能够实现自动分离，而在实际过程中，该座舱盖进行抛放过程中能够顺利进行，同时不会与机身产生干涉是主要解决的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种使用时方便抛放，同时有效的提高了作战飞机结构传力，同时降低逃生风险的逃生座舱盖结构及座舱盖分离螺栓抛放方法。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案，一种分离螺栓组件，包括与舱盖框的内侧面固定连接的分离螺栓支座，与舱盖内侧面固定连接的拉近螺栓，且该拉近螺栓与舱盖的内侧面垂直并向下延伸，所述的分离螺栓支座内设有放置火药的药腔，所述的药腔通过插入在药腔中的分离活塞密封，且该分离活塞与药腔的腔壁密封接触，所述的分离活塞端部正对分离螺栓支座的表面上固定连接有分离螺栓，所述的分离螺栓与拉近螺栓通过双向螺母固定连接，且在药腔中的火药发生爆炸时，分离活塞在火药爆炸冲击力下对分离螺栓和分离螺栓支座的连接部进行冲击，使分离螺栓从分离螺栓支座上剪断，分离螺栓和拉近螺栓与分离螺栓支座分离。一种具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构，其包括与机体为一体结构的舱盖框，密封连接在舱盖框上的舱盖，所述的舱盖与舱盖框通过后铰机构活动连接，所述的舱盖框的内侧面上设有多个将舱盖与舱盖框固定连接的分离螺栓组件，且在飞机遇到紧急情况下，所述的分离螺栓组件自动分离，使所述的舱盖与舱盖框分离；所述的舱盖远离后铰机构的内侧面固定设有将与舱盖框分离后的舱盖进行抛放的抛放火箭；在飞机遇到紧急情况下，所述的分离螺栓组件自身分离，所述的舱盖与舱盖框通过分离螺栓组件连接的端部分离，抛放火箭推动舱盖和后铰机构绕着后铰机构的端部进行旋转至一定角度，并使后铰机构发生剪断，舱盖被抛离。所述的舱盖与舱盖框的连接处设有密封圈。所述的后铰机构包括与舱盖固定连接的后铰支臂，与舱盖框固定连接的后铰支座，所述的后铰支座的中部设有两个相互平行的支撑板，该两个相互平行的支撑板上设有对称的导向槽，所述的后铰支臂的端部延伸到相互平行的支撑板之间，并与穿在对称的导向槽中的转轴连接，且该后铰支臂运动到导向槽上端时进行旋转，并与后铰支座分离。所述的后铰机构包括与舱盖固定连接的后铰支臂，与舱盖框固定连接的后铰支座，所述的后铰支座的中部设有两个相互平行的支撑板，该两个相互平行的支撑板上设有对称的导向槽，所述的后铰支臂的端部延伸到相互平行的支撑板之间，并与穿在对称的导向槽中的转轴连接，且该后铰支臂运动到导向槽上端时进行旋转，并与后铰支座分离。所述的后铰支臂包括与座舱盖进行固定连接的底座，固定连接在底座上的支臂，连接在支臂上且位于相互平行的支撑板之间的挡块；所述的支臂与挡块连接的端部设有与支臂为一体的第一扣合块，该第一扣合块上设有第一半圆凹槽；所述的挡块包括与第一扣合块进行配合扣合的第二扣合块，所述的第一扣合块与第二扣合块通过铆钉连接，所述的第二扣合块上设有第二半圆凹槽，且该第二半圆凹槽与第一半圆凹槽相扣合形成用于转轴穿过的轴孔，所述后铰支臂在绕转轴进行旋转时，所述的第二扣合块与后铰支座相对的面的顶部与后铰支座相抵触；所述的第二扣合块的端部设有第一扣合块插入的插槽，所述的第一扣合块插入到该插槽中通过铆钉与第二扣合块固定连接。所述的导向槽从上到下分为孔径大小不同的三段，位于导向槽下部的下部导向槽与转轴进行间隙配合，位于导向槽中部的中部导向槽与转轴进行过渡配合，位于导向槽上部的上部导向槽与转轴进行过盈配合，且所述的下部导向槽、中部导向槽和上部导向槽之间进行平滑过渡；所述的中部导向槽的孔距、上部导向槽的孔距和下部导向槽的孔距之间的比值为1:1:8。所述的转轴包括带有螺帽的轴体，所述的轴体依次穿过导向槽和后铰支臂并与后铰支座端部的螺母固定连接，该轴体连接螺母的外端插设有限位销。所述的抛放火箭与舱盖固定连接，且该抛放火箭的喷火口与舱盖垂直。一种座舱盖分离螺栓抛放方法，按照以下步骤进行：步骤一：当飞机出现紧急情况时，启动分离螺栓组件，分离螺栓组件中的火药点燃，发生爆炸，分离螺栓组件中的分离螺栓和拉近螺栓与分离螺栓支座分离，舱盖框与舱盖通过分离螺栓组件连接的部位分离；步骤二：分离螺栓组件在爆炸的过程中，形成的冲击力带动舱盖连带后铰支臂沿着导向槽向上运动，并且使后铰支臂达到导向槽的顶部；步骤三：当后铰支臂达到导向槽的顶部，抛放火箭启动，推动舱盖和后铰支臂绕着转轴进行转动，当挡块与后铰支座完全抵触时，连接第一扣合块和第二扣合块之间的铆钉被剪断，舱盖和后铰支臂与后铰支座分离，舱盖被抛离。所述的分离螺栓组件的爆炸时间与抛放火箭的启动时间相隔50ms。本技术的有益效果是：舱盖与舱盖框一端通过后铰机构活动连接，另一端通过分离螺栓组件进行固定连接，能够将舱盖与舱盖框固定密封连接起来保证机舱的密封性，同时在发生紧急情况时，同时方便座舱盖的抛放，能够为飞行员提供可靠的逃生通道，分离螺栓组件能够进行自动分离时，借助爆炸冲击力，设计了舱盖向上一段行程，便于舱盖旋转，并不与飞机机身产生干涉，同时也减小了的爆炸冲击。附图说明图1是本技术中逃生座舱盖结构示意图；图2是本技术中分离螺栓组件的机构示意图；图3是本技术中分离螺栓组件的剖视结构示意图；图4是本技术中后铰机构的结构示意图；图5是本技术中后铰机构的爆炸结构示意图；图6是本技术中实施例的导向槽孔径大小结构示意图；图7是本技术中分离螺栓组件将舱盖和舱盖框连接过程结构示意图；图8是本技术中分离螺栓组件将舱盖和舱盖框连接完成后结构示意图。图中：1.舱盖框；2.分离螺栓组件；3.抛放火箭；4.后铰组件；5.舱盖；6.后铰支臂；7.后铰支座；8.转轴；9.挡块；10.铆钉；11.支撑板；12.导向槽；13.密封圈；201.分离螺栓支座；202.分离活塞；203.分离螺栓；204.双向螺母；205.拉近螺栓；206.药腔；601.底座；602.支臂；603.第一扣合块；604.第一半圆凹槽；801.轴体；802.螺母；803.限位销；901.第二扣合块；902.第二半圆凹槽；903.插槽；1201.下部导向槽；1202.中部导向槽；1203.上部导向槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离螺栓组件，其特征在于，包括与舱盖框(1)的内侧面固定连接的分离螺栓支座(201)，与舱盖(5)内侧面固定连接的拉近螺栓(205)，且该拉近螺栓(205)与舱盖(5)的内侧面垂直并向下延伸，所述的分离螺栓支座(201)内设有放置火药的药腔(206)，所述的药腔(206)通过插入在药腔(206)中的分离活塞(202)密封，且该分离活塞(202)与药腔(206)的腔壁密封接触，所述的分离活塞(202)端部正对分离螺栓支座(201)的表面上固定连接有分离螺栓(203)，所述的分离螺栓(203)与拉近螺栓(205)通过双向螺母(204)固定连接，且在药腔(206)中的火药发生爆炸时，分离活塞(202)在火药爆炸冲击力下对分离螺栓(203)和分离螺栓支座(201)的连接部进行冲击，使分离螺栓(203)从分离螺栓支座(201)上剪断，分离螺栓(203)和拉近螺栓(205)与分离螺栓支座(201)分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种分离螺栓组件，其特征在于，包括与舱盖框(1)的内侧面固定连接的分离螺栓支座(201)，与舱盖(5)内侧面固定连接的拉近螺栓(205)，且该拉近螺栓(205)与舱盖(5)的内侧面垂直并向下延伸，所述的分离螺栓支座(201)内设有放置火药的药腔(206)，所述的药腔(206)通过插入在药腔(206)中的分离活塞(202)密封，且该分离活塞(202)与药腔(206)的腔壁密封接触，所述的分离活塞(202)端部正对分离螺栓支座(201)的表面上固定连接有分离螺栓(203)，所述的分离螺栓(203)与拉近螺栓(205)通过双向螺母(204)固定连接，且在药腔(206)中的火药发生爆炸时，分离活塞(202)在火药爆炸冲击力下对分离螺栓(203)和分离螺栓支座(201)的连接部进行冲击，使分离螺栓(203)从分离螺栓支座(201)上剪断，分离螺栓(203)和拉近螺栓(205)与分离螺栓支座(201)分离。


