【技术实现步骤摘要】
一种电动车用减震器
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车用减震器。
技术介绍
随着电动车产业的不断发展，电动车行业的竞争越来越激烈，其上的每个零部件都需要合理的控制生产成本；现有的电动车减震装置多种多样，其中减震较好的成本较高，例如气弹簧，而成本较低的减震器则存在减震效果不好的问题，这种减震器大都是在伸缩杆上嵌套一个弹簧实现减震，虽然结构简单，但是其减震效果主要依靠的是其上的单一的弹簧，若选择刚度较低的弹簧时，当外部受力过大时会造成弹簧过渡压缩，容易造成轮胎和车架之间产生干涉，若选择刚度较大的弹簧时，则减震效果会降低。
技术实现思路
针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种电动车用减震器，提高了减震器的减震效果，实现多级的缓冲，相对于气弹簧兼顾了成本和减震效果。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供一种电动车用减震器，包括同轴设置的两个的第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱大小结构相同，所述第一固定柱上同轴线固定设置有第一伸缩轴，所述第二固定柱上同...
【技术保护点】
1.一种电动车用减震器，其特征在于，包括同轴设置的两个的第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱大小结构相同，所述第一固定柱上同轴线固定设置有第一伸缩轴，所述第二固定柱上同轴线固定设置有第二伸缩轴；所述第二伸缩轴通过弹簧装置能够伸缩地设置在所述第一伸缩轴上，所述第一伸缩轴上开设有供所述第二伸缩轴伸缩的伸缩孔，所述第一伸缩轴与所述第二伸缩轴同轴线；所述弹簧装置包括同轴线设置的第一弹簧和第二弹簧。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动车用减震器，其特征在于，包括同轴设置的两个的第一固定柱和第二固定柱，所述第一固定柱与所述第二固定柱大小结构相同，所述第一固定柱上同轴线固定设置有第一伸缩轴，所述第二固定柱上同轴线固定设置有第二伸缩轴；所述第二伸缩轴通过弹簧装置能够伸缩地设置在所述第一伸缩轴上，所述第一伸缩轴上开设有供所述第二伸缩轴伸缩的伸缩孔，所述第一伸缩轴与所述第二伸缩轴同轴线；所述弹簧装置包括同轴线设置的第一弹簧和第二弹簧。
2.如权利要求1所述的一种电动车用减震器，其特征在于，所述第二弹簧的刚度大于所述第一弹簧的刚度，所述第一弹簧的对应的螺旋线的螺旋方向与所述第二弹簧对应的螺旋线的螺旋方向相反；所述第一弹簧的长度大于所述第二弹簧的长度，所述第二弹簧的长度大于所述第二伸缩轴的长度。
3.如权利要求2所述的一种电动车用减震器，其特征在于，所述第一弹簧的两端分别固定设置在所述第一固定柱和所述第二固定柱上，所述第一弹簧嵌套在所述第二弹簧上；所述第一弹簧的内径大于所述第二弹簧的外径，所述第二弹簧的内径与所述第一伸缩轴的外径相同，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜祥俊，
申请(专利权)人：丰县众联电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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