一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置，包括底座，所述底座上方设置有传送带，所述底座顶部两侧安装有支撑主架，所述支撑主架上方通过连接架固定连接有顶部机架，所述顶部机架底部固定连接有下压气缸，所述下压气缸底端安装有模具对接头，所述传送带上方设置有定位槽架，本发明专利技术涉及汽车零配件加工技术领域。该汽车尾气排气管壳体一次成型装置，达到了汽车尾气排气管壳体一次成型的目的，注料之后的壳体一次成型模具随着传送带输送走，后面的为注料壳体一次成型模具的补上，形成持续注塑加工，保证注塑加工效率，不需要将时间花费在等待上，取下之后的模具可以重新放在传送带上，循环利用，减少模具数量的需求。

One time forming device of automobile exhaust pipe shell

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置
本专利技术涉及汽车零配件加工
，具体为一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置。
技术介绍
我国的汽车人均保有量在迅速攀升，汽车每天排放大量没有进行过滤的尾气，汽车尾气污染日渐严重，大量汽车尾气使城市空气质量不断下降，大气污染让人堪忧。近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，排气管是用于汽车排放尾气的管体，一般包括排气管主体、排气连接管和外壳等，也可直接将外壳安装在排气管主体上，而无需排气连接管。现有汽车排气管通常只有一个排气主管，排气主管上带有消音器，汽车排出的气体具有很高的温度，所以在排气管外侧的壳体材质需要好，目前的汽车尾气排气管壳体加工时间较长，一次型成型加工工作效率较低，不能很好的满足排气管壳体加工的需要。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置，解决了目前的汽车尾气排气管壳体加工时间较长，一次型成型加工工作效率较低的问题。(二)技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设置有传送带(2)，所述底座(1)顶部两侧安装有支撑主架(3)，所述支撑主架(3)上方通过连接架(6)固定连接有顶部机架(7)，所述顶部机架(7)底部固定连接有下压气缸(8)，所述下压气缸(8)底端安装有模具对接头(9)，所述传送带(2)上方设置有定位槽架(4)，所述定位槽架(4)之间放置有壳体一次成型模具(5)；/n所述壳体一次成型模具(5)包括下模具(51)和上模具(52)，所述下模具(51)和上模具(52)之间设置有支撑杆(53)，所述上模具(52)正对应支撑杆(53)的位置开设有对装通孔，所述下模具(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方设置有传送带(2)，所述底座(1)顶部两侧安装有支撑主架(3)，所述支撑主架(3)上方通过连接架(6)固定连接有顶部机架(7)，所述顶部机架(7)底部固定连接有下压气缸(8)，所述下压气缸(8)底端安装有模具对接头(9)，所述传送带(2)上方设置有定位槽架(4)，所述定位槽架(4)之间放置有壳体一次成型模具(5)；
所述壳体一次成型模具(5)包括下模具(51)和上模具(52)，所述下模具(51)和上模具(52)之间设置有支撑杆(53)，所述上模具(52)正对应支撑杆(53)的位置开设有对装通孔，所述下模具(51)和上模具(52)内部均开设有壳体成型槽(57)，所述上模具(52)顶部固定连接有安装头(54)，所述安装头(54)顶部设置有圆柱座(55)，所述圆柱座(55)内部开设有对接插孔(56)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置，其特征在于：所述上模具(52)位于壳体成型槽(57)上方设置有注料口(11)，所述上模具(52)远离注料口(11)的一侧开设有排气口(12)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气管壳体一次成型装置，其特征在于：所述下模具(51)内部开设有缓冲腔体(13)，所述缓冲腔体(13)内部设置有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小清，
申请(专利权)人：湖州昱日汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33