2.一种具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构，其特征在于，包括与机体为一体结构的舱盖框(1)，密封连接在舱盖框(1)上的舱盖(5)，所述的舱盖(5)与舱盖框(1)通过后铰机构(4)活动连接，所述的舱盖框(1)的内侧面上设有多个将舱盖(5)与舱盖框(1)固定连接的分离螺栓组件(2)，且在飞机遇到紧急情况下，所述的分离螺栓组件(2)自动分离，使所述的舱盖(5)与舱盖框(1)分离；所述的舱盖(5)远离后铰机构(4)的内侧面固定设有将与舱盖框(1)分离后的舱盖(5)进行抛放的抛放火箭(3)；
在飞机遇到紧急情况下，所述的分离螺栓组件(2)自身分离，所述的舱盖(5)与舱盖框(1)通过分离螺栓组件(2)连接的端部分离，抛放火箭(3)推动舱盖(5)和后铰机构(4)绕着后铰机构(4)的端部进行旋转至一定角度，并使后铰机构(4)发生剪断，舱盖(5)被抛离。


3.根据权利要求2所述的一种具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构，其特征在于，所述的舱盖(5)与舱盖框(1)的连接处设有密封圈(13)。


4.根据权利要求2所述的一种具有分离螺栓组件的逃生座舱盖结构，其特征在于，所述的后铰机构(4)包括与舱盖(5)固定连接的后铰支臂(6)，与舱盖框(1)固定连接的后铰支座(7)，所述的后铰支座(7)的中部设有两个相互平行的支撑板(11)，该两个相互平行的支撑板(11)上设有对称的导向槽(12)，所述的后铰支臂(6)的端部延伸到相互平行的支撑板(11)之间，并与穿在对称的导向槽(12)中的转轴(8)连接，且该后铰支臂(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：关文利，胡进海，郭军虎，
申请(专利权)人：西安谷禾航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61